problem mit dem Rücklicht

Schaue zuerst mal an grau/rot am DreierPunkt Zündschalter. Von da geht grau/scharz zur Rücklichtdrossel und weiter zu 59b. Verdächtige sind daher immer die Drosselspule. Durchgang messen (ohne Kabel angesteckt).
Dann von 58 zum Dreifachverteiler.

Hallo,
ich hänge mich hier mal rein. Ich habe das ein oder andere Problem mit dem Rück- und Bremslicht meines S51B2-4. Prinzipiell sollte das Licht funktionieren, denn zumindest die Leitungen Masse und Plus beider Verbraucher sind durchgängig und Strom habe ich auch bei laufendem Motor gemessen...
Komisch ist aber, dass ein 6V Fahrzeug am Rück- und Bremslicht zwischen 16 und 19 Volt bringt!?
auch am Scheinwerfer habe ich 12 V gemessen, 6 V Lampe drin... Hinten habe ich ne 12 Volt Birne reingebaut, aber auch die lampt nicht... alle verwendeten Birnen sind ebenfalls durchgeprüft...
Ich vermute jetzt einfach mal, dass ich in meinem jugendlichen Leichtsinn damals eine 12 V Zündung zur Behebung des Wärmeproblems eingebaut habe, aber warum knallt die Birne vorne nicht durch?!

Grüße
Robert

Also, wenn dieLampe vorne lampt, dann stimmt die Spannung der Lichtspule? Oder leuchtet die auch bei 12 V??

ALSO:
ich habe mit dem Multimeter erst den Durchgang der Leitungen geprüft (ab Zündschloss zum Rücklicht, vorne musste ich ja nicht, denn die Birne glüht...), dann habe ich am Rücklicht, ohne Birne die Spannung bei erhöhtem Standgas gemessen, das Ergebnis war bis zu 19 V... Um rauszufinden was da los ist habe ich am Bremslicht auch bis zu 19 V gemessen, vorne am Scheinwerfer waren es 12 V! Ich habe im Wechselstrom-Betrieb gemessen!

Ich hatte vor der langen Standzeit der S51, als sie noch lief, mal das Wärmeproblem bei der elektronischen Zündung, also habe ich kurzer Hand von einem Bekannten eine gebrauchte, komplette Grundplatte bekommen, wer weiß was das für eine ist, ich nicht! Das Rücklicht und Bremslicht, sowie die Sicherung sind damals ständig durchgefeuert... aber die Birne vorn hatte ich in der ganzen Zeit nur einmal gewechselt, weil einer der Drähte durch war! -> 6 V Birne

Ich versteh das nicht...

Wenn du so hohe Spannungen hast, dann ist die Spule defekt. Nicht untypisches. Entweder Isolierlack oder nur Lötstellen.
Daher mal mit mind. 90W Lötkolben nachlöten.
Als kleine Notlösung hängt eine weitere Drosselspule da zwischen.

Das erklärt mir die hohe Spannung am Rück- und Bremslicht, der Frontscheinwerfer wird doch aber über die Lichtspule versorgt und nicht über die Ladespule, oder?? Habe ich einen Denkfehler??

Zitat von Zschopower

19V am unbelasteten Brems- bzw. Rücklicht sind voll ok.

Peter

Warum brennen die Birnen nicht?? Wenn die ganz sind und Strom ankommt, sollte es doch gehen!?

Nein, 12 V ohne Lampe... Muss wohl nochmal mit Lampe messen, da sollten dann wie oben beschrieben, nicht mehr als 7,2 V ankommen??

Ich komme leider erst Donnerstag wieder zum Schrauben und Messen, da ich mir arbeitstechnisch die Finger nicht Schmutzig machen darf
Bis dahin ist aber auch das ein oder andere Werkzeug und Ersatzteil da, dann lohnt sich der Weg zur Garag doppelt! Ich werde euch auf dem Laufenden halten und bedanke mich für eure Unterstützung!!!

Grüße, Robert

Ich finde das überhaupt nicht ok, wenn da im Leerlauf 19V ankommen. Das deutet für mich auf einen defekt hin. Ich messe solche Fehlspannungen nur bei Fahrzeugen, wo es auch regelmäßig Probleme mit Ladung und Glühbirnen durchbrennen gibt. In dem Fall -> Spulen tauschen.

So, habe heute nochmal geschraubt und gemessen, ich musste das Multimeter auch auf zweistellig stellen, denn die Spannung war bei 21 V max. Habe dann mal den Tipp wahrgenommen und gleich mal mit Birne gemessen... Ergebnis: 0 V, keine Spannung! Vorn, wo die Lampe macht, was sie soll, waren zwischen 4 und 5 Volt mit Birnchen zu vermessen... Um die Prüfung der Anlage mit einer Prüflampe komme ich jetzt nicht mehr rum, oder??
Vielen Dank für eure Antworten!

Robert