problem am vergaser

Mahlzeit ... auch neu hier?

Als langjährig erfahrener Choke-Künstler an Zwei-und Vierrad (und auch Stationärmotoren) sage ich mal:

Das liegt am Benutzer

Weil: Die Sache mit dem Choke braucht ein wenig Übung, damit man je nach Außentemperatur und Abkühlungsgrad des Motors die richtige Menge Choke erwischt. Ist's zu wenig, dann zündet's gleich gar nicht anständig - und war's zu viel, dann lässt das fette Gemisch den Motor stottern und (im Leerlauf) absaufen.

Im Zweifelsfall beginnst du mit wenig Choke, und wenn nix kommt, dann gibst du mehr zu. Wenn du mit (zu) viel Choke anfängst, ist womöglich die Zündkerze schon nass, bevor du das richtige Gemisch raushast - und dann geht's erstmal gar nicht weiter.

Zurück zu "die Technik ist schuld": Wenn du so oder so schon mit dem Gashebel tricksen musst, damit überhaupt was geht, dann stimmt da wirklich was nicht.

Das Gebiet ist aber weit - Zündung, Vergaser, Kolben und Zylinder, Ansaug- und Abgastrakt spielen alle mit rein.

Wenn das alles passt - Ansauganlage frei, Zylinder und Kolben sauber, Kompression vorhanden, Auspuff sauber, Zündung liefert einen knackigen Funken zur richtigen Zeit, Vergaser unverstopft und richtig eingestellt - dann, ja dann springt der warme Motor ohne Gasgeben und ohne Choke an, und bleibt auch an. Je kälter das dann wird, desto mehr Chokehebel muss man beigeben.

Ja also, das ist doch schonmal ein schöner Anfang.

Jetzt schaust du am besten mal am Vergaser nach, ob der Gummistempel am Startvergaser (der "Choke" ist ja nun eigentlich kein Choke wie beim Auto, sondern ein kleiner zusätzlicher Vergaser) noch in seinem Kolben steckt oder schon alleine im Loch liegt.

Wenn das noch passt, stellst du das Spiel von dem Seilzug schön ein ... und dann musst du nur noch jeden Morgen üben, dann kommt das nötige Gefühl für die Sache schon

Ich hab' auch immer sehr viel getreten und geschwitzt anfangs, aber jetzt geht's fast immer auf den ersten oder zweiten Tritt.

Ach ja, noch was: Bei dem feuchten Wetter jetzt hilft auch ein nässedichter Zündkerzenstecker ungemein.

Ich nutze den Thread mal

Meine Schwalbe möchte eigentlich nie Choke haben.

Wenn ich den Gasgriff ein wenig aufdrehe dann springt sie meistens beim ersten mal an, dann kann ich den Griff auch loslassen und sie läuft im Standgas.

Wenn ich kein Gas gebe und ankicke will sie meistens nicht.

Muss ich mir jetzt Gedanken machen oder ist an meiner Technik nichts verwerfliches?

Zumindest mit dem 16N3 kommt man mit dem CO-Gehalt im Leerlauf (also der "Fettheit" des Leerlaufgemischs) deutlich weiter runter als mit dem 16N1.

So hat man dann bei betriebswarmem Motor einen stabilen und trotzdem sparsamen Leerlauf (wichtig, wenn man viel an roten Ampeln steht), dafür braucht man dann schon bei dem kühlen Wetter jetzt den Startvergaser.

Andersrum gedacht: Wer selbst bei großer Kälte immer noch keinen Startvergaser benutzen muss, hat womöglich ein deutlich zu fett eingestelltes Leerlaufgemisch.