Hallo Schwalbenfreunde,
Ich brauche bitte eure Hilfe bei meiner KR 51/2. Ich habe sie ohne Batterie gekauft und erst jetzt eine Gelbatterie 6V/4,5 Ah eingesetzt. Ich habe sie an zwei Kabeln mit Steckkontakten angeschlossen. Eines recht kurz (minus) und ein längeres (Plus) Die gesamte Elektrik ist ohne Funktion, kein Blinker, keine Hupe... Die beiden Sicherungern habe ich durchgemessen, sind ok.Motor springt gut an und läuft. Wie geht man da am Besten vor...?
Probleme Elektrik
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Moin Joachim
und willkommen im Nest.Die Kabel solltest du immer nach Farben identifizieren - mit den Bezeichnungen "ein langes und ein kurzes" kann keiner was anfangen.
Die Farben an deiner Batterie sollten sein: rot/grün an PLUS und schwarz an MINUSImmer sehr hilfreich bei Arbeiten an der Elektrik ist ein farbiger Schaltplan. Die vom Harald sind die Besten: http://www.a-k-f.de/moser/kr51-2en.pdf
LG Kai d:)
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Wie geht man da am Besten vor...?
Nimm eine Prüflampe und verfolge an Hand des von Kai empfohlenen Schaltplans den Weg des guten Birnensafts von der Bakterie über die Sicherungen, Kabel und Schalter bis zu den wenigen Verbrauchern.
http://www.schwalbennest.de/si…ip-prueflampe-103654.html
und
SIMSON Elek-TricksPeter
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Stück für Stück messen bis wo Spannung anliegt. Als Anfang würde sich die Strecke Batterie - Sicherungshalter - Zündschloß Klemme 30 anbieten.
Bei eingeschalteter Zündung sollten dann auch 6V dann an Klemme 15/51 anliegen.
Dazu kann man ein Multimeter nutzen oder eine einfache Prüflampe.
Notfalls irgendein 6V Lämpchen mit 2 Drähten dran. -
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nicht anhand der kabelfarben bitte. die können schon mal anders ausfalle,
das pluskabel sollte an die Sicherung gehen und das minuskabel sollte an rahmenmassen gehen.verfolge den kabelstrang
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Besser als ein Multimeter ist eine kräftige Prüflampe. Das Multimeter ist viel zu hochohmig. Die Prüflampe lässt Strom fliessen, der bei Kontakt-, Leitungs und Übergangswiderständen durch zu geringes Leuchten gleich auffällt. Auch eine schlappe Batterie zeigt mit dem Multimeter gemessen noch in etwa Nominalspannung an. Erst unter Last durch eine 5W oder besser noch 21W Prüflampe wird die Messung aussagekräftig.
Peter
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Das weisse Teil ist ein Leitungsverbinder, der ist lt Schaltplan nicht vorgesehen.
Der Kabelwust könnte vom Blinkerschalter neben dem Gasdrehgriff stammen.
Insgesamt scheinen die Kabelfarben nicht mehr original zu sein.Da müsstest Du entweder
- die vorhandenen Farben zu den dazugehörigen Verbindungen im Schaltplan notieren
- einen neuen Kabelbaum mit den richtigen Farben verlegenPeter
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Moin Joachim
Ich fange mal hinten an; das 3. Foto - hinter der Lüsterklemme geht es schwarz weiter. Das ist ganz sicher Batterie Minus.
Die Ringöse vorne dran lässt auch darauf schließen.Der "Wust" der da aus dem Lenker kommt, beinhaltet höchstwahrscheinlich die Kabelage für die Versorgung der Blinker. Schließlich ist der Blinkerschalter da oben rechts am Lenker. Farblich stimmt dort aber außer braun gar nichts...
Zum Sicherungshalter: ja, da sollten einige Kabel mehr dran stecken.
Schau auf dem Schaltplan, welche Bauteile wohin verkabelt sind.
Lass die Farben hierbei erst mal außer Acht - die stimmen bei dir nicht so ganz...Das von dir genannte weiße Teil, ist das auf dem ersten Foto rechts zu sehen?
Das wäre dann der Verbinder. Ein Massepunkt in weiß wäre mir neu.LG Kai d:)
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Schau doch erst mal hinter die Lampenmaske, was da so für falsche Farben drin sind. Vielleicht ist es ja nur der Lenkerstrang für die Blinker und alles andere haut hin. In dem Fall brauchst du nur ein paar Markierungen zur Zuordnung der falschen Farben.
Ich hab z.B. meinen Duo-Kabelbaum komplett aus schwarz selbst gestrickt und mit nem Labelwriter kleine Fähnchen für die Markierung der Kabelenden gedruckt. -
Ja, bisher ist ja gar keine Funktion da...
Das liegt an den nicht angesteckten Kabeln am Sicherungshalter.
Die können ja aber trotzdem da sein - schwirren nur haltlos in der Maske rum.Nimm mal den Scheinwerfer nach vorn raus und guck da mal rein - aber nicht erschrecken... :o
Dort siehst du dann auch den Massepunkt am Stirnrohr - direkt neben der Ladeanlage. Wenn das besagte schwarze Kabel dort am Massepunkt befestigt ist gehört das andere Ende an die Batterie. Prüfe aber vorher unbedingt, das nix lose irgendwo gegenkommt - sonst hast du gleich die erste Sicherung geschossen.
Ansonsten brauchst du für den Motorlauf und den Frontscheinwerfer keine Batterie. Die ist nur für die Blinker und Hupe. aber ohne Blinker darfst ja auch nicht auf die Strasse, also... -
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sonst hast du gleich die erste Sicherung geschossen.
Dazu empfiehlt der Freund des Kupferwurms seinen http://www.schwalbennest.de/si…gt-immer-raus-104057.html
Peter
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wo steht den der vogel.
die ganze Elektrik ist kein Hexenwerk.
wenn du mit kabeln umgehen kannst, kannst du den günstigen kabelbaum nehmen.
wenn du eher auf Kriegsfuß mit den strippen stehst, musst du den teuren nehmen wenn du es selbst machen willst. denn bei dem teuren stimmen die farben mit dem Schaltplan.wenn das meine wäre, würde ich fix den kabelbaum für 17-18 euro reinfrickeln. bevor ich da von einem pfusch zum nächsten komme würde.....raus den mist und neu rein und ruhe haben.
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Ich wohne im Süden von Niedersachsen, Nähe Göttingen.
Elektriker bin ich nun nicht gerade aber ein wenig techn. Verständnis ist schon vorhanden
Hab mir jetzt erstmal den (billigen) Kabelbaum bestellt. -
Hallo Joachim,
schade. Wir hatten gestern hier in Göttingen unseren unregelmäßigen Stammtisch. Wenn Du nicht weiterkommst, komm doch beim nächsten Mal vorbei. Von Nase zu Nase erklärt es sich einfacher, als über´s Internet.
Gruß
Philipp
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Hallo Joachim,
schade. Wir hatten gestern hier in Göttingen unseren unregelmäßigen Stammtisch. Wenn Du nicht weiterkommst, komm doch beim nächsten Mal vorbei. Von Nase zu Nase erklärt es sich einfacher, als über´s Internet.
Gruß
Philipp
Ja, warum nicht.
Darf ich auch vorbeikommen, falls ich doch weiterkomme? -
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