Regenerieren oder nur Ausschleifen

    Hallo,


    ich habe eine Sr4 erworben und der Vorbesitzer meinte die Kugellager und Wellendichtringe wurden gewechselt. Ich habe auf der Polradseite die Wellendichtringe angesehen und festgestelt das diese in der grünen Ausführung sind. Ich bin mir nicht sicher ob die Arbeiten gemacht wurden.
    Da habe ich den einfachen Test gemacht und den Luftfiltereinlass verstopft. Der motor ging aus, also gehe ich davon aus der Motor dicht ist. Auch ist das Standgas gut.
    MEin Problem ist das die Verdichtung nur 7, 5 bar hat. Das Möp hat auch kaum Kraft am Berg und mit Sozius. Macht es Sinn erstmal nur den Zylinder ausschleifen zu lassen oder ist es vernünftig gleich für 200 Euro komplett zu regenerieren? Insbesondere was die Kurbelwelle betrifft ist doch wohl nach 300 Jahren so ziemlich alles hinüber was sich im Motor bewegt?

    Das kommt drauf an, wenn du das Möp intensiv nutzen willst dann lass den Motor komplett regenerieren wenn nicht dann reicht auch den Zylinder ausschleifen... Und Kurbelwellen aus dem 18 Jahrhundert sollten dabei auch gewechselt werden :)) Nee das sind robuste DDR sachen die MÜSSEN nicht KÖNNEN aber ihre Blütezeit hinter sich haben


    Grüße


    Macschwalbe

    Da habe ich den einfachen Test gemacht und den Luftfiltereinlass verstopft. Der motor ging aus, also gehe ich davon aus der Motor dicht ist.



    Ja nee is klar :D

    Zitat von Deutz40

    Da habe ich den einfachen Test gemacht und den Luftfiltereinlass verstopft. Der motor ging aus, also gehe ich davon aus der Motor dicht ist.


    Ja nee is klar :D


    Denkt mal bitte an die ganz unerfahrenen hier! Klar Ironie machts Leben schöner, aber das sollte man doch richtig stellen??


    @ lulipot: Oder haben wir dich da falsch verstanden? Was hat der Luftfiltereinlass mit undichten Simmeringen zu tun?

    also wenn der irgendwo falschluft zieht dann würde der doch bei verstopfung des luftfilter weiterlaufen oder?
    Auch Standgas läst sich einstellen und der motor reagiert wenn ich an der gemischschraube drehe. Hatt mal eine sr50 und da war wegen des simmering kein leerlauf.
    vor 300 Jahren gab es keine ddr

    Wenn Du den Ansaugkanal dicht machst geht der Motor aus , egal was da an Nebenluft kommt , am besten Du machst den Nebenlufttest , dann biste auf der sicheren Seite


    Alles nicht so wild und teuer ,
    Du nimmst eine Dose Startpilot oder Bremsenreiniger
    und sprühst auf den Ansaugstutzen den Wellendichtring
    hinter dem Polrad und zwischen Zylinder und Zylinderkopf ,
    ändert sich die Drehzahl oder geht der Motor aus hast Du die
    Stelle gefunden , jetzt kannst Du die beschädigte Dichtung
    Wellendichtring austauschen , das ist kein Problem ,
    oder Du musst den Ansaugstutzen oder den Kopf planen ,
    kostet garnichst nur etwas Arbeit.
    Mit freundlichen Grüßen

    also mit dem Starterspray habe ich es versucht, bei meiner sr50 ohne erfolg. Entweder das starterspray ist zu schwach oder die undichtigkeit ist zu groß.


    Da ich möglichst nicht zu lange warten möchte, will ich mir einen neuen Zylinder kaufen. Wo gibt es denn die günstigsten + guten? Außerdem kann ich den Umbau selber vornehmen, also ohne spezialwerkzeug?

    nicht billig sondern günstig. Ich meine für einen neuen regenerierten motor zahle ich auch 200 Euro, genausoviel wie wenn ich meinen einsende und den machen lasse.

    wenn der nebenlufttest erfolglos verläuft und auf den simmerringen nciht tgl steht, kann man dem vorbesitzer ja auch glauben dass die lager und ringe gemacht wurden.
    zylinder muss eh runter und zum schleifen. wenn der unten ist kannst du ja feststellen ob die kurbelwelle zuviel spiel hat. falls ja muss der motor eh auf und ne neue rein, und dabei sieht man dann ob die lager noch original sind oder nicht.

    Einfach Müll musste ich auch erst erkennen nach meinem ebay kauf X( egal was Dir ein Händler erzählen will wie toll Almot ist. Sie wollen alle nur Ihren Nachbaumüll verkaufen.
    Original ist halt original wie beim Auto.


    Wenn Du fahren willst und auch ruhe haben möchtest mit Deiner Simson dann überholen, wenn Du nur 2-3mal im Jahr fährst dann nicht.
    Ob schwarz, grün. blau, braun, rot, gelb sagt nichts über die Funktion aus.
    Bei Ebay verkauft der Keusche noch original Wellendichtringe schwarz aus Altbestand.
    Ein 30 Jahre alter Reifen ist auch nicht mehr frisch und diese Wellendichtringe sind bestimmt ausgehärtet der Keusche erzählt trotzdem wie toll die sind.

    Zitat von Macschwalbe

    Bei dem Thema spalten sich die Lager die einen sagen kann man fahren die anderen sagen das ist Schrott.


    Also wenn sich die Lager schon spalten, dann meine ich aber auch, dass die Schrott sind. :)) :))


    Lullipott, ich rate dir, erst mal nur den Zylinder zu erneuern bzw. schleifen zu lassen. Dann wirst du doch sehen, ob der Motor wieder abgeht wie dänische Butterkekse oder ob dir der Vorbesitzer bezüglich Lager und Wellendichtringen Scheiße erzählt. Wenn Letzteres, dann ruf ihn sofort an und frag ihn, ob er weiß, wie lange es dauert, bis so ein schrottiger Ex-Motor wieder aus dem Schädeldach raus geeitert ist. :))
    Wenn der Motor nix taugt und du eine Komplettüberholung machen mußt, dann kannste den neuen Zylinder dafür immer noch weiterverwenden. Die paar gefahrenen Kilometer können dem neuen Zylinder nicht viel anhaben.


    Lieber Korn im Blut,
    als Stroh im Kopf.     :)

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