Restaurationsbericht KR51/1

Bericht - Teil 1 - 07.07.2010

Hallo, an alle Interessierten.

Hier ist der erste Teil meines Restaurationberichtes. Mein vorhaben ist: eine alte und doch schon ein wenig verrottete Schwalbe KR51/1 aus dem Jahre 1978 wieder auf die Straße zu bringen.

Wie es dazu kam? Also eine gute Freundin klagte erstens über die hohen Sprit-preise und fand es zweitens toll, dass Sascha und ich so viel mit Simson fahren und dabei annähernd nichts verbrauchen. Als dritten Grund kann ich sagen, der Freund meiner Schwester sucht schon länger nach einem anständigen Moped. So kam es dazu, dass ich auf Ebay ab und zu vorbei schaute, was gerade so im Angebot war. Vor etwa einer Woche entdeckte ich folgendes Angebot:

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„Simson KR 51 Schwalbe 3-Gang ersatzteilspender!“

hallo simson-freunde!

ich räume gerade meine gerage auf und muss mich leider von meiner schwalbe trennen, da sie mir vor den füßen rumsteht. motor lief bis zum schluss tadellos, im ersten gang hat sie jedoch schlecht gezogen. ich denke die kupplung ist defekt! hab davon keine ahnung. außerdem hat sie diverse anderer mängel. aus diesemgrund geb ich sioe ausschließlich als ersatzteilspender bzw. als bastler stück ab. hoffe es findet sich ein liebhaber, der noch das eine oder andere teil gebrauchen kann.

verbaut ist der alte motor! 3-Gang-getriebe! solltet ihr fragen haben, dann meldet euch doch einfach mal kurz unter der nummer ****/*******. die schwalbe steht in ***** ***** bei magdeburg/schönebeck/bernburg

dies ist eine privatauktion, von daher ist eine rücknahme oder ein umtausch ausgeschlossen!

SELBSTABHOLER!!!!
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Darauf hin fuhren Sascha und ich in den nur 30min von der WG entfernten Ort und schauten uns die Schwalbe mal an. Diese stand in einer kleinen Garage ganz dicht neben einem fast vollständig zerlegtem T3-Bus. Das Moped hatte hatte zwei Platten, kaum noch Benzin im Tank, die Rücklichtkappe war kaputt und er Gepäckträger abgerissen. Der Besitzer erzählte uns, er hat mal einen Gitrarrenverstärker auf dem Gepäckträger transportiert, der einige Kilogramm wog, dabei ist der dieser abgerissen. Dafür ist der Tank absolut rosfrei und auch sonst machte die Schwalbe einen echt hübschen Eindruck.Nach einigen Minuten hinschauen entschieden wir: „Für etwa 150Euro nehmen wir sie die Schwalbe mit.“ Immerhin soll sie angeblich soll sie Anfang des Jahres noch angesprungen sein. Der Verkäufer erschien uns glaubwürdig, er ist ein etwa 20jähriger Zimmermann und er war ein echt anständiger Kerl. Er berichtete uns, dass ein etwas seltsamer Kerl ihm einen Tag, bevor wir zur Besichtigung gekommen sind, etwa 70Euronen für das Fahrzeug geboten hat und er es fast verkauft hätte. Wir haben ihm das ausgeredet und gesagt, es sei mindestens 100 wert und er solle es weiterhin in der Elektro-Bucht stehen lassen und warten was kommt. Kurz um: 5 Tage später bin ich zum rechtmäßigem Besitzer dieses Fahrzeuges geworden. Weitere 3 Tage später, sprich Heute, habe ich das Fahrzeug abgeholt und hier kommen die ersten Bilder. Mit 120 Sachen war sie Heute schon unterwegs – starkes Fahrzeug.

Schwalbe in Saschas Auto

Ein unscheinbarer Blick durchs Rücksitzfenster

Vielen Dank an Sascha für das große Auto

Und die Hilfe beim verladen

Ich möchte nochmal schreiben: Ziel ist es, ein solides, Alltag-taugliches Fahrzeug aufzubauen.

Bericht - Teil 2 – 08.07.2010

Ich komme am gleichen Abend noch zu Teil zwei meines Berichtes. Nach dem verlorenem Deutschlandspiel (eine Wertung erspare ich mir) wurde die Schwalbe nochmal aus dem Auto geladen und an geschmissen. Erst die Kerze raus, {kicken} - so was von schön – Funken ohne Ende. Dann den Vergaser sauber gemacht, den gerissenen Gasbowdenzug durch einen Bindfaden ersetzt und etwas frischen Sprit bei meiner S51 abgezapft *HEUREKA* sie läuft! Wir sind also so gut wie fertig Nur noch ein wenig Licht ran und fertig.
Der Käufer wenige Minuten später auch noch vorbei und der Kaufvertrag wurde noch unterzeichnet und die Papiere und Schlüssel übergeben.

Nach dem einladen der Schwalbe konnten wir zweihundert Meter weiter noch eine brennende Papiertonne anschauen und nun geht es auch ab ins Bett. Vorhaben für Morgen: Fahrzeug Heimwerts bringen, wo wir dann Arbeiten werden, sobald die Prüfungen vorbei sind. Also noch etwa zwei bis drei Wochen.

Erste Mängel die Festgestellt wurden, bereits genannter Gepäckträger und ein kaputtes Rücklicht. Des weiteren werden neue Bowdenzüge gebraucht und neue Reifen. Die alten haben noch anständig Profil, sind aber rissig ohne Ende und sicherlich nicht mehr sonderlich weich.
Ich weiß noch, meine alten Pneumant; Die konnte ich fahren, hunderte von Kilometern und nichts passierte, keinerlei Profilabrieb so hart sind die über die Jahre geworden. Dann wird auf jeden Fall noch ein neuer Hauptständer genötigt und Getriebeöl vielleicht.

Bericht - Teil 3 – 08.07.2010

So, nun ist der nächste Schritt geschafft: Das Fahrzeug wurde in die Heimat gebracht. Auf dem Weg dorthin wurde gleich noch das wichtigste Schrauberutensil besorgt:

Zu Hause angekommen wurde erstmal der Kasten vom letzten mal schrauben gegen einen neuen ausgerauscht.

Kasten leer

Wird zu Kasten voll – nun kann drauf los geschaubt werden

Und hier nun Bilder vom Fahrzeug wie es bis jetzt aussieht:

Es fehlt einiges: Spiegel, Rücklichtkappe, Bremsamatur, Bowdenzüge, Glühobst, Batterie, Benzinschlauch, Keder, Ständer, und und und …

Der nächste Bericht wird sicherlich in 2 Wochen gepostet.

Von dem Laden weiß ich, da hole ich Teile für mein Moped wenn es super dringend ist und das nicht warten kann, oder manchmal auch einfach wenn ich mir denke: Mal wieder den heimischen Teilehändler unterstützen. Da es aber eine ganze Menge von Teilen ist, werde ich diese übers Internet bestellen, da kann ich dann noch ein paar Euro sparen.
junktschep: Wir sind uns schon ein paar mal über den Weg gefahren und ich sehe deine Schwalbe von Zeit zu Zeit auch in der Uni stehen.
Mit dem Standlicht hast du natürlich recht. Das ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Der Gepäckträger ist auf den Bildern erstmal nur aufgelegt und hält gar nicht. Ich weiß noch nicht ob ich eine Möglichkeit finde, dass es geschweißt wird, das wäre natürlich prima. Möglicherweise wird das aber auch einfach mit ein paar großen Unterlegscheiben gemacht.
Heros: Ist nicht das erste Moped an dem ich schraube, etwas Erfahrung habe ich auch schon. Momentan habe ich grade Teile einer anderen Schwalbe bei der Lackierei, die Feuerrot gemacht werden sollen und das soll dann eine recht orginalgetreue Schwalbe werden. ein paar Kleine änderungen werde ich sicherlich haben, aber nur unwesentliche (Blech über dem Lenker wird nicht rot) Zündung mit 35W Lichtspule ..
Zum hier beschriebenen Projekt: Das soll eine solide alltagstaugliche Schwalbe werden. Sprich: sie muss zuverlässig laufen, darum werde ich ggf die interne Zündung durch eine externe ersetzen. Auf jeden Fall braucht sie Licht, wenn man auch mal Abends fahren will. Momentan hat das Rücklicht (21W) mehr Leistung als das Frontlicht (15W) das werde ich definiv ändern.
Die Farbe ist prinzipiell egal. Da der Lack im groben und ganzen echt gut ist, werde ich sie wohl in dem Gelb lassen. Ecken müssen ausgebessert werden, das ist klar. Aber am Rahmen brauch nichts gemacht werden, der ist komplett neu Lackiert wurden vor x Jahren (seit her aber nicht mehr gefahren)
Das Schild hinten dran sagt: 2006 das letzte mal zugelassen.

Zu dem anderen Projekt was ich habe: Ich will eine Schwalbe für mein Schwesterchen aufbauen, die grade ihren Führerschein macht. Ich habe ihr zur Auswahl die orginalen Schwalbefarben vorgegeben und sie hat sich für Feuerrot entschieden. Ich werde mich noch einige Zeit gedulden müssen, ehe ich das Ergebnis sehe, aber wenn du magst kann ich dir davon Bilder zukommen lassen, oder auch hier posten.

Im Winter schrauben - das ist mir zu kalt, in einer unbeheizten Garage

Die ersten Stunden Arbeit sind getan. Großartig! Das ging Heute schneller als erwartet.
Als aller erstes wurde Beschehrung gefeiert. Heute sind die bestellten Teile gekommen und die mussten erstmal ausgepackt werden:

Nach dem das getan war, wurden die ersten beiden Krönchen entfernt und es konnte los gehen.

Start

nach 30min

nach 45min

nach 80min

nach 90min

Die Bilder sprechen für sich. Wir haben die Schwalbe komplett auseinander genommen. Der Rahmen wurde vom Vorbesitzer schonmal mit neuer Farbe versehen die soweit noch gut ist. Nur stellenweise haben wir Heute mit Tupflack Roststellen beseitigt. Desweiteren die Teile alle gereinigt und Morgen geht es wieder ans zusammen setzen. Eine neue Kette wird noch gebraucht und auch noch ein paar Kleinteile.

Nun noch ein paar Bilder wie es vor dem Aufräumen aussah.

Morgen geht es genau an der Stelle weiter und auch dann wird es wieder einen Bericht mit Bildern dazu geben.

Bericht - Teil 5 - 24.07.2010

Und nun der 5. Teil meines Berichtes:

Aufgabe des gestrigen Tag bestand dadrin die Teile anzuschleifen und mit Lack zu versehen.

Heute haben wir angefangen alles wieder zusammen zu setzen. nachdem der Motor drin hing, die neue Kette eingefedelt war und das Rad drin hing merkten wir, dass wir nicht bedacht haben, dass das hintere Ritzel hinüber ist. Die Kette rutschte sauber drüber. Beim Ausbauen sahen wir einen kranz voller kleiner Haifischzähne. Zum Glück hatten wir noch einen Mitnehmer in der Werkstatt zu liegen und brauchten keins nachkaufen.

Die Schwalbe steht inzwischen auf eigenen Rädern

Beim austauschen des Getrieböl erwartete uns eine Überraschung.
DA WAR 1:50 drinnen?!?!?!?!?!?!?! Wer macht den sowas?

Es war etwas dunkler aber es war ganz sicher 1:50. Immerhin roch es nach Benzin und hinterlies einen ordentlichen Ölfilm. Ich kann es immernoch nicht verstehen, wer sowas machen sollte. Ich kann mir nicht vorstellen, wie das da rein gekommen sein kann. Das kann doch nicht von alleine da hin kommen, oder?

Immer mehr Teile werden montiert. Das 1:50 tropft weiterhin fleißig raus.

Nun noch ein paar Bilder nachdem heutigen Tag.

Schwalbe ist so gut wie fertig. Morgen (oder wann sie die Zeit bietet) machen wir dann die Elektrik. Der komplette Kabelbaum wird neu gemacht.
Es existieren noch ein paar Stellen, an denen der Lack weg ist, wo Rost entstehen kann. Der restliche Lack ist aber voll in Ordnung. Daher ist die Entscheidung: Der Lack bleibt und die blanken Stellen werden mit Klarlack geschützt.
Andere Ideen zu dem Lackproblem werden auch gerne entgegen genommen. Alternativ kann ich auch überall einen weiteren Aufkleber draufkleben.

Das bedeutet - Motor neu machen?

Gibt es eine Möglichkeit raus zu finden ob der Wellendichtring wirklich undicht ist?
Ich finde es bemerkenswert dass der Motor es schaffen soll soviel Benzin zu ziehen.