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Thema: Richtige Zündkerze


  1. #1
    Tankentroster
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    Standard Richtige Zündkerze

    Hallo,
    ich verwende für meine Schwalbe eine Isolator M14-260.
    Habe aber schon gelesen/ gehört das man auch die -225 verwenden kann.
    Bei kurzen Strecken wäre es sogar besser.

    Was sagt ihr dazu?

    Danke

  2. #2
    Urgestein Avatar von Deutz40
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    Standard

    Stimmt nich die 240 ist die richtige.
    mfg
    deutz40
    Immer schön den Auspuff freihalten

  3. #3
    Urgestein Avatar von Dummschwätzer
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    Standard

    225'er ist vom Trabant und geht in der Simson nicht lange. Die wird zu heiß und setzt dann aus. 260'er ist für die Simmis die richtige.

  4. #4
    Urgestein Avatar von Shadowrun
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    Standard

    Imho hatte irgendwer gesagt die 225 ist Ersatz für die 240...

    Und die gehört in die /1 (die 240iger)... Auch liegt die 225 näher an der 240iger al die 260....

    Naja... Erfahrungen wird mein Bruder ja sammeln. Seit heute Führerschein Klasse B bestanden und ab morgen Fahrer einer Kr51/1 S Bj 78..... (da Autos etwas mehr kosten als nen paar € Versicherungskennzeichen)

  5. #5
    Glühbirnenwechsler Avatar von SchwalbenHoffi
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    Ich kann nur sagen, dass mein Simme Händler vor Ort (Alter Somson Fachhändler) mir sagte, dass die 260er am ehesten entspricht.
    KR 51/1F.
    Den glaube ich dann mal
    Bin ja gerade frischer Vogel Fahrer.
    Läuft bis jetzt (200Km) ohne Probleme.

    PS:
    Aber da hat wohl jeder seine eigene Erfahrung mit gemacht.
    Bei den ein geht Die, bei den anderen Die !

  6. #6
    Moz
    Moz ist offline
    Tankentroster
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    227

    Standard

    Die richtigen Wärmewerte für:

    KR51/1: 240

    KR51/2: 260

    MfG

    Robert

  7. #7
    Tankentroster
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    Standard

    Wo kann man den die 240 bekommen.
    Im Internet habe ich nur die 260 gefunden.
    Kann mir jemande einen Link für einen Händler geben.

    Danke

  8. #8
    Glühbirnenwechsler Avatar von SchwalbenHoffi
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    Hmmmm,
    da werde ich mal nachhaken.

    wie war das noch..
    niedriger Wert, weniger Aufnahme an Wärme an der Zündkerze und somit mehr Temperatur am Zylinder ?

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