Rost an Beinschutz beseitigen

Hi,
es kommt darauf an, wie viel Arbeit du investieren willst.

- Entweder in 2 Stunden nachbessern (Rost mit 100er Schleifpapier rausschleifen, grundieren und lackieren mit Lackstift)
- Oder komplett in 5 Stunden ( Beinschild abbauen, komplett abschleifen, grundieren, lackieren mit der Dose/Sprühpistole)

Noch als Tip: Zieh deine Krümmermutter etwas fest, ich glaube der Motor pustet da etwas raus

Wenn du eine Firma in der Nähe hast die sandstrahlt, kannst du auch dort mal nach den Preisen fragen. Hier in Gö. würde ich für das sandstrahlen von einem Beinschild etwa 15€ zahlen müssen. Ein akzeptaler Preis, wenn man dazu noch bedenkt, dass die Arbeit des abschleifens entfällt.
Anschließend, wie das Bär schon schrieb grundieren und Lackieren. Lacke sollten aufeinander abgestimmt sein. Grundieren solltest du dann aber sehr zeitnah erledigen, sonst hast du wieder Flugrost auf dem Blech.

Für den Krümmer vielleicht auch mal 2 neue Dichtungen besorgen, eine massive und eine "hohle". Die massive zwischen Zylinder und Krümmer, die andere hinter die Bördelkante des Krümmers.

Da gibt es keinen Richtwert. Beispiel Tank einer S51: Die Angebote nur für eventuell notwendiges Spachteln, grundieren und lackieren lagen zwischen 130€ Endpreis und 250€ ohne Steuern! Ist halt Kleinkram. Das sandstrahlen hätte ich selber erledigt.

Du musste also selber Angebote einholen. Das kostet nichts und du kannst dir die Firmen näher anschauen.

Oder du nimmst nen Zettel und addierst alle benötigten Materialien zusammen und entscheidest dich für Heimarbeit. Vielleicht hast du ja im Bekanntenkreis die Möglichkeit zum basteln/lackieren!?

Ich würde versuchen, den schönen Original-Lack zu erhalten:

Rost mit feinem Sand-Papier vorsichtig abschleifen; dabei darauf achten, den Lack möglichst nicht zu verkratzen; dann mit Rostumwandler (bspw. Phosphorsäure) einpinseln und über Nacht wirken lassen; den überschüssigen Umwandler abwaschen und trocknen lassen; abschließend mit Klarlack überlackieren. Der letzte Schritt funktioniert nur, wenn's wärmer ist oder man Zugang zu einer Lackiererei hat.

Diese Vorgehensweise ist nicht nur günstig, sondern ergibt auch eine schöne Patina und schützt gegen weiteren Rost...

Genau so würde ich das eben nicht machen wollen. Klarlack auf den Rostumwandler ist ja auch nicht gerade eine optisch ansprechende Lösung. Sieht ja am Ende aus wie eine Tüpfelhyäne.
Wenn der Rost weggeschliffen wird, muss auch der umliegende Lack mitgeschliffen werden. Erstens weil es gar nicht anders geht (der Rost bläht) und so zwangsläufig eine Buckelpiste erzeugt und auch der Decklack eine angeschliffene Fläche braucht.

Zitat

Diese Vorgehensweise ist nicht nur günstig, sondern ergibt auch eine schöne Patina und schützt gegen weiteren Rost...

Ich kann mir nicht vorstellen das du selber so arbeitest. Von der schicken Patina hat man doch nichts, wenn man lauter Tupfen vom blanken Blech sieht.

Also bitte erst Grundierung dann der Decklack und wenn man mag, den Klarlack.