Hi hatte die Tage an der Schwalbe mich nur um die Zündeinstellung gekümmert das das tei auch anspringt
Ok geschafft.
Vergaser 2tes mal ab und gereinigt ok.
Doch nun was dann passierte glaubte ich nicht 1sten Gang rein und los fahren (freu)
Denkste es ging nach hinten im warsten sinne des wortes.
Hat jemand ne lösung?
Carsten
Mal vorwärts anschieben und dann die Zündung nochmal richtig einstellen. Das passiert nämlich unter Umständen, wenn bei der E-Zündung der Zündzeitpunkt nicht genau passt.
Beste Grüße
Ralf
öhhhhm... wie kann das denn passieren? wenn du ankickst gibst du dem motor die drehrichtung ja vor... da müssten ja mit einem mal alle massen die drehrichtung ändern... klingt fast unmöglich! mir ist bekannt das man das möp mit verstellter zündung rückwärts anschieben kann...
verwunderte grüße, rusty 
öhhhhm... wie kann das denn passieren? wenn du ankickst gibst du dem motor die drehrichtung ja vor... da müssten ja mit einem mal alle massen die drehrichtung ändern... klingt fast unmöglich! mir ist bekannt das man das möp mit verstellter zündung rückwärts anschieben kann...
verwunderte grüße, rusty
Jeder 1 Zylinder Motor kann umgesteuert werden ( Zb der Lanz Bulldock ) einfach den ZZP verschieben bis es passt , es geht auch bei mehr Zylinderfahrzeugen , bekannt aus Fernsehen und Film ( zb das Boot ) Diesel Uboote und Kümos werden durch umsteuern des Motors dazu bewegt vor oder zurück zu fahren
mfg
Jeder 1 Zylinder Motor kann umgesteuert werden
Korrekter weise müsste es wohl eher heißen, (fast) jeder Zweitaktmotor...
Denn bei einem 4-Takter passen die Steuerzeiten für Ein- und Auslassventil nicht (1. Takt: Einlassventil offen; 2. beide Ventile zu; 3. beide zu; 4. Auslass auf) und dieser würde dann bei Rückwärts angeworfenem Motor über den Auslass ansaugen und den Einlass ausstoßen - also würde er einfach mal nicht anspringen.
Bei unseren 2-Taktern hingegen erfolgt die Steuerung über den Kolben und allein der ZZP gibt die Laufrichtung an, bzw. extreme Spät- oder Frühzündung kann zum Rückwärtslauf führen.
Was jedoch bei jedem Motor passieren kann, ist, dass dieser beim Anwerfen zurückschlägt, und zwar dann, wenn die Explosionskraft bereits vor OT so hoch ist, dass der Kolben vor OT wieder zurückschlägt. Das passiert, wenn der ZZP extrem zu früh liegt. Bei alten Autos mit Kurbel konnte es dann sogar passieren, dass die Kurbel mit voller Kraft zurückschlägt und die Leute sich die Arme gebrochen haben. In Zeiten des elektrischen Anlassers aber kein Problem mehr.
Nach dem Zurückschlagen steht der 4-Takter dann wieder still (während der 2-Takter rückwärts läuft).
Bei der Simson würde es eventuell den Kickstarter zurückhauen (wobei das kleine Motörchen sicher keine Verletzungen hervorrufen wird).
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