Rückwärts mit der S51 / S70 unterwegs?

Habe 2 davon an der Schwalbe. Meine Beine.

Die Stammtisch-Duo hat ne Bodenlucke

soweit ich weis gabs mal ein gartengerät das den M501 drinne hatte und da gabs drei vorwärts und einen Rückwärtsgang drinne, wurde durch ein zusätzliches Ritzel gelöst! das ding hies glaube "Fortschritt" oder so...

Gabs auch mal nen Thread dazu, am besten mal suchen!

Zitat von Gonzzo

Jo, der Fortschritt! Man brauchte aber mindestens 2 Ritzel.

Was auf ein zusätzliches hinausläuft

Ritzel Antrieb --> Ritzel Abtrieb (normalbetrieb)
Ritzel Antrieb --> zusätzliches Ritzel --> Ritzel Abtrieb ( dann gehts andersherum )

In der Duo oder Fahrzeug allgemein hat sowas aber nix zu suchen da keine Rückwärtsgangsperre vorhanden ist.

Also schön fahren Rückwärsgang kommt rein ( Verschaltet ) Kupplung kommen lassen und fertig ist der Getriebesalat.

Wozu.

Ins Duo mußte ein und aussteigen. Wer das schafft kann auch rückwärts schieben :wink:

Ein Rückwärtsgang wäre in der Duo durchaus nützlich :wink:
Man müsste sich mal überlegen das irgendwie über den Zündzeitpunkt hinzubekommen!
Ich habe mal eine Zündapp gesehen an der die Zündung völlig verstellt war, die lief auch rückwärts!

Vorwärts immer,
rückwärts nimmer!

Das lässt sich mit der ZZP-Verschiebung schon realisieren. Allerdings ist die Leistung im "Rückwärtsgang" weniger, weil (wenn ich das gerade richtig im Kopf habe) die Steuerzeiten nicht symetrisch sind.

Das ganze lässt sich z.B. mit einem elektronischen Bauteil bei Batteriezündung relativ leicht realisieren (fragt mich aber nicht wie). Man sollte aber beachten, dass der Motor gestoppt und rückwärts gestartet werden muss. Sonst gibt's zu hohe Kräfte auf die ganzen Lager, auf den Kolben, das Pleul etc.

Ich könnte mir z.B. gut vorstellen, dass man einen Schalter umlegt, der die ori. Zündung ausschaltet und kurz auf Batteriezündung mit verstelltem ZZP umstellt. Dann müsste der Motor nur noch rückwärts angelassen werden. Sowas gab es mal in Kabinenrollern (war es die Isetta?)

mfg