guck ma hier http://www.mopedfreunde-oldenburg.de
Der Büffeltank wurd esoweit ich weiß nur 2 JAhre verbaut, von 75 bis 77. Also mit Sicherheit wurd edre okinol um 1980 nicht mehr verbaut.
ISt schon ok wie es bei dir ist. Und ebenfalls ist die normale Sitzbank schon richtig.
UDn di fragst ja auch, ob es normal ist, das sie diese "Nähte" nicht hat, wie sie eine s51 hatte. HAllo... HAste ne s50 oder s51. nee nee nee... Du gibst dir die ANtwort da doch selbst..
HAste auch die okinole Schinge, mit der Soziusfußrastenbefestigung?
Für 70 Öre ein super Schnapper für ne N.
Gruß Muetze 
Ahoi!
Zitat von Muetzenur 2 JAhre verbaut, von 57 bis 77.
Da hat Muetze wieder schneller getippt als gedacht... 
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ZitatFür 70 Öre ein super Schnapper für ne N
Da haste mal Recht. Ich hab mir neulich für´s gleiche Geld ne S 50 B von 1975 gekauft. Das ist eine der wenigen mit innenliegender Zündung und 15 Watt Lichtleistung. Weiß wer wieviele es davon eigentlich gab? Die wurde so ja nur ein knappes halbes Jahr gebaut, eh sie zur S 50 B 1 aufgewertet wurde.
Gruß Moe 
Von 1975-1976 wurden 81.400 Stück gebaut.
Zitat von Moe...ne S 50 B von 1975 gekauft. Das ist eine der wenigen mit innenliegender Zündung und 15 Watt Lichtleistung.
Ein echtes Plus, vom Seltenheitswert mal abgesehen, ist das nicht gerade!
Zitat von AirheadVon 1975-1976 wurden 81.400 Stück gebaut.
Soviel? Die Produktion eines halben Jahres wäre dann etwa 40.700 Stück.
Zum Vergleich die Stückzahl der KR51/1S: 44.600, gebaut in 1969 - 1980
Gruß
Al
Ahoi!
@ Alfred, da die Kiste nich so hübsch ist, und sie vom originalen Zustand her weit entfernt ist, hat sie jetzt ne 25 Watt-Anlage verbaut bekommen. Wenn Zeit, und Lust da ist, dann wird se original aufgebaut. Bis dahin warten aber noch 3 andere Karren auf ne Verjüngungskur... .
@ Airhead, vielen Dank. Kannste mir auch Tag und Monat nennen wann die Kleine vom Band gefallen ist... 
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Gruß Moe
Manchmal muß man es mit der Originalität nicht so genau nehmen und 15 Watt sind echt schwach. Ich will meine B1-3 mal auf eine elektrische Zündung umrüsten. Dann wäre es am Ende eine B2-3.
Gruß
Al
@ Al, nimmste noch ne Plaste-Koti, dann haste ne B 2-3/E... . Hat keiner, garantiert. Du alter Platzhirsch!
Weitere Infos, Kosten .
Alles weiß ich auch nicht, aber VIEL
(und lesen kann ich auch, ab und an)
Und manchmal fehlerfrei schreiben... .
HAha, ich denke mal das ging an mich. 
...und Harle^^
Gruß Muetze
Fühlste Dich angesprochen? :wink: ?
ja irgendwie schon, aber macht mal, ich mus smanchmal selbst lachen was ich da zu Papier im übertragenem Sinne quasi bringe 
gruß Muetze
hier mal 3 bilder, bevor ich anfing, zu reinigen und rost zu entfernen/lackieren
interessant ist ja diese originale 6-batteriehalterung für die hupe.. waren doch tatsächlich noch ddr-batterien mit papierummantelung drinnen von FER "mindeslagerfähgikeit: 12 monate". drauf waren gesamt noch 5,6V *g*
Ahoi!
@ mops, na das sieht doch ganz nett aus was Du Dir da an Land gezogen hast. Seh ich das richtig, die Simson ist noch nie im Westen angemeldet gewesen. Das hintere Schutzblech sieht so "unverbohrt" aus.
Gruß Moe
Das sind ja richtige Raritäten da im Seitenkasten! Die Batteriebox habe ich noch nie gesehen und der Birnenkasten fehlt auch schon bei den meisten Fahrzeugen. Macht einen schönen Eindruck, Dein Kauf! 
Gruß
Al
hab die schutzbleche nun fertig lackiert, das macht viel aus, wie ich feststellen musste..
leider nur handybilder
dieses batterieding ist ganz simpel aufgebaut.. man schraubt 2 schrauben eraus, die die batterie im kasten zusammendrücken, läst 2 klammern wie man sie häufig beim auto beim zündverteiler findet und dann kan man es öffnen
die richtung der batterien im kasten ist gekenzeichnet, nicht jedoch wie die steckschuhe platziert werden müssen, aber die hupe funktioniert ja sowieso in beide richtungen, oder?
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