S50-Motor in KR51/2E

Nöö, ist glaub ich nicht erlaubt, warum willst du auch nen älteren Motor in eine neuere Schwalbe einbauen?

MfG Tilman

Mhh, weis nicht wie das mit der Kühlung ist wenn da kein Lüfter mit dran ist. Nicht das dir die Kiste zu heiß wird. Vieleicht tauscht ja auch einer mit dir nen Motor? Nene Versuch wärs wert.

Da gibt es eine Tabelle mit zulässigen Umbauten; demnach kann man zwar einen M 53X-Motor an die S50 schrauben, aber nicht den Motor von der S50 an die KR51/2 E.

Gruß
Al

In meiner Tabelle hab ich nicht gefunden das es untersagt ist. Da stand nur der M53/11 AR Motor drin, also mit automatischer Kupplung aus der S. Von dem normalen S50 Motor hab ich nix gefunden, steht in deiner Tabelle mehr?

MfG Tilman

Hallo das mit dem Motorumbau müsste gehen da der S 50 Motor die gleiche Aufhängung hat und die Leistung nicht erhöht wierd !
Aber den Vergasser 16 N 1 - 12 verwenden der passt zum Ansaugsystem und der S 50 Zyl. hat orginal auch die 35 Standgasdüse !
Die Rechtslage dürfte kein Problem sein da ja keine Leistung gesteigert wird.

MFG
oldi

Nee, wir haben die gleiche Tabelle aus dem Buch. Der S50 Motor ist dort nicht erwähnt. Er ist dort einfach nicht gelistet. Der S50 Motor ist auch Fahrtenwindgekühlt. Vielleicht ist es doch legal, wenn er ihn einfach einbaut?! Bei der Gelegenheit kann er uns auch gleich noch Erfahrungsberichte liefern.

Gruß
Al

also:

Ich habe das spasseshalber schon mal ausprobiert. Es funktioniert. Aber der Kabelbaum von der Grundplatte, war bei mir letztendlich zu kurz, weil er beim S50 Motor erst Richtung Hinterrad und dann Richtung Lenker geführt worden ist. Bei den M 5x1 Motoren, geht der Kabelbaum relativ senkrecht hoch. Das ist das erste Problem. Das zweite ist, dass keiner der beiden Kupplungszüge (S 50, KR 51/2) so richtig passen will. Drittens hat der original Schwalbeschalthebel vom Durchmesser her nicht auf die Schaltwelle des S 50 Motors gepasst, somit musste ich den S 50 Schalthebel an den S 50 Motor bauen. Dies hat zur Folge, dass dieser dann beim Schalten am Motortunnel schleifen würde.

Soviel dazu, also spar dir die Schrauberei, außer du hast Spaß dran.

Johannes

Ich glaub das da nix wird wegen:
§19
(2)Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird, bis zu seiner endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die
1. die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Da der alte Motor auf alle Fälle schlechtere Abgaswerte haben wird, könnte das zum Problem werden. Kann nun aber auch sein das die Abgase keine Sau interessieren bei nem 50iger.
Meine Meinung: Wenn die schon anfangen mit irgendwelchen Prüfungen und Begutachtungen wirds billiger nen passenden Motor zu besorgen.

MfG Tilman

Naja, der M53 erfüllt sie ja sicher auch, aber gegenüber des M541 ist das Verhalten auf jeden Fall schlechter, und das ist laut Gesetzestext entscheidend. Obwohl ich immer noch bezweifle dass das ausschlaggebend wäre.

MfG Tilman

Ja ist der Gleiche.
Was die wenigsten wissen: Der Motor war zuerst in den Schwalben verbaut und wurde erst danach in den S51-Modellen verbaut!

MfG Tilman

Hallo zusammen, ich muss dieses Thema leider wieder aufwärmen, weil ich eine Frage habe.
Habe Übergangsweise einen S50 motor in meine KR51/2 Schwalbe gebaut. (Reparatur Originalmotor, danach Rückbau)

--> welchen Krümmer benötige ich und auf welcher Seite sollte der Auspuff verlaufen?