Hallo Leute!
Beim Tauschen der Dichtung zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse ist mir aufgefallen, dass der Kolben eigenartige Risse hat:
Was hat das zu bedeuten und wo könnte das herkommen? Muss vielleicht sogar der Kolben getauscht werden?
Die Sime springt schon seit längerem nicht mehr an, aber es deutet eigentlich alles auf ein Zündungsproblem hin.
Grüsse
Till
naja den kolben kannste noch nehmen wenn die risse nicht zu tief sind. das sieht aber aus als ob dein motörchen schonma n kolbenfresser hatte... guck bzw mess mal nach ob der zylinder noc gleichmäßig ist. wenn nicht gib des zum nacharbeiten und gönn dir n neuen kolben... so teuer isses ja nicht...
wegen der zündung... schmeiß den quatsch mal zusammen und schau ob du überhaupt n funken hast... wenn net dann isses die zündung.. kommt alt noch drauf an ob du unterbrecher zün. oder elektronik hast.
Moin,
hol dir en neuen kolben!so verrusst wie der is sin die k.ringe auch nit mehr die neusten!einen neuen,kostet nich die welt....
Jesse James
Ich würde dir auch einen neuen Kolben empfehlen. Nimm einen, der 0,01 mm Größer ist als der jetzige und verwende eine neue, etwas dickere Zylinderfußdichtung.
Dein alter Kolben sieht aus, als wären das keine Risse, sondern tiefe Kratzer eines Kolbenfressers, und zwar weil irgendwann mal der Sprengring aus der Nut vom Kolbenbolzen gesprungen ist, oder ein Kolbenring mal gebrochen und dort hängen geblieben ist. Irgend einer deiner Vorbesitzer hat das dann wieder eingebaut.
Zur Not kann man den alten Kolben vielleicht auch weiterverwenden, wenn man die Stellen um die Kratzer mit einer ganz feinen Schlichtfeile vorsichtig etwas glättet und neue Kolbenringe verwendet. Das kann aber nur ein Experte beurteilen, der den Kolben in der Hand hält. Wichtig ist auch, wie der entsprechende Zylinder dazu aussieht.
Ich kenn mich aus! 
der funke sollte schön blau ein und acuh noch bei 5mm auf den motor überspringen
und als kerze nimmste me isolator spezial 260
nux nur wenn er auch dann überspringt (auf den zylinder oder sonnst wo)
ist der funke super und man kann dsa problem schonmla ausschließen
außerdem soltle der funke regelmäßig kommen
So ich habe jetzt die Kerze vor mir, da steht Isolator Spezial R0 drauf. Ist das die Richitge?
Zitatnux nur wenn er auch dann überspringt (auf den zylinder oder sonnst wo)
ist der funke super und man kann dsa problem schonmla ausschließen
Hmmm, vielleicht bin ich etwas schwer von Begriff 
Aber von wo zu wo springt der Funke? Wenn ich die Kerze dran habe, dann springt er doch immer dort, also zwischen der Spitze und diesem Bügel?
der funke springt dann zum motor über!
oder besser sollte überspringen
Wenn du den Stecker mit Kerze auf den Zylinderkopf legst, dann springt ein kräftiger blauer Funke zwischen den Kerzenelektroden (mit Abstand 0,4mm) über. Wenn der Kerzenstecker abgeschraubt ist, dann sollte ein kräftiger blauer Funke noch vom im Abstand von 5-7mm gehaltenen Kabelende zum Zylinder überspringen.
Zündkerze sollte nur eine Isolator M (oder ZM) 14x260 verwendet werden. Das ist neben zwei NGK Kerzen die einzige, die in der Simson auf Dauer weitgehend störungsfrei funktioniert. Wenn auf deiner R0 draufsteht, dann ist wohl nicht die Richtige.
Ah ok, jetzt hab' ich's endlich greafft 
Ich habe die Kerze noch mal genauer angeguckt: Es ist eine M14-225. Könnte es also wirklich sein, dass die ganzen Probleme nur davon kommen, dass dies eine falsche Kerze ist?
Danke + Gruß
Till
Ja, das ist eine Kerze vom Trabi. Die ist falsch.
Damit müßte er zwar auch anspringen, geht aber sicher bald wieder aus, weil die Kerze zu heiß wird.
jo die kompression passt
jo die kompression passt
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