S51 B2-4 Vape Motorgeräusche ab 65Km/h

Hallo zusammen

bei einem kleinen Ausritt mit ein paar Freunden gestern sind mir Geräusche aufgefallen, die soweit ich das sagen kann, vom Motor kommen. Das Problem tritt nur im 4. Gang und ab ca. 65km/h auf. Was mir komisch vorkommt ist das mein S51 auf der geraden 70Km/h läuft. Er ist mit abstand der schnellste in unserer truppe. Vllt. hängt das ja irgendwie zusammen. Keine Ahnung was der Vorbesitzer damit so gemacht hat. Ich habe dem S51 nur eine Vape und ein paar neue Räder gegönnt. Ich fahre 1:50 und habe sonst keinerlei Probleme.

Es klingt als würde ein kleines Steinchen hin und her fliegen und man muss schon genau hinhören. Im stand ist das Problem jedenfalls nicht reproduzierbar.

Hat jemand Ideen?

Grüß dich Peter,
die 3. Idee gefällt mir eigentlich am besten nur hab ich ein bisschen Angst das ein möglicher kolbenfresser mich vom Bock reißt. Dieses „Problem“ bestand übrigens schon vor dem vape Umbau(beim freundlichen machen lassen) bei dem auch gleich die simmerringe auf der Lima und Getriebeseite gewechselt wurden. Falls das eine Rolle spielt. Leider ist das Geräusch und vor allem
dessen Quelle durch den Fahrtwind auch schlecht auszumachen.

Grüße

Alex

Hallo Makersting,

mit ein bisschen Fantasie könnte es auch ein knistern sein. Ich würde auf jeden Fall mal einen test mit fetterem gemisch machen. Wie genau muss ich den 16N11 einstellen um das gemisch bei Vollgas etwas fetter zu machen?

viele grüsse

Danke Jungs für die tolle Hilfe
ihr scheint mir ein sympathischer Haufen zu sein
Heute habe ich mir als erstes die ansaumuffe angesehen. Sie ist porös und sitzt recht locker auf dem vergaserstutzen. Hab mir einen neuen bestellt. Dabei ist mir aufgefallen das die Öffnung im herzkasten leicht nach rechts versetzt zum vergaser steht. Also nicht parallel. Muss das so? Luftfilter guck ich mir morgen an. Mit Benzin auswaschen und ein bisschen Öl drauf. Dann mal gucken wie es ihm danach so geht. Wenn‘s nicht besser wird ist der vergaser(hauptdüse und Schwimmer) dran. Die senfglasmethode sieht ja recht fummelig aus

Ich werde berichten.

Viele Grüße

Alex

Heute kam der neue Gummi, eingebaut und losgebraust. Keine Veränderung. Das knistern ist noch da. Wie ich heute gemerkt habe tritt das Problem auch im 3. Gang auf. Es ist drehzahlabhängig. Manchmal deutlicher und manchmal weniger.
Auf jeden Fall qualmt er deutlich mehr wenn es knistert. Mach mir sorgen.

Beim heutigen Ausritt hat’s dann auch den Drehzahlmesser erwischt. Ist ein mechanischer.
Er zeigt die Drehzahlen nicht mehr korrekt an. Er geht nicht mehr über 3000 und ist sehr träge. hab die Welle mal vom Getriebe abgeschraubt und per Hand gedreht. Funktioniert. Hat jemand eine Idee? Beim Start der Tour lief er noch und dann später dann leider nicht mehr.

Viele Grüße

Hab grad gesehen das die dzm Welle getriebeseitig nicht mehr ganz eckig ist. Kann das das Problem sein? Tuts jetzt ne neue Welle? Wie kann ich das zukünftig verhindern? Die Welle und dzm waren brandneu.

Moin Kai, Moin André,

meinen simmi hab ich erst vor 3 Wochen aus der Werkstatt geholt. Da wurde u.a. der vergaser Ultraschall gereinigt und eingestellt sowie der dzm nachgerüstet. Ich bin seit dem ca 50 Kilometer gefahren.

Habe jetzt mal die Aufnahme am getriebedeckel etwas eingekürzt weil der 4kant nur 3 Millimeter drin gesteckt hat. Jetzt geht er wieder und bei Akf hab ich ne neue Welle bestellt. Kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Aufnahme nach so kurzer schon rund sein soll.

Der Knisterqualm ist blau.

Was ich noch probieren werde ist den Schwimmer etwas höher stellen auch wenn mir die Werkstatt wiederholt versichert hat das der korrekt eingestellt ist. Ich werde berichten.

Viele Grüße

Ich bin natürlich nicht zu irgendeiner Werkstatt gefahren. Dort stehen ständig Mopeds und Motorräder aus DDR-Produktion. Die Mechaniker kennen sich gut aus, sind zum Teil noch schrauber aus ddr Zeiten angestellt die sich mit der Materie sehr gut auskennen. Die Werkstatt hat einen ausgezeichneten Ruf.
Im einzelnen wurde gemacht:

Vape komplett mit leuchtmitteln und Batterie
WD‘s der Kurbelwelle, Kickstarter und Antriebswelle neu
Getriebeöl neu adinol 80w
Mechanischer DZM nachgerüstet
Gasbowdenzug neu
Tachowelle neu
Vergaser(Nachbau bvf)16N1-11 ultraschallgereinigt und eingestellt
Räder komplett neu
Antriebsritzel und Kette neu
Lenkkopflager neu
Zündkerze neu Beru Isolator Spezial M14 - 260
Noch n bisschen Spucke

Vor den Reparaturen lief das Moped quasi garnicht.
Laut Tacho 2635 Kilometer es ist der schwarze „große“ aber denke mal nicht der originale. Beim 2. Kick ist er da. 2000 Umdrehungen standgas.
Der Zylinder und Kolben ist original ddr und „noch ok“ wie man mir sagte. Müsste aber mittelfristig gemacht werden.

Morgen Probier ich mal die senfglasmethode.

Beste Grüße