S51 Elektronik, Reparaturen am Motor

So, Hallo noch mal!

Nach dem ich eigentlich nur vorhatte meine neu angeschaffte S51 Elektronik auf bisschen Vordermann zu bringen, sieht es so aus als müsste ich quasi den komplettenn Motor regenerieren.

Fahrzeug:
S51 Elektronik, Billardgrün, Bj. 1984, 33tkm laut Tacho, M541, (falscher) 16N1-5.

Als ich vorgestern den Zylinder abgemacht habe, glaubte ich ein leises wimmern zu hören:"tausch mich, bitte tausch mich!" das war der Kolben:

Die Kolbenringe sind auch deutlich verschlissen. Ich habe gesehen die ganzen standard Kolben kosten um die 10€, aus AK20 Aluminium. Kann das was? Es stellt sich auch die Frage: nur Kolben tauschen oder den Zylinder gleich mit? Dann müssten sie ja auf jeden Fall auf einander passen...

Wegen dem Vergaser: braucht jemand einen 16N1-5? Tauschen gegen 16N3-4?

Ich werde noch die Simmerringe wechseln. Darf ich dann den alten Kolben zum testen wieder einbauen oder lieber auf den neuen warten, oder sogar die Ringe erst nach dem Kolben wechseln?

Alles klar, das war auch meine Vermuntung.

Gibt es sowas wie "originale" Simsonsätze neu? Oder vernünftige Alternativen? Habe schon öfter gelesen, dass Almot Kolben z.B. nichts taugen. Könnt ihr das bestätigen?
Zylinderkopf kann ich nach meinem Wissenstand behalten.

Noch mal kurz wegen den Simmerringen: Darf ich nach dem Tausch der Simmerringe, mit dem verschlissenen Kolben noch ne Weile die Simme fahren? Oder riskiere ich irgendwas zu schrotten, sodass der Simmerringtausch dann für die Katz war?

edit: Habe gerade herausgefunden, dass auf meinem M541 Motor wohl ein Zylinder eines M531 montiert ist (ist auf dem Zylinder zwischen den zwei untersten Kühlrippen eingegossen). Nehme mal an, dass es nicht vom Werk aus so gemacht. Auf dem Kolben ist 38,47 eingeschlagen. Momentan hat er 38,38.

So, ich rede mal weiter mit mir selbst...

Habe zumindest den im vorigen Thread über meine s51 erwähnten Fehler mit der Zündung beseitigt. Musste dafür nur am Steuerteil an der kleinen Schraube ein wenig im Uhrzeigesinn drehen.

Heute morgen habe ich mit einer Simson Werkstatt in Stuttgart telefoniert. Werde dort nächste Woche wegen der neuen Garnitur vorbeifahren.

Am Wochenende werde ich die Simmerringe einfach mal tauschen und hoffen, dass mir der verschlissene Kolben keinen Schaden anrichtet...

Zitat von Makersting

Auch wenn andere es anders sehen: Ich hätte nur die Kolbenringe erneuert. Wenn überhaupt.

danke für die Idee. Im Buch wird ja auch der Kolbenringtausch als separate Reparatur aufgeführt. Ist es wieder so ein potentielles Kriegsthema?

So, die Wellendichtringe sind getauscht. Jetzt kommt die Tage noch der passende Vergaser drauf und dann die Garnitur. Hoffentlich läuft dann alles.