S51 - Tacho fällt zum wiederholten Male aus

Hallo,

" dass ich erst in den Lima-Deckel muss, dann in den Tacho,"

wieso denn das, und wie geht andernfalls die Welle kaputt?
Bei mir spielt das keine Rolle!

Bei mir sind die Wellen und die Züge bevor sie oben im Lenker verschwinden mit einem Kabi gebündelt...sonst hängen sie zu weit durch, schleifen zum Bsp. am Schutblech aber auf die Funktion hat das M.E. nach keinen Einflüss.

Die Enden (Viekant) der Antriebswelle muss nat. im Tacho wie im Antrieb sitzen...die Überwurfmutter wird handfest angezogen...alles unkritisch.

Die Tachonadel "schnipst" durch die Motorvibrationen ab und an über den aktuellen Geschwindigkeitswert hinaus...das ist aber eher ein Problem bei der Schwalbe...habe ich nicht so bei S51 beobachtet...hängt aber auch von der Bauart des Tacho ab.

So richtig kann ich dir nicht helfen...wenn:

"wobei die Nadel gar nicht eintauchte ;"

damit der Viekant der Welle gemeint ist der nicht richtig in der Aufnahme verschwand dann sind damit schon Fehlfunktionen verbunden wobei: bei mir lässt sich dann dir Überwurfmutter garnicht mehr anziehen bzw. das Gewinde fasst nicht mehr.

Grüße erstmal!

Hallo,

"Das "Schnipsen" passiert dann, wenn die Welle in der Hülle gebremst wird und sich dann wieder befreit.
Passiert um so doller, je mehr sich die Welle gelängt hat, weil sie dann nicht mehr frei drehen kann."

meinst du nur das ist es?

Ich könnte mir vorstellen das es zum Bsp. von Tacho zu Tacho also Bauart bedingt verschieden stark auftritt...habe den Eindruck dass es durch Vibrationen begünstigt wird.

So hatte ich zum Bsp. eine Zündkerze in der Schwalbe die Aussetzer produzierte, schlechten Durchzug hatte und da schnippste die Nadel bei 50Kmh zw. 30 und 70 hin und her, angehalten, andere Kerze rein, wieder durchzug und das Schnipsen war zumindest soweitbegrenzt wie es mir von dem Fahrzeug her bekannt war.

Speziell bei der Schwalbe baumelt die Welle, baumeln die Züge ja eher nicht, also kann sich da auch nichts verbigen und:

"Wenn man bei der Montage darauf achtet, dass die einzelnen Drähte sich bei gebremster Drehung nicht auseinanderdrehen können, dann vermindert man das Risiko."

dann müsste man die Welle ja son montieren dass sie sich garnicht drehen kann, sozusagen ein Ende verklemmt ist oder verstehe ich das falsch?

Ich kann meine Welle garnicht flasch montieren, entweder der Vierkant fast, die Welle dreht sich, die Überwurfmutter lässt sich anziehen oder eben nicht.

Trotzdem ist bei mir momentan dieses Schnippsen zeitweise wirklich nervig und massiv vorhanden ohne dass ich mir dessen Ursache erklären kann...über die Zeit ist das bei der Kr die dritte Welle, die zweite habe ich durch Dumheit selber zerbrochen.

Grüße, Frank!

Hallo,

ich schreibe mal hier in dem Beitrag mit, ist mein Problem mit dem Tacho doch ähnlich und von mir im Text schin umschrieben:

kurzum, die Tachonadel schnippst stark, zeigt mal die richtige aber auch mal Fantasiegeschwindigkeit an, bis 40 geht's so halbwegs aber wenn ich zum Bsp. 60 Fahre dann pendelt der Zeiger permanent zw. 5Kmh und ca. 30Kmh, zeigt dann aber auch mal wieder 60 an, fällt sofort wieder auf 10 usw. usw.

Die exakte Geschwindigkeit kann ich mir immer und sofort bei jeder Fahrsituation egal ob bergauf oder bergab anzeigen lassen indem ich die Kupplung ziehe, dann steht die Nadel da wo sie der V entsprechend stehen muss und pendelt auch nicht!

Grüße erstmal, Frank!

Du hast wahrscheinlich ein Problem mit Vibrationen. Wenn Du die Kupplung ziehst, tourt der Motor runter und der Tacho ist nicht mehr den Vibrationen ausgesetzt. Was hast Du für ein Fahrzeug? Du solltest versuchen, den Tacho von den Fahrzeugvibrationen zu entkoppeln. Ist der Tacho ordnungsgemäß mit einem Gummiring verbaut (Schwalbe)?

Ein neuer Tacho mit besserer Dämpfung könnte auch helfen.

Gruß

Theo

Hallo,

achso...wieder mal vergessen: 1er Schwalbe.

Was auffällt: das Problem besteht noch nicht immer, der Tacho selbst ist nicht mehr der originale!

Das wiederspricht ja Zschos vermutungen, sonst wäre es ja von Anfang an so gewesen.

Ist ein Gummiring unter dem Tacho...pft...hab ich den dutzend male eingebaut oder nicht aber darauf geachtet...habe ich nicht...das zumindest würde ich mal überprüfen, mein Aufblendlicht geht eh nicht und da passt das ganz gut in dessen Wartung!

P.S. Peter: auf oben und unten habe ich bei meinen Wellen freilich nie geachtet, woran erkennt man dass denn?

Grüße erstmal, Frank!

Hallo,

ich muß nochmal meine Frage wiederholen: woran erkennt man denn wo bei der Tachowelle oben und wo unten ist? sie ist ja vertauschbar einbaubar!

Nochwas: sieht man den Gummiring unterm dem Tacho wenn der eingebaut ist? Bei mir scheint nämlich der vechromte Ring direkt auf der Lampenmaske aufzuliegen...ich sehe, zumindest im eingebautem Zustand, so keinen Spalt unter dem Chromring mit einem Gummi darin.

Grüße, Frank!

Hi...

gut, schade dass ich gestern bestellt habe..wird aber noch eine Weile ohen den Gummi gehen jetzt würde ich nur noch gern wissen warum sich das Problem derart verstärkt hat in den letzten 10 Monaten, anfangs war der Tacho ja ganz brauchbar aber momentan geht der wirklich eher nach dem Erdmagnetfeld denn nach Drehzahl...bis ich eben auskupple, dann steht die Nadel wie ein Elefantenschwanz!

P.S. zur Einbaurichtung, wäre ja schön wenn das egal wäre und nur verständlich schließlich ist da nie irgendeine Kennzeichnung von wegen oben und unten!

Grüße!

Moin,
prinzipiell kann es auch daran liegen, dass im Tacho selber das Schmierfett bzw. Öl verharzt ist und die Teile, die sich normalerweise leicht drehen schwergängig geworden sind. ( besagtes Phänomen hatte ich bislang mehr als einmal an gebrauchten Tachometern )

Grüße
Gerhard

Hallo,

das mit den Fetten ist interessant, den einzigen Tacho den ich zerlegt habe war ein S51 Tacho vermutl. Nachbau und darin war alles aus Kunststoff.

K.A. wie das bei dem Schwalbetacho ist...jedenfalls...jedenfalls bekommt man so einen Tacho ja kaum mehr vernünftig wieder zusammen wenn man ihn erstmal zerlegt hat also ist eine Zerlegung auf Verdacht schon eigentlich die letzte Option!

Grüße!

Hallo,

habe gestern mal die Gummischeibe untergelegt und die Welle selbst überprüft:

sie schwimmt im Fett, ist sehr leichtgängig, weder gebrochen noch hakt sie wenn man beim drehen (egal in welche Richtung) gleichzeitig an ihr zieht oder drückt....Fehler seitens der Welle kann ich also ausschließen und der Tacho selbst ist ja auch leichtgängig.....ein Fall für Dr. Seltsam (mist, der ist ja mit verglüht).

Grüße erstmal!

Beim Antrieb der 1er Schwalbe fällt mir noch ein, dass der Winkel der Nase am Sicherungsblech Ritzel minimal zu flach sein könnte und dadurch gelegentlich der Tachoantrieb überspringt. Spanne die Tachowelle unten in einen Akkuschrauber und schau Dir an, wie der Tacho reagiert.
Grüße Gerhard

Hallo,

mhmm, Gerhard: ich habe im April (oder so) dieses Winkelblech vom Tachoantrieb auswechseln müssen, das alte originale war abgebrochen von seiner Welle bzw dem Schraubenrad.

Das neue Schraubenrad passte nicht in den Seitendeckel also schliff ich das Kunststoffteil möglichst rund ab und nun sitzte es etwa, für meinen Geschmack etwas zu locker, wird ja aber gesichert und dreht auch nicht mit oder so.

Was ich sagen will ist, dass das Problem durchaus in den Zeitraum des Schraubenradwechsels fällt...

Deinen Akkuschraubervorschlag realsisier ich gern (verdammt: muss ein Ladegerät kaufen, wollte ich schon vor zwei Wochen machen) muss aber nochmal daran erinnern, dass der Zeiger absolut still steht, die korrekte Geschwindigkeit anzeigt sobald ich auskupple, sagen wir mal 60kmh, kuppel ich wieder ein werden aus den -realen- 60 permanent wechselnde Werte zw. 5 und 30km/h, zu schnell zeigt er eigentlich nie an, nur schnell wechseln zu wenig!

Grüße und danke erstmal!