Thema: S51 verbraucht zu viel!

Hallo Danke im vorraus,

welchen 16N1-Vergaser hat Deine S51? Im Buch oder im Wiki steht, welcher der richtige ist.
Wenn die Zündkerze schwarz ist, dann läuft sie zu fett und/oder der Simmering auf der Kupplungsseite ist undicht.

Wenn Veränderungen an der Vergasereinstellung nicht bewirken, dann ist zunächst zu bezweifeln, ob der Vergaser der Richtige ist.
Dann würde ich eine Reinigung des vergasers und eine Einstellung vornehmen. Siehe dazu im "Best of the Nest.." und im Wiki, dort speziell das Thema "Senfglasmethode".
Tropfende Benzinhähne kann man mit einer neuen Vierlochdichtung wieder hinbekommen.
Und das Austauschen des Starterzugs (Deine Simme hat keinen Choke!) lässt die Frage aufkommen, ob Du hinterher auch sichergestellt hat, dass der Zug im entspannten Zustand zwei Millimeterchen Spiel hat? Sonst kann nämlich der Starterkolben den Startvergaser nicht ordentlich schliessen.

Peter

Die Simson hat keinen Choke, sie hat einen Startvergaser. Und dieser Startvergaser scheint bei dir ständig geöffnet zu sein, deswegen verbrauchst du so viel Sprit, weil permanent zusätzlicher Sprit dem normalen Gemisch vom Hauptvergaser beigemischt wird. Stell diesen Startvergaser einfach mal so am unteren ende des Bowdenzuges ein das die Bowdenzughülle sich leicht 2mm hoch und runter bewegen lässt. Sinn der sache ist folgender....durch dieses Spiel ist geährleistet das der kleine Kolben im Startvergaser von der Feder im inneren nach unten gedrückt werden kann und das kleine Gummi am ende das Loch von dem Röhrchen verschließt. Zusätzlich zu dem kannst du so auch den Lenker voll einschlagen ohne das am Bowdenzug gezogen wird und du ungewollt Gas gibst.

Achte aber beim Einbau darauf das du das ganze nicht wie blöde wieder anknallst....leicht anziehen reicht schon. Wenn man es zu fest anzieht kann es passieren das sich das Gehäuse vom Starter verzieht und der kleine Kolben im inneren nicht durch die Feder nach unten gedrückt wird, weil sich der Kolben verklemmt. Im verbauten zustand kann man das meißt auch nicht kontrollieren, dazu muss die Feder raus.

Edit: Luftfilter brauchst du auf jeden Fall. Für den Schwimmer gibt es verschiedene Einstellhöhen, je nach Vergasertyp.

Die Federwirkung wirst du auch spüren wenns nicht dicht schließt. Am Gummi kann man es auch sehen ob da ein Abdruck ist vom Röhrchen. Dubrauchst nicht am Bowdenzug zu ziehen, nur an der schwarzen Hülle mal leicht bewegen ob sich diese hoch und runter bewegen lässt...also ohne Spannung verbaut ist. Da sind die 2mm Spiel wichtig.

Edit: Auf jeder der kleinen Düsen im Vergaser steht eine kleine Zahl, diese Zahl gibt an welchen Durchmesser die Bohrung in der Mitte hat. Es ist sehr wichtig das dort die richtigen Düsen drin sind.

ok, dann reduziere das mal auf die 2 mm. Den Startvergaser kann man dann vermutlich ausschließen, vorrausgesetzt der kleine Kolben klemmt nicht. Schnuppere mal an dem Getriebeöl...wenns nach Benzin riecht dann ist der angesprochene Wellendichtring im Eimer.

Ich würde dem wirklich kompetenten Zschopower mal empfehlen nicht einfach nur zu sagen, dass sie keinen Choke hat, sondern ihm empfehlen, dass er das auch mal erklärt. Der Startvergaser bei der Schwalbe hat Funktion eines Chokes, funktioniert aber anders. Das wird nicht jedem Nestler klar sein. Trotzdem wird jeder Nestler wissen, was mit Choke gemeint ist. Weil "Choke" einfach der gängige Begriff für den Apparat ist, der für fetteres Gemisch beim Starten sorgt.

mfg
Albi