S51 verbraucht zu viel!

Die Simson hat keinen Choke, sie hat einen Startvergaser. Und dieser Startvergaser scheint bei dir ständig geöffnet zu sein, deswegen verbrauchst du so viel Sprit, weil permanent zusätzlicher Sprit dem normalen Gemisch vom Hauptvergaser beigemischt wird. Stell diesen Startvergaser einfach mal so am unteren ende des Bowdenzuges ein das die Bowdenzughülle sich leicht 2mm hoch und runter bewegen lässt. Sinn der sache ist folgender....durch dieses Spiel ist geährleistet das der kleine Kolben im Startvergaser von der Feder im inneren nach unten gedrückt werden kann und das kleine Gummi am ende das Loch von dem Röhrchen verschließt. Zusätzlich zu dem kannst du so auch den Lenker voll einschlagen ohne das am Bowdenzug gezogen wird und du ungewollt Gas gibst.

Choke gibts bei den 16N Vergasern nicht, da ist das ein Startvergaser.
Haben die denn beim Verbauen auch das Gummi mit verbaut, welche unten am Schieber befestigt wird..?
Wenn dus nicht weißt, nachschauen.

Alles in allem klingt das nach einer zu großen Hauptdüsen, dem oben genannten Problem, dem falschen Vergaser, einen verdreckten Luftfilter oder einem verstellten Schwimmer.

Lies dich zu diesen Sachen ein bisschen schlau und überprüfe sie, dann solltest dus hin bekommen.

edit: manno, zu langsam

Gruß Robin

Achte aber beim Einbau darauf das du das ganze nicht wie blöde wieder anknallst....leicht anziehen reicht schon. Wenn man es zu fest anzieht kann es passieren das sich das Gehäuse vom Starter verzieht und der kleine Kolben im inneren nicht durch die Feder nach unten gedrückt wird, weil sich der Kolben verklemmt. Im verbauten zustand kann man das meißt auch nicht kontrollieren, dazu muss die Feder raus.

Edit: Luftfilter brauchst du auf jeden Fall. Für den Schwimmer gibt es verschiedene Einstellhöhen, je nach Vergasertyp.

Oha, nicht gut, da muss wieder einer dran, ohne isse Gemurkse.
Auch der Rest des Ansaugtraktes muss original sein.
(bezogen auf Beitrag 7)

Berichte nochmal, welche genaue Bezeichnung dein Vergaser hat und welche Zahlen auf den den Düsen stehen.

Gruß Robin

Die Federwirkung wirst du auch spüren wenns nicht dicht schließt. Am Gummi kann man es auch sehen ob da ein Abdruck ist vom Röhrchen. Dubrauchst nicht am Bowdenzug zu ziehen, nur an der schwarzen Hülle mal leicht bewegen ob sich diese hoch und runter bewegen lässt...also ohne Spannung verbaut ist. Da sind die 2mm Spiel wichtig.

Edit: Auf jeder der kleinen Düsen im Vergaser steht eine kleine Zahl, diese Zahl gibt an welchen Durchmesser die Bohrung in der Mitte hat. Es ist sehr wichtig das dort die richtigen Düsen drin sind.

ok, dann reduziere das mal auf die 2 mm. Den Startvergaser kann man dann vermutlich ausschließen, vorrausgesetzt der kleine Kolben klemmt nicht. Schnuppere mal an dem Getriebeöl...wenns nach Benzin riecht dann ist der angesprochene Wellendichtring im Eimer.

Wenn das jemals normal werden soll, musst du allen Murks deiner Vorbesitzer finden und beseitigen. Fang mal mit den Sachen an, die du schon gefunden hast. Mach den Luftfilter wieder dran, und ersetze die (wahrscheinlich) zu große Hauptdüse im Vergaser wieder durch die originale. Es könnten auch die Teillastnadel getauscht sein, oder der ganze Vergaser sinnfrei aufgebohrt. Bist du sicher, dass der Zylinder ein unfrisierter, originaler 50ccm ist? Hat der Auspuff noch alle Tassen im Schrank?

Dass der "ein bisschen" leckende Benzinhahn repariert gehört, versteht sich hoffentlich von selbst. Alle Einzelteile und Dichtungen der originalen Hähne gibt's zu kaufen.

Ich würde dem wirklich kompetenten Zschopower mal empfehlen nicht einfach nur zu sagen, dass sie keinen Choke hat, sondern ihm empfehlen, dass er das auch mal erklärt. Der Startvergaser bei der Schwalbe hat Funktion eines Chokes, funktioniert aber anders. Das wird nicht jedem Nestler klar sein. Trotzdem wird jeder Nestler wissen, was mit Choke gemeint ist. Weil "Choke" einfach der gängige Begriff für den Apparat ist, der für fetteres Gemisch beim Starten sorgt.

mfg
Albi

Zitat von EA_SchwalbeAlbi

auch mal erklärt. Der Startvergaser bei der Schwalbe hat Funktion eines Chokes, funktioniert aber anders. Das wird nicht jedem Nestler klar sein.

Ah ja, er hat die gleiche Funktion, funktioniert aber anders? Jetzt ist's allen Nestlern klar, danke!

Ein Choke ist eine Luftdrossel (engl. "to choke" = drosseln) vor dem Hauptvergaser; der größere Unterdruck bewirkt eine Gemischanfettung im Vergaser. Die Simsons ab 1965 haben aber keine solche Vorrichtung. Die Anfettung für den Kaltstart geschieht hier durch einen kleinen zusätzlichen "Start"-Vergaser neben dem Hauptvergaser.

mmmm nix mehr gehört vom te! würde auch gerne wissen wieso da soviel treibsaft benötigt wird,habe das selbe problem.
bin mir aber sicher das alles schadhafte gewissenhaft erneuert wurde.bis auf mein krümmer ist alles dicht.
da läuft aber nur bedingt rückstand vom öl raus.

Zitat von luluxs

habe das selbe problem.
bin mir aber sicher das alles schadhafte gewissenhaft erneuert wurde.

dann hast du auch kein problem....
das eine schließt das andere aus

oder hast du doch ein problem ????
dann kann es mit deiner sicherheit bzw. deiner gewissenhaften erneuerung nicht weit her sein