s70 nur 70km/h

Hi,

du schreibst du hast den Motor gerade überholt...hast du ihn überhaupt (schon) richtig eingefahren ?

Die Aussage des 4. Satzes erschließt sich mir leider nicht...

thesoph

aah, wenn du '23/32 Zähne' in Klammern gesetzt hättest oder so hätte ichs gleich verstanden...
aber zum Getriebe kann ich dir leider nix sagen.
Die üblichen Verdächtigen hast du schon überprüft, nehme ich an: Vergaser/-bedüsung ist korrekt ? HD frei ?
Luftfilter und Auspuff i.O. ?
Ritzel vorne mit 16 Zähnen ?
Bremsen schleifen nicht ?
Sprit kriegt sie auch genug ?
A1 Fahrerlaubnis ?
Vielleicht ist dein Tacho auch ungenau ?

das wärs, was mir jetzt so einfällt

sind die sr80 nicht auch die dinger mit den kleinen raedern?
dann sind da die uebersetzungen im getriebe doch ganz anders und zwar "laenger", weil die raeder kleiner sind.
ansonsten wuerde man beim anfahren permanent mit dem hochgehenenden vorderrad zu kaempfen haben und zu allem uebel wuerde das teil schon bei 40 oder so in den begrenzer fahren. die haben keinen begrenzer, ich weiss..

da du aber mit der s70 wohl 16" raeder hast und die selbe leistung (oder sogar weniger?) wie der sr80, wird der die uebersetzung im 4. gang nicht mehr schaffen.

berichtigt mich, wenn ich mich irre.

aber ansonsten gilt: die ingeneure werden sich schon was dabei gedacht haben, dass sie nicht bei jedem moped die selben motorbauteile verwendeten.

der digi tacho kann auch falsch eingestellt seien
und die v zu messen hab ich mir mal einen trick überlegt:
fang bei einem begrenzungsfeiler an zu zählen, dei strecke in m die du in ca. 3,6s zurücklegst ist deine geschwindigkeit in km/h
denn m/s*3,6=km/h s=3,6 also kürzen!!!
ist recht genau da die feiler in 50m abstand sind

achso meine s70 macht auch nicht mehr. seit ich den ori vergaser drinne hab
MEN BEMERKE MAL DIESEN MIST

Zitat

Original von Patrick:

da du aber mit der s70 wohl 16" raeder hast und die selbe leistung (oder sogar weniger?) wie der sr80, wird der die uebersetzung im 4. gang nicht mehr schaffen.

berichtigt mich, wenn ich mich irre.

so wird es sein, der Motor schaffts einfach nicht mehr... mit dem 4.Gang vom SR80 dreht er etwa 650 U/min weniger, als mit der orginalen Übersetzung...

Hallo,

Der S70 und SR80 Motor sind baugleich, auch die Übersetzungen. Beim SR ist ledigliches das Ritzel am Hinterrad kleiner mit 31 statt 34 Zähnen bei der S70. Motorbaureihe M741

mfg gert

Zitat

Original von experimentator:
Hallo,

Der S70 und SR80 Motor sind baugleich, auch die Übersetzungen. Beim SR ist ledigliches das Ritzel am Hinterrad kleiner mit 31 statt 34 Zähnen bei der S70. Motorbaureihe M741

mfg gert

Nein das stimmt so nicht, der 4.Gang ist auch anders, hatte neulich dazu erst ne Tabelle gepostet.

hallo,

Im echt originalen Simson-Handbuch steht für den M741 aus DDR-Produktion eine Übersetzungstabelle drin und nicht zwei für S70 und SR80
Getriebeübersetzung:
1.Gang 4,40 : 1
2.Gang 2,50 : 1
3.Gang 1,80 : 1
4.Gang 1,39 : 1

Im Zweifelsfall glaube ich immer der Werksliteratur, vielleicht ist das ja später mal geändert worden, 1986 steht es jedenfalls so drin.

mfg gert

Hast du denn den S70 Primärantrieb ??? Wenn nicht dreht der Motor zu hoch und dann gehts auch nicht weiter. Aber das hatten wir schon irgendwo...

Also ich habe hier die originale Reparaturanleitung für Simson Zweiradfahrzeuge S51/1, S70/1 usw.
Es ist zwar nur ein Nachdruck, da es von 1998 is, aber es basiert auf dem Original.
Auf S. 59 steht, ach ich fotografier es einfach nochmal.
Wie man sieht ist der 3. und 4.Gang anders übersetzt, der Sekundärtrieb sowieso.

So wie ich das sehe ist das S51 Getrieb mit dem S70 Getriebe bis auf die Primärübersetzung zw Kurbelwelle / Getriebe gleich.

Dann ist bei der S51/S70 noch ein Ritzelzahn mehr am Kettenantrieb.

Bei der SR80 ist der 3te und 4te Gang anders dafür bleiben die Ritzel Gleich.
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Ergo. Hast du den Motor von ner SR80 müßtest du mal nen 15er Ritzel probieren. Oder den 3ten und 4ten Gang tauschen in den der S51/S70.

Alle gänge würden dann besser ziehen. Und überdrehen im 4ten würdest du deswegen nicht da ja der 4te anders übersetzt ist.

noch besser würd es passen, wenn man den S51 Primärantrieb (20/65) montiert... Ritzel-Tausch ist natürlich einfacher ich befürchte aber, du wirst ein 14er brauchen...

Na ja ganz so stimmt es ja nicht.

Sagen wir mal du fährst mit nem 15er Ritzel bei 5000 Touren 60 km/h
Haust du dir nen 14er Ritzel so hast du bereits bei 55 km/h 5000 Touren.

Aber es hindert dich ja keiner weiter bis 5500 Touren zu fahren um wieder auf 60 zu kommen.

Also probier mal nen anderes Ritzel.

Aber ich würde den S51 4ten Gang einbauen. Dann hast du die richtige Übersetzung und fertig ist