Sand als natürlicher Feind der Schwalbe

Hallo alle miteinandern,
es ist wirklich zum Verrücktwerden. In den Ferien haben ein guter Freund (KR51/1) und eine Bekannte (Vespa) eine 5-tägige Tour nach Friesland gemacht und unsere Schwalbe habenauf der insgesamt 700km langen Tiur kein einziges Mal rumgebockt (lediglich ein Kerzenstecker wurde mal aus Präventionsgründen ausgewechselt ).
Kaum bin ich einen Tag wieder zu Hause und flieg ne Runde durch die altbekannte Nachbarschaft passierts auch schon. 10 km/h inner Kurve drauf, Sand auf sowieso schon ziemlich glatten Asphalt und das Hinterrad geht weg.
Sollte ja eigentlich nicht so schlimm sein allerdings kam von vorne so ein supertoller Mercedes der so cool war, dass er einfach mittig auf der Fahrbahn unterwegs war und anstatt ihn den teuren Schlitten reinzurutschen hab ich die Schwalbe dann nach rechts in den Metallzaun gelenkt -> Schutzblech verbogen, Blinker kaputt, Krümmer kaputt, Felge verborgen. Ein altes Schutzblech hatte ich Gott sei Dank noch zu Haus, Blinker und Krümmer sowie Reifen auch. Beim montieren ist mir dann aufgefallen, dass sich auch der Rahmen verzogen hatte, also hab ich mir bei nem Bekannten direkt noch nen neuen Rahmen besorgt.

Okay kommen wir zum eigentlichen Problem:
Alles ist wieder montiert und die Schwalbe läuft auch super nur die Höhe des Vorderrads macht immer noch Probleme. Wenn ich die Schwalbe aufbocke, steht sie noch nichtmal richtig gerade auf dem Ständer drauf sondern mehr auf Vorder- und Hinterrad. Hat jemand ne Idee woran das liegen kann? (Vorderradschwinge vielleicht auch gebogen?? ) Oder könnte ich das dadurch ausgleichen, dass ich zwischen Rahmen und Ständer ne Metallplatte anschweiße um den Ständer mehr zu Strecken??

Es sind die gleichen Stoßdämpfer, die ich auch vor/während des Unfalls dran hatte, vor meinem Crash hing der Reifen noch eine paar cm über dem Boden. Meinst du die könnten sich "Zwangsgestreckt" oder sowas haben ?!

Okay vom Rahmen gehört zu einer KR 51/2, die Stoßdämpfer zur 2/E - könnte darin schon das Problem liegen? Der Ständer ist allerdings von einer 51/1

Okay Rossi gibt mir gerade zu denken...stimmt ich hatte den Ständer glaub ich sogar dran gelassen...also meine Schwalbe besteht/bestand aus folgenden Teilen

Vor dem Unfall (als noch alles Super war):

- Rahmen KR 51/2 E BJ 1984 + zugehörigen Ständer + zug. hydr. Stoßdämpfer

Nach dem Unfall (Vorderrad auf dem Boden, Ständer zu kurz(?!)

- Rahmen KR 51/2 BJ 1983 + zugehöriger Ständer + oben beschriebe hydr. Stoßdämpfer

Hmm das ist natürlich unschön. Ich hatte überlegt den Ständer irgendwie länger zu bekommen, ist sowas überhaupt möglich? Meine Idee ist es an der im Bild markierten Stelle (und auf der Gegenseite) so eine Art Unterlegscheibe anzuschweißen die dafür sorgt das der Ständer nicht soweit einknickt beim aufbocken. Damit würde er ja mehr senkrecht stehen und hätte dadurch auch mehr Länge. Realisierbar?

Meine Konsequenzenanalyse folgert gerade zu 3 möglichen Schritten:

1. Die hier gerad vorgeschlagene Lösung von mir
2. andere Stoßdämpfer
3. anderer Rahmen

gibts noch mehr alternativen?

Das ist nicht mein Rahmen das sollte nur ne Verdeutlichung sein wo ich was anschweißen will...moment ich mach kurz nen Bild von dem echten Flugkünstler

So das ist der besagt Hauptständer:

Zum Ständer Album :D Okay ich gebs zu der Name ist zweideutig

Das Problem ist ja auch nicht wie er steht sondern das mein Vorderrad aufm dem Boden ist und der Ständer den Boden mit seinen beiden (ich nenn sie mal) Füßen nicht gleichzeitig auf dem Boden stehen kann und die Schwalbe sogar wenn sie aufgebockt ist nicht fest steht.

Meine Überlegung war nun an besagter Stelle eine Art Unterlegscheibe dranzuschweißen damit der Ständer senkrechter steht und ich so ein paar cm gewinne. Oder ob es halt Alternativen gibt?

Zitat

Wie groß ist den der Abstand zwischen Schutzblech und Krümmer??

Wow. Und ich hab mich schon gewundert warum der Abstand so klein ist. Brauchst du jetzt die genauen oder reichts dir wenn ich sagen kann das er wirklich deutlich kleiner ist als er das vorher mit meinem alten Schutzblech war.

Also das Typenschild sagt KR 51 /2.

JA, hinten sind hydraulische Stoßis drin von der KR51 /2E

nein der schwingenträger ist neu. ich habe 3(!) stück von denen hier wobei man bei dem der während des unfalls drin war deutliche verbiegungen von ein paar grad sieht. schwingenträger kann aufjedenfall ausgeschlossen werden. die schwingen und stoßdämpfer sind aber noch die gleichen.