Schaltung eingestellt, Schaltwippe rutscht, Kickstarter rutscht durch

Hallo,

das Problem mit dem Durchrutschen kannst du eigentlich schnell beheben...bei der schaltwippe wird zu 99% die Schraube zu locker sein, die die Wippe zusammenklemmt. Beim Kickstarter kann dies auch der Fall sein oder die Verzahnung ist ausgelutscht...

Gruß
Alex

Wie schließt man von einer auf der Hohlwelle gleitenden Schaltwippe auf ein verstelltes Getriebe?

Zitat

Hat jemand ne Idee was ich alles prüfen soll, bzw. wo das Problem liegt?

Kickstarterschraube und Schaltwippeschraube nicht wie ein Mädchen anziehen, Schaltung nochmal gewissenhaft einstellen und dann sollten deine 3 Probleme gelöst sein. Mit Glück ist die Kickerwelle noch nicht völlig platt, falls doch gibts außer behelfsmäßigen Reparaturen nur eine Regerneration bzw. zerlegen des Motors und austauschen der Kickerwelle.

Hallo,

bei mir war letztens die Verzahnung des Kickerhebels ausgebröselt, die der Kickerwelle aber weitestgehend wie neu...auch hatte ich es schon mehrmals, dass die Gewinde des Schalt wie auch des Kickerhebels so durch waren, dass sich die Schrauben nicht mehr anziehen ließen, und die müssen ORDENTLICH angebrummt werden, da half dann noch eine etwas längere Schraube die mit einer Mutter versehen war, die baut dann den nötigen Druck auf die Klemmverbindung auf.

Rutscht der Kicker innen im Getriebe, dann ist tats. eine neue Kickstarterwelle od. eben das Gegenstück des Zahradsegmentes nötig (Name fehlt), das hört sich aber anders an als wenn nur die Verzahnung AUßEN an der Welle/Hebel Verbindung durch ist...beim Kicken genau beobachten was der Wellenstumpf macht.

Hi,

wenn du schreibst das dein Kickstarter "durchrutsche" also ohne wesentlich Geräusche zu machen einfach durchgetreten werden kann ohne eben zu kicken, dann wird dessen Kraft nicht von der Kupplung weiter übertragen.

Gibt's bei dem Durchrutschen geräusche wie Krachen etc. dann ist tats. die Verzahnung hin...ich würde das dann aber nicht mehr durchrutschen nennen denn rutschen tut wie gesagt die Kupplung.

Normalerweise reicht es die einzustellen aber so ungleichmäßig wie dein Druckteller der Kupplung in dem Video arbeitet würde ich die wenigstens mal zerlegen und schauen woran das liegt.

Ich habe das noch nie gamacht und würde an der Stelle einfach überlegen ob ich das ganze, nicht soo teuere Kupplungspacket, das gibt's im ganzen, einfach austausche, das ist einfacher als es zu zerlegen.

Deine Fotos sehen so weit gut aus, die Hohlschaltwelle und die Schaltklaue hast du ja sicher bewußt entfernt?

Wenn die Kupplung nicht ordentlich trennt/eingestellt ist gehen die Gänge schwer od. garnicht mehr rein.

Ich glaube aber nicht, dass es mit Einstellen getan ist, die Ursache muss ermittelt werden?

Frage dazu: kann das ungleichmäßige Abheben des Drucktellers durch ungleichmäßig abgenudelte Druckfedern hervorgerufen werden oder sind da innen die Matallalmellen verzogen?

Grüße, Frank!

Beim M53 kann man das Kupplungspaket nicht am Stück tauschen wie beim M541.

Regel Nr.1 bei Videos, die eine Bewegung zeigen sollen: Während die Bewegung stattfindet NICHT die Kamer schwenken oder wackeln wie blöde, da wird einem ja beim zusehen schwindelig und das Problem kaum zu erkennen.

An deiner Stelle würde ich die Kupplung Teil für Teil zerlegen und überprüfen.
Mal noch was ganz anderes: Testest du deine Schaltung bei stehendem Motor bzw. ohne am Hinterrad zu drehen? Dann wird das nämlich nichts und das Getriebe läßt sich nur schwer bis gar nicht schalten.

Hallo,

sorry, ich dachte das Packet würde sich im ganzen wechseln lassen, wie bei M54x, dachte es sei bis auf diese 4 Druckfedern anstatt der Tellerfeder vergleichbar-Schande!

Nochmal zurück: warum hebt denn der Druckteller schief ab?

Grüße!