Scheinwerfer gesucht!

Betreibst Du das Licht mit Batterie?
Hast Du den Tipp in der Artikelbeschreibung gelesen?

Die Kabel sind einmal für die Versorgung des Standlichts, die anderen gehen in den H4-Stecker.

Ehrlich gesagt finde ich den Tipp von AKF sehr wagemutig, da man in einen H4-Einsatz nicht einfach eine HS1-Lampe stecken sollte. Grund hierfür ist, dass die HS1 ein symmetrisches Abblendlicht hat und H4 ein asymmetrisches.

Naja, verrat doch erstmal, was du denn überhaupt für einen Lichtspule verbaut hast. Stört dich im Moment denn tatsächlich der Lichtaustritt oder die Helligkeit?
Also Klarglas für die Schwalbe.... da kenn ich auch nur den, den du ja bereits verlinkt hast.
Und der ist eigentlich auch nur mit einer Vape zu betreiben

auf der grundplatte ist die lichtspule.
bleibt dir nichts anderes übrig, als das polrad abzumontieren und nachzuschauen...wenn dir die helligkeit nicht ausreicht...

Interessant wäre es zu wissen, ob denn überhaupt ein originaler Scheinwerfer verbaut ist. Dazu nimmst du den mal aus der Lampenmaske und suchst nach einem Aufkleber, auf dem die Wattzahl der Scheinwerferbirne angegeben ist und wo irgendwas mit "Fahrzeugelektrik Karl-Marx-Stadt" draufsteht

Dann überprüfst du als allererstes den Zustand von Reflektor und Streuscheibe, wohlmöglich liegt hier schon das Problem. Sind die beiden i.O. überprüfst du den Zustand der Kontakte zur Scheinwerferlampe (welche ist den überhaupt verbaut???), wenn die arg korrodiert sind, leidet auch die Helligkeit des Lichts darunter.
Und wenn du all das überprüft und ggf. behoben hast, aber das Licht trotzdem noch sehr zu wünschen übrig lässt, dann machst du dich auf die Suche nach der "richtigen" Lichtspule. Kannst ja auch erstmal schreiben, ob du U- oder E-Zündung hast.
Aber wie gesagt, evtl. ist nur die falsche Lampe drin......

Edit:

Zitat

auf der grundplatte ist die lichtspule.

Hut ab, wenn er erkennt, was für eine Lichtspule verbaut ist, in dem er auf die Grundplatte glotzt

wo ist denn die kennnummer der lichtspule drauf? hätte jetzt gedacht auf der lichtspule. und die ist ja auf der grundplatte...

dann schließ ich mich mal der frage von schwalben~schorsch an:

Zitat von Schwalben~Schorsch

Ich weiß nicht wo kann ich das nachgucken?

Also ich wollte jetzt auch nicht anmaßend sein, ich fand's einfach nur lustig.

Schön wäre das, wenn die Spulen Nummern tragen würden.... tun sie aber leider nicht
Sowas müsste man dann schon durchmessen, denke ich.

nichts für ungut!
wenn ich es halt auch nicht 100%ig weiss, muss ich so etwas halt auch hin nehmen.

grüße,
Schwalbenchris

EDIT: dafür lerne ich immer etwas dazu!

Messerspitze oder kleinen Schraubenzieher während des Schraubens unter den Schraubenkopf setzen und entsprechenden Druck erzeugen.

Grüße
Gerhard

da hilft wohl nur noch den schraubenkopf wegzubohren.

Zitat

da hilft wohl nur noch den schraubenkopf wegzubohren.

ohne den blinker dabei zu zerstören wird das genausowenig zum erfolg führen.

Patex powerkleber und dann nen stückchen rundeisen draufkleben, dann ziehen und drehen und raus is das teil.

chef

Es gibt keine serienmäßige Lichtanlage an der KR51/2, mit der man H4- oder auch nur HS1-Lampen ordentlich betreiben kann. Ordentlich heißt, mit voller Lichtstärke und Lebensdauer.