vollkommen richtig. im gehäuse sind ölkanalbohrungen, udn zwischen lager udn simmerring gibts ja auch noch die ölleitscheibe. die ist ja nicht nur deswegen da, weil es zuviel material gab in der ddr....
Und aus diesem Grund besteht der Wellendichtringsatz bei den alten Motoren aus fünf Ringen. Bei den neuen aber nur aus vier, weil da die Lager vom Gemisch geschmiert werden.
falsch hj, der besteht aus 6 dichtringen. für die öffnung an der kickerwelle liegt je ein dichtring für "nur kickerwelle" und "kickerwelle + fußschaltung" bei 
Echt? Die mir bekannten Sätze haben alle nur fünf Ringe. Liegt vielleicht aber auch da dran, daß ich mich eher mit den 501er Motoren beschäftige und mir die "alten" jetzt nicht soooo aus dem eff eff geläufig sind. 
Nee Hj , Möffi hat Recht.
teiweise hat das vorteile. konnte so der innere simmerring eingespart werde, was den reparaturaufwand deutlich dezimiert. andererseits ist damit wohl auch die laufleistung ein wenig runtergegangen, da die schmierung mit dem benzin-öl gemisch wohl weniger effektiv ist als die getriebeölschmierung.
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