Schwalbe Elektrik plötzlich tot- Hilfe!

Hallo Zusammen!

Bin neu hier und seit kurzem stolzer Besitzer einer wunderschön originalen KR51/2E!
Stand seit gut 15Jahren in einer Scheune.
Ist jetzt meine erste Simson, habe sonst noch 9 originale Zündapps!

Nach Wechseln aller Flüssigkeiten und einer gründlichen Reinigung bin ich auch schon rund 50km gefahren! Zu dem Zeitpunkt noch ohne Batterie, Elektrik hat aber soweit möglich einwandfrei funktioniert.
Beim Einbauen der neuen Batterie (6V 4Ah) gab es allerdings ein paar Kurzschlüsse.
Erst dann habe ich gecheckt, dass dort statt einem Überbrücken zwei Sicherungen hingehören! Diese hatten gefehlt.
Im Nachhinein druckte ich den Schaltplan aus. Das hätte ich zu allererst tun sollen!
Immerhin funktionieren jetzt die Blinker und die Hupe will auch ertönen (derzeit noch fest).
Dann aber kam der Schreck. Alles andere ist jetzt tot, auch kein Zündfunken mehr!!
Irgendwas muss ich beim Batterie anschliessen vermutlich zerstört haben?
Wie ist der Fehler am besten zu finden und der Bereich einzugrenzen?

Habe deshalb alle 4 Kabel aus dem Motor vollständig vom Bordnetz abgehängt und versucht eine Spannung zu messen, sobald er angekickt wird. Fehlanzeige!
Messe ich mit dem Multimeter falsch? Also immer ein Kabel einzeln von den 4 zusammen mit Masse und den Multimeter auf 20V eingestellt. Da kommt nichts durch.....

Bin schier am Verzweifeln und am Hoffen von Euch den einen oder anderen fachkundigen Hinweis zu erhalten! Wobei ich Euch natürlich auf dem Laufenden halte....

Lieben Dank im Voraus!
Gruss Johannes

Hallo Peter,

danke für Deine Hilfe und die Links!
Hut ab zu Deinem aufgebauten Archiv!!! Hab jetzt viel darin gelesen!
Ja diesen Schaltplan der Mosers hatte ich schon ausgedruckt.

Erschwerend ist dass der Motor wegen fehlendem Zündfunken nicht mehr läuft.
Müsste also andauernd kicken um Prüfen zu können, oder?

Deinen letzten Satz habe ich nicht richtig verstanden.
Wahrscheinlich so:
Nur das braun/weisse Kabel aus der LiMa auf direktem Weg mit der aussenliegenden Zündspule verbinden, die anderen 3 Kabel davon in das Leere laufen lassen.
Was soll GP heissen?
Braun/Weiss vom ZüLiScha entfernen, allerdings den Bypass legen wie oben erwähnt.
Massekabel zum Motor bleibt wie es ist.
Dann sollte ein Zündfunken kommen. Liege ich damit richtig? Sorry für meine schlechten Elektrokenntnisse!

Dazu muss ich den Beinschutz abmontieren. Der besseren Zugänglichkeit wegen.
Versuche ich gleich morgen!!!

Danke und Gruss
Johannes

Hallo Peter,
hab es ausprobiert!
Leider immer noch kein Zündfunken...
An Klemme 1 kommt noch gleichzeitig ein weiteres braun/weisses Kabel, das vom Zündlichtschalter kommt.
Dieses habe ich von Klemme 1 weggemacht. So kommt nur noch braun/weiss von der Grundplatte dran.
Mit Umweg über den Leitungsverbinder und auch ohne direkt verbunden, habe beides versucht.
Massekabel vom Motor zur Zündspule auch dran.
Die anderen 3 Kabel von der Grundplatte sind jetzt nicht am Leitungsverbinder.
Bin sehr auf Deine Rückmeldung gespannt!

Aus der Werkstatt zurückgekehrt...

Die Kontakte öffnen maximal 0,3mm.
Beim Schliessen bin ich mir nicht ganz sicher ob sie auch 100% zugehen.
Möchte es morgen genauer überprüfen.

Das wäre ein dummer Zufall, Schwalbe lief ja bis zum Schluss gut und wurde danach nicht angerührt.

"abbe" Kabel? Also das braun/weisse aus der Grundplatte wohl...
Ja ist von der Zündspule abgehängt und mit dem Multimeter verbunden. Die andere Messstrippe direkt an Klemme 15 der Zündspule drangehalten, ist noch mit dem Motor über Masse zusammen.

Drehe ich am Polrad- sind mühelos zweistellige Werte vor dem Komma erreicht!
Das Multimeter hat nur die Einheit KILO Ohm.
Ist das richtig?

Danke für Deine Geduld!

Auf dem Multimeter steht 1... sobald ich ihn mit besagten Kabeln verbinde wird es 0.
Egal wie das Polrad steht und der Unterbrecher sich dabei verhält, leider immer 0.
Wenn man aber dreht ( was ja falsch ist ) geht es schön in den zweistelligen Bereich.

Habe noch festgestellt dass der Unterbrecher ca. 0,3mm öffnet und wenn er schliesst ist er immer noch 0,1mm auf!
Wie konnte der Motor deshalb bis zuletzt laufen??
Nach Abnahme des Polrades war zu sehen dass der Unterbrecher auch nach lösen noch 0,1mm offen ist. Zu schwache Feder und Verschleiss?
Wenn Du meinst es muss ein Neuer her, dann gehe ich noch heute zu meinem Simson Ersatzteilevertrieb!

Gut zu wissen beim "Verbrecher"
Werde beim Kauf auf die Qualität achten!
Bekam vom Händler noch keinen Abholtermin, vermutlich klappt es morgen.
Dann melde ich mich wieder!

Hi Peter!

Mit Freude darf ich berichten dass die gute alte Schwalbe wieder perfekt läuft!!
Auch die Elektrik funktioniert 100% wie es davor der Fall war.
Nur der Akku muss noch dran...

Hätte nie gedacht dass der Unterbrecher das einzige Übel ist und glaubte dass beim Anschliessen des Akkus Bauteile zerstört wurden.
Von wegen!! Dass der Unterbrecher genau zu dem Zeitpunkt sowieso kaputt ging, ein unglaublicher Zufall und auch dass der Motor noch lief bis zum letzten Abstellen.
Der Zzp ist von mir auf 1.8mm v. oT. eingestellt.
Hersteller ist MZA, hoffentlich gute Wahl?

Insbesonders an Peter und einige andere hier ganz lieben Dank für Eure Hilfe!!
Dank Euch war ich hartnäckig genug um nach dem Fehler zu suchen.
Ihr seid ein sehr freundliches hilfsbereites Forum!!

Immer zweifingerbreiit Sprit im Tank!
Johannes