Guten Abend.
Ich verzweifle noch an meiner Simme... Hab ne KR 51/2N. Wir haben schon 2 mal den Simmerring erneuert aber sie frisst immernoch Getriebeöl. Aus dem Auspuff qualmt es unregelmäßig stark und sie tropft extrem, richtig pechschwarzes öl aus dem Auspuff.
Was ist da an meinem Motor faul?
Gehäuse verzogen? kann das sein?
Ich möchte sie mal so langsam fertig haben 
Hab sie seit nem halben jahr und schon mein ganzes Taschengeld reingesteckt, und immerwieder kommt was neues dazu
Vielleicht ist die Mitteldichtung des Motor's an einer Stelle durch, oder die Dichtfläche hat an einer Stelle eine Macke und es dichtet nicht ab.
Abgesehen vom Simmerring gäbe es sonst keinen Weg für das Getriebeöl in das Kurbelwellengehäuse.
Falschen Wellendichtring eingebaut?
Falschen Wellendichtring eingebaut?
nene 
war schon der richtige, Maße 20x35x7, sogar von Viton...
Und wir haben das alles richtig gemacht, hab alles mit dem User "Russi" hier aus dem Forum gemacht.
Mhh, auf "angeblich" würde ich mich nie verlassen.
Wenn es nicht am Simmerrieng liegt und dessen Dichtsitz einwandfrei ist bleibt nur noch das spalten des Motor's übrigt.
Wenn die Gehäusehälften dann lehr sind könnte man sie ja auf eine Richtplatte legen. Dann würde man erkennen ob die Motorhälften verzogen sind.
Möglicherweise sind die Dichtflächen beschädigt, es reicht ja schon eine kleinere Macke.
Ich habe auch schon von durchgebrannten Dichtungen gehört, waren meist diese ganz billigen weißen.
Dann sprühe mal etwas Bremsenreiniger in die bei laufenden Motor in die Öleinfüllöffnung , geht der Motor aus oder ändert die Drehzahl ist die Mitteldichtung defekt .
Die dünne weiße Papierdichtung ist nicht das Gelbe vom Ei , da liegt der Verdacht nahe das ........
und sollte noch mal gemacht werden , mit vernünftigen Dichtungen
schönen sonntag morgen euch 
hab grad mit meinem nachbarn gesprochen und der meint das selbe wie ihr. muss die mittledichtung sein.
gehäuse verzogen sei sehr unwahrscheinlich, evtl. macken in den dichtflächen.
er rät mir, erstmal den motor auseinander zu bauen und dann erstmal nachzuschauen was los ist.
er hat auch so eine abziehvorrichtung, er hat nur keine zeit im moment... das ding muss aber in einem Monat fertig sein
Also wollte ich das selber in die hand nehmen.
Ich habe bereits einen Sachs 505 2Gang Mofamotor alleine überholt, hat alles super geklappt, nur frage ich mich jetzt, ob der Simson-Motor ebenfalls so einfach ist?
Braucht man da Spezialwerkzeug für?
Ja etwas , benutze die Suche es gibt genug dazu zu lesen , auch zur Motorregeneration
Die Kurbelwelle müsste man nach dem Ausbau mal auf Spiel prüfen. Jenachdem kann man sie ja dann weiterverwenden.
Den Dichtsatz von Dumcke kann man absolut empfehlen. Das Dichtpapier ist gut und die Viton Simmerringe sind eh die besten. Der Dichtsatz ist in meinem Motor verbaut und der hält immernoch dicht seit 2007.
Ich bin mir sicher, dass die DDR Dichtung noch in Ordnung war und du da nichts ändern oder erneuern solltest. Schwimmer einstellen, Zündung einstellen, Auspuff auskratzen, Höhe der Teillastnadel überprüfen, Schließt der Startvergaser richtig?
Überprüfe das mal alles mach dann mal den Auspuff richtig dicht und dann fahre mal ne längere Vollgassfahrt denn da muss erstmal alles wieder verbrannt werden und wenn es dann immer noch so stark qualmt, dass hinter dir einen Nebelwand ist dann kann man nochmal weiter gucken.
Dann sprühe mal etwas Bremsenreiniger in die bei laufenden Motor in die Öleinfüllöffnung , geht der Motor aus oder ändert die Drehzahl ist die Mitteldichtung defekt .
Und was, wenn sich nix tut, dann hat man zumindest das GEtriebeöl zu wechseln, denn Bremsenreiniger im Getriebeöl ist ganz und garnicht sinnvoll. Das Öl ist dann nur noch für die Tonne, allenfalls gut zum Bowdenzüge ölen gut.
Ohwee, das sieht nicht gut aus..
Die beiden verlinkten Motoren würde ich beide nicht unbedingt nehmen..
Bei Motoren die bei ebay als "regeneriert" angepriesen werden wäre ich eh vorsichtig.
Kauf lieber einen guten Rumpf und gib diesen zum regenerieren ab.
Ich hab meinen damals bei Langtuning machen lassen und der läuft heute noch spitze.
Bei Motoren die bei ebay als "regeneriert" angepriesen werden wäre ich eh vorsichtig.
sind die beiden verlinkten doch gar nicht ?
und die sind beide als fahrbereit angegeben, und die verkäufer haben viele gute bewertungen, also eigentlich muss das stimmen. und simmerringe erneuern is ja kein problem...
mein nachbar meint auch dass die gut aussehen
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