schwalbe geht aus wenn warm und batterie entlädt schnell

Mahlzeit!

Motorlauf und Batterie haben nichts miteinander zu tun, das sind getrennte Spulen, denn davon hat die Schwalbe drei.

Wegen der Motorprobleme such mal im Forum nach Wärmeproblem, das ist der Klassiker schlechthin:
Vergasereinstellung, Vergaserdichtheit, Simmerringe, Zylinderkopf, Zündkerze, Zündzeitpunkt, Kondensator, Auspuff....... Nur die Batterie hat da keinen Einfluß

Wegen der Batterie: Wie meinst Du, nach 10x? 10x Lampe an/aus, oder 10x abgebogen und je 2 Minuten geblinkt?

Im ersteren Fall würd ich sagen, die Batterie ist hie! Ein satter Kurzschluß wirds nicht sein, da wär gar keine Spannung mehr zum Blinken da. Und was anderes macht Dir eine volle Batterie nicht so schnell leer, öhm, außer vieleicht die Hupe?!?

Schnapp Dir mal ein Amperemeter / Vielfachmeßgerät, mach den Pluspol der Batterie ab und miß zwischen Plus Batterie und dem nun freien Anschlußkabel, welche Ströme fließen bei Zündung aus, Zündung ein, Blinker ein...
Solange Blinker aus sind sollte kein bischen Strom fließen, Bei leuchtendem Blinker so ca. 3 Ampere.

Ersatzweise kannst Du auch eine kleine 6V-Glühlampe zwischen Batterie(+) und das rot/Grüne Kabel halten. Wenn alles aus ist, darf sie nicht leuchten, sonst geht Dir irgendwo Strom flöten.

Eventuell ist aber auch Dein Blinkgeber über die Wupper und stellt nach 10 mal Blinken einfach den Dienst ein?!

Gruß,
Mac Heba

Zitat

meine Schwalbe geht mal nach längerer mal nach kürzerer Zeit in der Fahrt aus wenn ich die Kupplung ziehe.

Kerze tauschen und Vergaser Leerlauf einstellen. ->FAQ
Wenn du Pech hast sind auch die Simmerringe hin, aber das wollen wir ja nicht hoffen.

Zitat

Zusätlich ist meine vollgeladene Batterie ca. nach 10mal blinken leer.
Ich tippe auf eine nicht funktionstüchtige Spule...
aber ich wollte vorher eure Meinung hören. Im Besonderen welche
Spule es sein könnte.

Check mal ob Strom an der Batterie ankommt.
Wenn nicht, dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit dein Laderegler hin. ebay->10€
Spulen halte ich für sehr unwahrscheinlich, wenn z.B. dein Rücklicht funktioniert. Zudem gehen die eher selten kaputt, hab noch nie eine defekte erlebt, außer bei Elektronikzündung.

was für ne zündung hast du?
intern oder extern?

wenn intern dann kanns zündspule und kondensator sein,
wenn extern eigtl nur kondensator

bei beiden gilt:
bau mal den seitendeckel und das lüfterrad runter und lass dem motor mal laufen.
wenn du beim unterbrecher feuer siehst, ist der kondensator kaputt.
wenn du beim unterbrecher nichts funken siehst ist der kondensator in ordnung

und dreh den motor ruhig auch mal hoch und beobachte da.

wenn du intern hast, dann guck auch mal nach dem ausgang der zundspule.
evtl schlägt da der funke auf den motor

Mahlzeit!

Sorry, hab gerade erst in dein Profil gesehen. Wenn es ne 51/2 L ist, dann hast Du 'ne Elektronikzündung (Dein Schwungrad sollte rot sein), ohne Unterbrecher und Kondensator (außer derjenige, welcher sich im Steuergerät verbirgt). Brauchst also danach schonmal nicht schauen.

Google dich mal durchs Netz oder durchs Nest, das Wärmeproblem bei der 51/2L ist hinreichend bekannt, ein beliebter Kandidat sind Unterbrechungen der Geberspule für die Zündung. Es existiert eine umfangreiche Reperaturanleitung.

Edit:: Wenn aber dein Zündkabel angebrochen ist, probier natürlich erstmal das

Zu deiner Batteriemessung: Die Spannungen hören sich komisch an. 6,3V bei Zündung aus wäre ja noch OK, aber bei laufenden Motor sollte die ansteigen, nicht abfallen. Entweder ist deine Elektrik verstöpselt (check mal Harrys Schaltpläne unter http://www.moser-bs.de) oder irgendwas zieht beim Einschalten der Zündung bereits Strom aus der Batterie. Wenn es die Ladeanlage wäre, müßte sich die Batterie permanent entladen, da diese auch bei Zündung aus mit derselben verbunden ist.

Verdrahtung kontrollieren, Sicherungen kontrollieren (Korrosion am Halter entfernen und Sicherungen am besten austauschen!), und mal mit dem Amperemeter messen, wann welcher Strom aus der Batterie raus- bzw. reingeht. Ein Meßgerät hat Du ja .

Viel Erfolg!

Mac Heba

Mahlzeit David,

freut mich, daß es so weit geklappt hat!

Die Leerlaufanzeige kannst Du von außen einstellen. Das ist nur eine Messingstange, die mit isolierschlauch überzogen ist. An einer Stelle ist sie blank und hat einen kleinen Bogen, der in Leerlaufstellung über eine Messingfeder auf der Schaltgabel Massekontakt bekommt.

Rechter Seitendeckel ab, Leerlauf einlegen, Zündung an.

Kabel links neben dem Polrad mit Masse verbinden, Leerlaufanzeige muß leuchten, sonst Verkableung, Birne, Fassung prüfen.

Zum Einstellen beide kleinen Messingmuttern etwas lösen und die Stange verdrehen, bis die Kontrolleuchte leuchtet. Muttern wieder anziehen, fertig!

Klappt das nicht, dann Kabel abnehmen und die Kunststoffhalterung, in der die Stange steckt, herausdrehen. Dann kannst Du die gesamte Messingstange herausziehen und mittels Taschenlampe mal nach der Kontaktfeder gucken, evtl. mit langem Schraubendreher etwas nachbiegen.

Ansonsten weiter hier...

Viel Erfolg!

Mac Heba

der distanzseitendeckel muss auch noch ab, dann wirst du fündig werden :wink: