Schwalbe KR51/1 Zündaussetzer bzw. Motor aus beim ausrollen

Hallo zusammen,

habe nach 10 Jahren Standzeit eine Schwalbe zurück auf die Straße geholt.

Bisher läuft sie eigentlich recht ordentlich, dennoch nicht super.

Vollgas erreicht sie 60kmh laut Tacho, sie nimmt aber etwas unsauber das Gas an. Ebenso hat sie das Problem, dass wenn ich bei höhrer Drehzahl vom Gas gehe, um sie ausrollen zu lassen (vor einer Ampel, Kreisverkehr usw.), dass dann der Motor ausgeht.. Man hört keine Zündungen mehr. Wenn die Drehzahl dann wieder geringer wird, fängt der Motor wieder an zu zünden (wenn man vorher Gas gibt, geht sie auch sofort wieder an)

Ein paar Rahmeninfos:

Kaltstartverhalten optimal (ohne Chocke)
Benzingemisch erneuert
Vergaser gereinigt und eingestellt
Benzinfluss 200ml/min
Auspuff neu
Den Zug vom Startvergaser neu eingestellt (Motor ging vorher an Ampel etc aus)

Mir kommt es so vor als wenn Sie zu stark qualmt. Wenn die Wellendichtringe undicht sind, soll es ja weißen Qualm geben. Habe aber gelesen, dass sie dann Startschwierigkeiten haben müsste und das ist ja nicht der Fall.

Danke schon mal im Vorraus für ein paar Tipps

Schwimmerstand und Zündung wurden noch nicht kontrolliert.

Zitat

Demzufolge qualmt sie und hat nur miesen Leerlauf.

Sie qualmt zwar, auch im Stand bei Leerlaufdrehzahl schon sehr merklich, jedoch ist das Leerlaufverhalten sehr gut. Kein stottern etc. Läuft rund.

Ja, der richtige Vergaser ist drauf.
Bin noch mal eben zur Garage und habe ein paar Fotos gemacht.

Kerzenbild:

Vergasereinstellung:
(ich finde, dass die LL Gemischschraube sehr weit draußen ist, also eher mager, aber habe ihn nach Anleitung im betriebswarmen Zustand eingestellt)

Zustand Vergasernadel (3. Kerbe):

Abgasanlage ist dicht:

Das mit dem Prallblech werde ich morgen prüfen. Zur "Not" habe ich noch den alten Auspuff. Dieser wurde nur aus optischen Gründen entfernt.

Die Elektrode sieht recht hell aus, nicht das typische "Rehbraun", aber das "drumherum" ist dunkel und verrust aber nicht ölig.

Die Schwalbe hat 10 Jahre gestanden und die Düsen habe ich nicht erneuert, nur gereinigt. Wie lange die Düsen vorher schon drin waren, weiß ich leider nicht.

Nebenluft wird auch nicht gezogen, habe den Ansaugtrakt mit Bremenreiniger besprüht.

.. ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube, dass die Schwalbe erst, nachdem ich den Vergaser eingestellt habe, diese Probleme beim ausrollen hat. Ich glaube vorher hat Sie beim ausrollen lassen weiterhin gezündet. So gesehen stört dies nicht den Fahrbetrieb, aber man merkt halt, dass etwas nicht stimmt.

Wenn ich bei niedrigen Drehzahlen ausrollen lasse, zündet sie problemlos weiter.

Die Senfglasmethode werde ich ausprobieren

Nein die Wellendichtringe habe ich nicht getauscht, ist bei der /1 auch wohl recht aufwändig oder?

Ich habe gelesen, dass sie bei defekten WD schlecht anspringt (simmt das?). Das ist bei mir nicht der Fall.

Das Öl habe ich nach 10km warm fahren gewechselt letzte Woche. Dabei ist mir nichts aufgefallen. Schaumig und Weiss war es auf gar keinen Fall. Den Geruch habe ich leider nicht bewusst kontrolliert. Wenn ich den seitlichen Deckel am Motor abschraube und mal meinen Riechkolben dran halte, dann müsste ich direkt einen starken Benzingeruch riechen?

Zitat von Schwalben_BK

mach doch lieber die Ölablasschraube etwas auf... Wenn das was rauskommt nicht nur nach Getriebe-/Hyrauliköl richt sondern auch oder nur nach Sprit, ist das ein Grund warum der Motor nicht richtig läuft.

Grüße Boris

mache ich morgen mal.

Aber nochmal zu der Frage mit dem schlechten Startverhalten bei undichten WD.. Stimmt das? Dies ist ja wie gesagt nicht der Fall bei mir.

Zitat

Erschlagt doch bitte endlich mal einer den alten Grubenhund von Choke

was meinst du damit? .. Ja, ich werde nachlesen EDIT. Jo ok, der Startvergaser..!

Zitat

Hast Du eine komplette Wartung gemacht und dabei auch die Zündungseinstellungen überprüft?

Nein die Zündung habe ich noch nicht kontrolliert. Nur das, was ich im Eingangsthread erwähnt habe

Zitat

Na Du mußt Dich nicht auf Deinen Riechkolben verlassen, nimm ein Löschblatt und einen Tropfen Öl, wenn der Tropfen schön gleichmäßig schwarz ins Löschblatt geht ist alles ok, ist noch ein breiter heller Rand drumherum dann ist Sprit im Öl.

Super Tipp. Wird morgen gleich getestet, danke!

Kerze ist neu, bzw hatte erst 100km Laufleistung. Ich glaube es ist eine NGK Kerze.. Bin mir grad aber nicht 100 Prozent sicher, wurde aber bei Dumcke.de für die Schwalbe empfohlen damals, als ich Sie in meiner anderen Schwalbe verbaut hatte.

ich schaue morgen mal, wenn ich den Löschblatttest mache, was genau für ne Kerze das ist.
Schwimmerstand wird dann auch geprüft. Ich denke mal allzu viele Möglichkeiten wird es ja nicht mehr geben..
Vllt mache ich morgen mal ein Video, damit ihr sehen könnt, was die Schwalbe hinten ausdünstet.

Danke für das zahlreiche und schnelle Feedback von euch allen *daumen hoch*

Scheint wohl wirklich an den WD zu liegen, Öl riecht leicht nach Kraftstoff Werde aber nochmal den Löschblatttest machen, wenn ich eins gefunden habe.
Habe hinten die Tüte mal abgeschraubt. Sieht alles ziemlich ölig aus, vorallem an der Unterseite des Auspuffs hat sich eine Menge Öl angesammelt.

Ja, das ist der neue Auspuff, bzw er war vorher schon für weniger Hundert KM an meiner anderen Schwalbe (die max 40kmh läuft) verbaut.

Ja, ich bin auch verwundert wie gut diese Schwalbe läuft. Beschleunigung ist gut und Topspeed immerhin 60Kmh. Nur wie gesagt ist die Gasannahme etwas unsauber und dann halt die fehlende Zündung beim ausrollen lassen.

Hier das Foto vom Öl.

Wenn die WD undicht sind, was ich schwer vermute (Kraftstoffgeruch konnte ich feststellen), dann werde ich den Motor eh zum regenerieren abgeben. Wen kann man da empfehlen? Bei dumcke habe ich schon Teile bestellt damals, die bieten auch Regenerationen an. Die Basteleien machen zwar Spaß, aber ich würde lieber damit fahren , daher wäre es mir das Geld wert, den Motor professionell überarbeiten zu lassen. Die restliche Grundsubstanz der Schwalbe ist nämlich recht gut. Kein Rost, wurde neu lackiert usw.