schwalbe kr51 1k

Willkommen im Nest.

Zuerst mal was in eigener Sache:
Grundsätzlich helfen wir hier jeden, aber wir fordern auch etwas, nämlich eine klare Schreibweise, Satzzeichen, ordentliche Formulierungen der vollständigen Sätze, keine halben Wörter und Schulhofabkürzungen.

Zu deinem Problem:
Allem Anschein nach hast du ein dickes Verkabelungsproblem und so einiges scheint auch falsch angeschlossen zu sein, speziell am Zündlichtschalter. Hat denn vorher alles funktioniert? Und was genau hast du alles getauscht?
Suche dir mal unter http://www.moser-bs. de den passenden Schaltplan raus und vergleiche diesen mit dem Ist-Zustand bei dir.
Ich kann mir irgendwie gut vorstellen, daß es an deinem Rücklicht beide Glühlampen gekostet hat, so wie auch ein paar andere Dinge.
Wie bist du eigentlich darauf gekommen, daß die Spulen auf der alten Grundplatte defekt sind? Hast du sie geprüft und wenn ja, wie?

Es werden wohl nicht die Magnete sein, sondern die Zündungen und die Polräder lassen sich nicht nach belieben miteinander vertauschen, sonst gäbe es ja auch keine erschiedene. Das kann die Position des Nockens sein, aber auch die Magnetisierung usw.

Fangen wir doch mal ganz von Vorne an und versuchen, ein Problem nach dem andern zu lösen.
Beginnen wir mit der alten Grundplatte.
Wenn alles funktioniert hat, warum hast du sie dann getauscht? Was war genau gewesen? Gab es keinen Zündfunken? Oder warum glaubst du, daß die Spulen kaputt sind?
Vielleicht war auch nur der neue Unterbrecher falsch eingestellt, oder du hast den Kondensator zu fest angezogen. Evtl. war auch eines der Teile schon ab Werk defekt, was leider auch immer wieder vor kommt.
Mein Vorschlag wäre jetzt, die ursprüngliche Zündung wieder einzubauen und mit dem richtigen Schaltplan zu vergleichen, ob so weit alles stimmt. Dann sehen wir wenigstens das gleiche und wissen eher, um was es geht, zumal die 12V-Zündung eigentlich nicht in deine Simson rein gehört. Einen Umbau zu besprechen ist da meiner Ansicht nach auch ein gutes Stück komplizierter.

Man kann nicht einfach so 6V- und 12V-Elektrik miteinander mischen. Die gesamte Fahrzeugverkabelung ist völlig anders, und wenn man das umbaut, dann entweder ganz oder gar nicht.

guck einfach ob das braun-weiße Kabel, dass an Klemme 2 kommt (es schließt auf den Stellungen Aus und Standlicht den Zündkreislauf kurz) noch drann ist oder abgerutscht oder gebrochen ist. Bei mir ist es mal abgebrochen, als ich die Lampe eingenbaut habe. die Klemme 2 zeigt am Zünschloss genau zur Lampe. Bzw. guck ob das braune Kabel von Klemme 31 auch Massekontakt hat. (und selber am Zündchloss drann ist)
6- und 12 V mischen hat auf den Zündkreislauf keine Auswirkung (auch bei 6 V Mopeds ist eine 12V Zünspuhle verbaut), da auch in der 6 V Zündung der Zündkreis mit 12 V laufen sollte. allerdings solltest du alle anderen Stromkreise der 12V Elektrik anpassen( 12V Blinkgeber, Ladeanlage, Glühlampen, Sicherungen ändern)

Siehe Beitrag #5.

Am einfachsten und auch am billigsten machst du es dir, wenn du bei 6V bleibst und den ursprünglichen Fehler suchst. Oder eben komplett unbaust und die die Arbeit machst und eben die benötigten Teile kaufst. Hiere bist du dann aber wieder im Gewissenskonflickt, ob es nicht auf lange Sicht günstiger und sinnvoller ist, gleich eine Vape für 200€ zu verbauen.

Zitat von bigmama

Ja das ich 12v und 6v Bauteile nicht mischen darf ist mir bewusst.Ich würde gerne wissen ob 12v gegenüber 6 v Vorteile hat oder ob es bei einer kr51 1 besser wäre bei 6 v zu bleiben

Schwalbe mit 6V läuft und funktioniert
Schwalbe mit 12V Simson Teilen läuft genauso und funktioniert genauso, Vorteile nur, wenn du den Scheinwerfer umbaust für mehr und etwas besseres Licht.
Schwalbe mit 12V Vape Zündung bringt Licht ohne Ende, eine wartungsfreie Zündung, aber kostet 200€.

Es ist deine Entscheidung.

Bilder sind immer gut, aber darauf können wir nicht sehen, ob deine Spulen noch durchgang haben, alle Kontalte noch fest verlötet sind, alles richtig verkabelt ist....