Hallo ,
kennt jemand dieses Verhalten?:
Wenn ich im 4ten Gang (51/2L mit Bing Vergaser) den Gasgriff voll aufdrehe, dann geht für ca. 1 sec die Leistung zurück bevor der Motor dann normal hochzieht. Das kann ich beliebig wiederholen. Bekommt der Motor vielleicht kurzzeitig zuviel Sprit oder was kann das sein?????
Ein Turboloch kanns ja wohl nicht sein... 
Gruß
Andreas
hört sich nach ner falschluftquelle an, gugg ob am gaser alles zu is, zylinderkopf könnte auch falschluft ziehen. allerdings kanns auch sein das dein bezin/luftgemisch nicht stimmt, das kannst du dann nur mit gaser einstellen oder eventuell mit ner anderen hauptdüse ändern. gehts besser wenn du den startvergaser ein kleines stück weit offen hast?
Nö , absoluter Schwachsinn 
Entweder ist der Auspuff etwas versifft ,
oder die Tankbelüftung ist nicht sauber ,
bzw. der Schwimmerstand ist zu niedrig.
Als Testabhilfe erstmal die Teillastnadel eine Position
raufsetzen , und nach den Werten nach Fehlern suchen .
mfg
Prüfe mal deinen Luftfilter falls der noch vorhanden ist ;o)
Jup, das Loch und der Luftweg ins innere müssen frei sein.
Falsche Teillastnadel oder Nadel in der falschen Kerbe.
Haste den richtigen Vergaser 16N1-12?
Der Bing ist nicht der Originalvergaser.
So, ich hab heute einige Sachen geprüft:
- Auspuff ist sauber, so gut wie kein Schmodder drin
- Zündung überprüft, alles o.K.
- Luftfilter geprüft -> o.K.
- Choke überprüft, ob er richtig schliesst: o.K.
- Vergaser gereinigt. Nadel in oberste Position (erste Kerbe von oben). Dichtungen o.K.
- Hauptdüse geprüft -> Typ 68 o.K.
- Vergaser laut Bing eingestellt
- Vorder- und Hinterrad geprüft, drehen sich leicht, nix schleift
- Kerzenbild ist schwarz und rußig. Also Kerze erneuert (Isolator)
Mit Bremsenreiniger auf Nebenluft getestet. So wie es aussieht ist meine Gummiansaugmuffe nicht mehr ganz dicht. (der grosse Gummibehälter direkt vor dem Vergaser).
Ist auch ein wenig porös, das Teil...
Hinter dem Vergaser scheint alles dicht zu sein.
Danach habe ich eine Probefahrt von ca. 25 km gemacht.
Auf gerader Strecke ca. 55, mit Rückenwind 60. Bei Gegenwind, sofort runter auf 50. (ist das o.k. bei 95 kg Lebendgewicht? 
)
Danach Kerze geprüft: Schon wieder etwas schwarz und rußig.
Kann die Ansaugmuffe das Problem sein? Eigendlich sollte eine undichte Muffe das Gemisch doch eher abmagern als anreichern....?
Wer hat noch Ideen?
Wenn du die Möglichkeit hast, dir mal irgendwo einen Veraser 16N1-12 zu leihen, dann probier den vielleicht mal aus.
Hallo,
richtig, wenn die Muffe Nebenluft zieht magert das Gemisch ab und das Kerzengesicht wird heller nach weiß hin. Eine schwarze Kerze deutet also auf einen verstopften Luftfilter oder eine falsche Vergasereinstellung hin oder dein ölanteil im benzin ist viel zu hoch. Am besten Du besorgst Dir wie schon vorgeschlagen einen original 16N1-12 Vergaser. Ist auch evtl. deine Kerze zu kalt das sie nicht ihre Freibrenntemperatur erreicht? Drin sein sollte eine 260er Isolator, NGK oder Bosch 7er.
@ schraubergott
Er soll lieber ´ne Isolator nehmen, meine /2 lief mit ´ner Bosch eher schlecht, nach umstellen auf Isolator fast perfekt..
Bye Andreas
Hi,
ja klar hat die Luftfilterpatrone einfluss auf das Gemisch. Wenn der Luftfilter dicht ist wird die Sogwirkung im Vergaser erhöht, das Moped läuft also fetter und braucht mehr Sprit, die Kerze wird schwarz wegen dem zu fetten Gemisch da jetzt ja die Luft fehlt um das Gemisch abzumagern 
alles klar?. Damit die Kerze schwarz wird muß der Lufi aber schon richtig dicht sein. Falls das alles ok ist und der Vergaser wiklich richtig eingestellt ist kann es eigentlich nur noch sein das Getriebeöl mitverbrannt da der Dichtring auf der Kupplungsseite defekt ist. Vieleichthast Du ja auch einen Lappen in der Beruhigungsbox der die Luftzufuhr behindert, hats alles schon gegeben 
Hab gelesen ,du hast'ne 68er Haupdüse drinn?Würde sie mal gegen eine 70er austauschen, müsste das Problem beseitigen.
Hallo zusammen,
wenn die Kerze schwarz,evtl. dabei feucht ist, dann ist das Gemisch zu fett. Der Lufi ist in diesem Zusammenhang nur eine Sache. Ich habe bisher nur einmal einen Bing in Betrieb genommen, und da war (mit Schwalbe Buch) nicht viel falsch zu machen. Ich habe das Buch gerade nicht zur Hand, aber ich würde, wenn der Vergaser laut Anleitung stimmt (Schwimmerstand, Düsen, Einstellung) instinktiv nach dem ZZP (Zündung zu spät?) schauen.Vielleicht ist der Funke auch aufgrund hoher Übergangswiderstände zu schwach (Zündkabel und Spule, Kerzenstecker).
Viel Glück, Uli
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