Schwalbe qualmt übertrieben und zieht nicht weg

Standzeit = tötet Normalo-Wellendichtringe

=> Getriebeöl wandert ins Kurbelgehäuse und wird qualmend mit dem Gemisch verbrannt = Schwalbe produziert "Edgar-Wallace-Szenario-Nebelwand"

Wenn Abgas nicht so suppig wie in den alten Wallace-Filmen gehört sie nur mal gescheit gefahren oder neues Gemisch einfüllen oder Auspuff ausbrennen....

Gefühlstechnisch dürfte aber der WeDi auf der Kupplungsseite im Eimer sein wenn es zu dolle qualmt - und der ist bei einem M54er Motor nicht soooo einfach wechselbar...

Moin zauberlehrling,

wie meine Vorredner schon gesagt haben - möglicherweise ist der Kurbelwellen-Wedi im Popo... Das ganze kannst Du testen, in dem Du auf der Getriebeseite den Getriebeöl-Einfülldeckel (kleiner schwarzer Metalldeckel) abnimmst und an der Öffnung riechst. Wenn das Getriebeöl nach Benzin riecht, sieht es schlecht für den Wedi aus. Das ganze hat nen ziemlich markanten Geruch.
Falls nicht, den Qualm beobachten und evtl. den Auspuff mal sauber machen. Durch die Standzeit ist da bestimmt noch der ganze alte Mist von vor 19 Jahren drinnen und wird nun verbrannt.
Mit der /1S hast Du aber was feines

Gruß schwalbenraser-007

Nachtrag: Wenn die "Nasenanalyse" von der Getriebesuppe nicht soooo eindeutig ist: Mitteldeckel (da wo die Einstellschraube für die Kupplung drunter ist) abschrauben. Die Dichtung in einem Stück lassen !!! und dann vorsichtig mal den Kicker bewegen, damit sich die Kupplung dreht. Wenn die Suppe eher Milchig/Wässrig/Schaumig ist hast Du EINDEUTIG einen POPO-WeDi !!! In dem Fall hat sich Spritgemisch mit dem 80er Getriebeöl gemischt und ergibt dann so eine weißliche Suppe...

...und zurück in den Kurbelwellenraum gezogen ergibt dann eine Wallace-Nebelwand.

Aber ZUVIEL Qualm ist Ansichtssache: am besten mal die Nebelwand knipsen und hier posten !!! Ich hab schon Simsons gesehen die mehr als andere geraucht haben, bei denen das aber eher "normal" ist. Hängt aber auch vom Mischöl und/oder Ölschmodder im Auspuff ab wenn es mal qualmt...

Auch noch mal ein Nachtrag von mir

Wobei man sagen muss, dass der Geruchstest sicherlich nicht 100%ig aussagekräftig ist, da das Getriebeöl ja schon mind. 19 Jahre alt sein wird. Wer weiß, ob überhaupt noch Getriebeöl vorhanden ist. Außerdem benötigt die Halbautomatik auch ein spezielles Hydrauliköl - HLP46.

Gruß schwalbenraser-007

PS. Als ich die ersten Testfahrten mit meiner /1S gemacht habe, hat sie auch ziemlich stark gequalmt. Das hat mittlerweile aber aufgehört...

Aufgrund des enormen Spritverbrauchs in Verbindung mit dem qualmen und der langen Standzeit kann es auch sein, dass der Startvergaserkolbengummi einfach fehlt, kaputt ist oder zu porös zum abdichten. Dann schließt der Startvergaser nicht mehr und der Motor läuft zu fett und mit hohem Spritverbrauch...

Zitat von Rossi

weißes Getriebeöl hat nix mit Benzin im Öl zu tun. Das ist Wasser, was sich zu einer Emulsion verquirlt hat.

Auch nicht viel besser. Meist läuft das über den Kupplungshebel rein....

Das tut es beim Halbautomaten meistens eher nicht ... erstens hat's keinen Kupplungshebel, zweitens ist der Motor hier abgedeckt.

Trotzdem: Der Schwampf muss da raus, frisches HLP46 rein.

Dann nimmst du mal ein raucharmes 2T-Öl ins Benzin (mind. ISO-L-EGC und/oder JASO FC) - und wenn's dann immer noch fies raucht und das Getriebeöl wieder milchig wird, dann ist's Zeit für eine Motorrevision.

Ich bin mir nicht sicher, was für dich heißt "Startvergaserdirchtung hält". Bleibt die fest im Kolben sitzen, oder schließt sie mit Sicherheit?