Schwalbe restauration, leider noch ein Problem

Für mich sieht das auf den Bildern aus als ob der zwischenstück (zwischen Vergaser- und Zylinderflansch) fehlt.
Was für ein Gaser ist denn verbaut?
LG

Aber das Zwischenstück fehlt, oder nicht?
LG

Edit: Ist es jetzt eine KR51 oder eine KR51/1?
Das an deinem Vergaser sieht stark nach einem T-Luftfilter aus, dann müsste auch ein BVF 16N1-1 dran sein oder ein NKJ.
An der KR51/1 befindet sich normalerweise ein 16N1-5 mit der langen Ansauganlage.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LG

Hallo rote_simson,

dem Foto nach zu urteilen hast du ein BVF-Vergaser mit Gummigeräuschdämpfer in T-Form. Der Vergaser müste ein 16N1-1 sein. (mal nachgucken!) Die Teillastnadel steht auf Kerbe 3, das währe richtig. Der Vergaseranschluss an den Zylinder ist nicht korrekt. Du hast hier eine sogenannte Spießblechdichtung verbaut, wie sie in den Ramschpackungen der Dichtungssätze beiliegt. Diese Dichtung besteht aus einem genadeltem Blech mit beidseitiger 1mm Grafitauflage. Es kommt hier sehr häufig vor das der Vergaserflansch bei derMontage krumm gezogen wird, da das Grafit im nicht verpressten Zustand sehr weich ist. Es könnte also sein, das der Vergaserflansch undicht ist.
Ich würde dir empfehlen den Vergaser zu demontieren, den Flansch auf Ebenheit zu prüfen, und gegebenenfalls mit einer Breiten Flachfeile, die Fläche plan zu feilen.
Du besorgst dir den fehlenden Isolierflansch, ( hat die Form der Flanschdichtung, und ist aus 4mm dicken Hartplaste) und zwei neue 0,5mm dünne Flanschdichtungen.
Dann montierst du den Vergaser nochmal neu. Eine Dichtung vor- und eine hinter dem Isolierflansch, und ein neuer Versuch!

Ach so, den Zylinderflansch (siehe Bild) kannst du nicht nehmen, da du sonst nach der Vergasermontage deinen Geräuschdämpfer nicht mehr montieren kannst!
Gruß Peter

eiso ich würde mal sagen bei deinem vergaser stimmt wirklich was nicht wie du schon gesagt hast hab mir das video angeguckt du musst ja 10 mal treten bist die anspringt!! lass sie mal laufen und vllt. fährst auch mal und dann den vergaser sauber einstellen!!

man sollte nämlich warm den vergaser einstellen!!

und welcher glaskugel entnimmst du das?

@rote simson: füll ma dein profil aus oder schreib im ersten beitrag wenigstens dazu um was für ein möp es sich handelt...

Der Titel des Videos bei You Tube sagt: KR51/1 Bj. 1966.
Ja was denn nun Kr51 oder Kr51/1.
Laut Baujahr müsste es doch ne Kr51 sein oder?
LG

Zitat von Küstenschwalbe

Laut Baujahr müsste es doch ne Kr51 sein oder?

Genau, so ist es!

Gruß Peter

Wobei ein Motor mit Fußschaltung eingebaut wurde.
KR51 ist ja sonst mit Handschaltung oder?
Also ist das Moped ein Mix.
LG

Also ist ein M54 eingebaut worden (Habichtmotor).
LG

ansaugweg bleibt so. vergaser muss ein 16n1-1 sein. bedüsung und einstellung nach profs tabelle.

Wenn da ein Habicht-Motor drin hängt, gehört da das zusätzliche Ansaugstück, ein 16N1-5, der 360mm-Krümmer und der lange Ansaugweg samt Luftberuhigungskasten ran.
Da der Luftberuhigungskasten aber definitiv fehlt, gestaltet sich das schwierig. Der Vergaser und das Ansaugsystem, was meines Erachtens dann am Besten passen sollte, wäre die Ansaugbrücke, der 16N1-6 und der T-Luftfilter. Mit ein bisschen Bastelei sollte das eine fahrbare Kombination abgeben.

das normale /1 ansaugsystem passt aber nicht. rossi hat auch ne kr51 mit t-luftfilter und /1er zylinder, und dessen kombi läuft so wie ich oben geschrieben habe. durch den kürzeren ansaugweg geht aber leistung verloren, da hast du recht.

edit: 16n1-6 ist totaler blödsinn, der ist nämlich auf die sr4 ansauganlage ausgelegt, welche hier nicht mal ansatzweise vorhanden ist