Schwalbe springt nicht mehr an

Zitat von Adrian

Danke für die schnelle Antwort.

Wie viel Druck sollte denn da sein? Würdest du mir empfehlen, den Motor mal auszubauen und zu gucken, ob die Kolbenringe, etc noch intakt sind? Oder macht man da mehr kaputt als heil?

Die Zündung werde ich am Wochenende dann mal überprüfen.

Meine frisch gemachte Garnitur mit geschliffenem Orginalzylinder hat nach dem einfahren ziemlich genau 10 Bar gebracht. Das war aber auch nur so eine 0815 Messuhr, meines Wissens ist alles ab 8 Bar in Ordnung. So long, skipperwilli

Wie misst man denn am Zweitakter :verlässlich: die Kompression? Konnte mir bisher niemand vernünftig erklären.

Gasgriff komplett offen gehabt beim Messen?

Am 4T keine Frage, da gibts einen Takt, wo man das Super messen, kann aber am 2T mit Überschneidung?

Zitat von Adrian

Danke für die schnelle Antwort.

Wie viel Druck sollte denn da sein? Würdest du mir empfehlen, den Motor mal auszubauen und zu gucken, ob die Kolbenringe, etc noch intakt sind? Oder macht man da mehr kaputt als heil?

Die Zündung werde ich am Wochenende dann mal überprüfen.

es reicht den zylinder demontieren den motor kannst du lassen wo er ist.

Zitat von Jörn

Wie misst man denn am Zweitakter :verlässlich: die Kompression? Konnte mir bisher niemand vernünftig erklären.

Gasgriff komplett offen gehabt beim Messen?

Am 4T keine Frage, da gibts einen Takt, wo man das Super messen, kann aber am 2T mit Überschneidung?

Auch beim 2 Takter gibt es den Zeitpunkt, wo der Kolben auf dem weg zum OT an Ein-, Auslass und Spülkanälen Vorbeigerauscht ist. Dann ist der obere Brennraum abgeschlossen und es wird verdichtet und gezündet. Diesen Druck kann man also per Messuhr im Kerzenloch sehr gut ermitteln. Man kann also die Kompression messen. Ob du vor dem abgeschlossenen Brennraum am Gasgriff drehst und die Position des Kolbenschiebers im Vergaser veränderst interessiert dabei nicht. Auch mit abmontiertem Vergaser wäre die Kompression identisch. So long, skipperwilli

Auf dem letzten Bild kann man am Kolben rechts eine ziemlich deutliche Verfärbung unterhalb der Kolbenringe erkennen, da scheint es ja durchgepfiffen zu haben, oberhalb der Kolbenringe ist der Kolben an der Seite wiederum blank, hattest du da vielleicht einen Kipper? 5 Bar sind jedenfalls extrem wenig, ob der kleine Motor da noch anspringt weiß ich nicht. Jedenfalls hast du deutlich zu wenig Kompression und einen Motor der nicht läuft. Selbst wenn er bei 5 Bar anspringen würde, Leistung hat die Gurke dann keine mehr. Also lass den Zylinder schleifen und besorg die einen passenden Übermaßkolben nebst Ringen, Nadellager und Kolbenbolzen direkt mittauschen. Ist der Zylinder eigentlich Orginal DDR Ware oder schon ein Fernost - Nachbau? Wenn das kein Orginalzylinder ist, dann kauf eine neue Garnitur. Einfahren und glücklich sein. Einstellen der Zündung ist hier tausendfach beschrieben, ich persönlich finde die Methode mit Totpunktsucher und dann entsprechend auf den korrekten ZZP einstellen am einfachsten, aber da scheiden sich die Geister. So long, skipperwilli

Hey, wenn der Zylinder geschliffen wird kommt ein passender Übermasskolben rein, sprich den alten kannst vergessen.
Ob sie, wenn wenig Kompression da ist gar nicht anspringt?? Weiß ich jetzt nicht. Kanns mir nicht wirklich vorstellen. Müßte da nicht weningstens eine Zündung merklich gegeben sein? Wenn er schreibt das sie gar keinen Mucks von sich gibt, würde ich mal den Unterbrecher + Kondensator tauschen. Es ist viel zu häufig der Kondensator Schuld, wenn sie nicht anspringt.
Gruß

Wenn du jetzt rumdoktorst ohne vorher genau geprüft zu haben, ob die aktuellen Einstellungen OK sind, dann hilft das ja wenig.

1. Hast du einen Zündfunken? Kerze rausdrehen, Stecker wieder drauf, Sechskant der Kerze ans Motorgehäuse halten und kicken. Zündfunken sichtbar? Blau und kräftig? Oder winzig und gelb?
2. Stimmt der ZZP? Totpunktsucher ins Kerzenloch, rechten Seitendeckel ab und ZZP auf korrekten Wert überprüfen.
3. Wenn bis hier alles OK ist, ein paar tropfen Sprit ins Kerzenloch, Kerze rein, ankicken. Zündet der Bock ein paar mal? Dann solltest du dir deinen Vergaser nochmal vornehmen. den Spritfluss prüfen => Schlauch vom Vergaser ab, Benzinhan auf und kommen da 200ml pro Minute?
4. Ansaugweg frei, Luftfilter sauber? Aspuff fei?

Wenn du das gemacht hast, wirst du ggf. wissen wo es hakt. wenn das alles OK ist dann sollte sie laufen. Die 5 Bar sind aber trotzdem zu wenig und dein Kolben sieht trotzdem nicht gut aus. eine neue Garnitur oder eine geschliffene alte sind eh angebracht.

So long,

skipperwilli

PS: Ein Kolbenkipper passiert, wenn der Kolben etwas zu viel Spiel hat und in der Laufbuchse kippt. Dann verkantet der Kolben in der Laufbuchse. Je nachdem wie stark er sich verkantet kommt es entweder zu einem richtigen Kolbenfresser, der Kolben verkantet sich bis zum Stillstand und geht "fest" oder der Motor schüttelt sich einmal und läuft danach weiter.

Habe soeben deine Beitrag gelesen .Hast du schon mal überprüft ,ob der Keil der Schwungscheibe noch i.o. ist.
Meine Erste Schwalbe habe ich 1966 zu Geburtstag bekommen(Handschaltung) gleich nach der ersten Fahrt ,hatte ich dieses Problem.