Oh naja das ist aber mal ein sauberer Pfuschwenn man sich keine neue Zündspule leisten kann sollt mans einfach sein lassen...
Oh naja das ist aber mal ein sauberer Pfuschwenn man sich keine neue Zündspule leisten kann sollt mans einfach sein lassen...
| y |
Blöder Vorschlag.
Jede fliegende Schwalbe (& Co) ist besser ist 'nen toter Gummiadler über der Leine.
Peter
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Aber an einer Zündspule sollte doch kein Schwalbenleben hängen...
... dann lieber in gute Hände weitergeben![]()
Das kann dann passieren, wenn die Hochspannungsdurchführung, die auch eine Sicherheitsfunkenstrecke haben soll, nicht richtig funktioniert. Dann schlägt nämlich der Funke irgendwo intern in der Spule über und zerstört partiell die Isolationsschicht vom Kupferlackdraht.
Oder viel einfacher: Nachbaumurks
Peter
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schade, nach der zweitem Fahrt wieder das alte Phänomen. Ich habe sie wieder nur mit Mühe und Not angekriegt.
ich gehe dann also davon aus, dass ich die Zündspule wieder austauschen muss (ich hab hier sogar noch eine; steht MZA drauf, ist doch hoffentlich kein Nachbaupfusch?!). Und die Hochspannungsdurchführung; kann ich die auch einfach als Ersatzteil kaufen und tauschen oder ist das komplizierter?
Ich habe mal ein Bild von der Zündkerze angehängt.
Geändert von tonyy (11.05.2010 um 17:56 Uhr)
| y |
nach weiteren Fahrten scheint alles wieder wie ohne Ersatzkerzenstecker. Mit Mühe und Not geht sie beim zweiten Kaltstart an. Der dritte ist schon sehr langwierig. Nach einer Behandlung mit Schmiergelpapier gehts wieder super.
Muss ich beim Wechseln der Hochspannungsdurchführung etwas spezielles beachten, damit es nicht wieder passiert?
Geändert von tonyy (11.05.2010 um 19:16 Uhr)
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