Schwalbe stottert bei vollgas

Hatte ich auch mal bei meiner Schwalbe. Wenn ich nicht Vollgas gefahren bin ging es aber sobald ich Vollgas gegeben habe stotterte sie und ging dann aus.
Bei mir lag es an der Benzinzufuhr. Ich hatte Rost im Benzinschlauch der den Spritfluss blockierte. Vielleicht ist es bei dir anders, solltest du aber auf jeden fall mal prüfen ob es daran liegt.

Grüße Julius

hmm das könnte alles sein. konrolliere erst vergaser / spritzufuhr, dann zündung,

mit den meisten schwalben ist 1:50 sogar das erwünschte mischverhältnis. 1:33 sollte nur bei den ersten kr51/1ern getankt werden, welche noch bronzebuchsen am pleuel haben (die neueren /1er und alle /2er haben bereits nadellager). je mehr öl im sprit ist, desto eher setzt sich natürlich was zu.

aus welchem baujahr ist deine schwalbe?

dein motor is regeneriert..is die zündkerze auch neu?
nich dass der elektrodenabsatnd (0,4mm) durch abbrand zu gross, und dadurch die funkenstrecke zu lang geworden ist. dann kommt die zündspule bei grossen drehzahlen nichmehr nach einen strom zu liefern der gross genug ist um den elektrodenabstand zurücklegen zu können.

ok, dann ist 1:33 vermutlich die richtige mischung für deine schwalbe.
falls es interessiert, hier ist eine auflistung wo du anhand deiner motornummer genau nachschauen kannst:
http://www.schwalbennest.de/in…ectionid=3&id=7&Itemid=95

das mit der zündkerze ist ein gutes argument. sie ist leicht mit einer fühlerlehre (auch blattlehre) zu prüfen.

wann hast du das letzte mal den vergaser greinigt und eingestellt?

stimmt der elektrodenabstand exakt? 0,4 mm sollten das sein.

isolator spezial 260
sollte in jedem mopedshop zu kriegen sein (zumindest auf bestellung).
auch eine neue kerze muss auf genau 0,4mm eingestellt werden.

Hast du mal gecheckt ob der Massekontakt oben am Kupplungsdeckel richtig draufgesteckt ist?
Den habe ich nach einem Motoraus- und Wiedereinbau mal vergessen, er hing aber an seiner gewohnten Position und es sah aus als wäre er draufgesteckt. Symptome waren die gleichen: bei über 50km/h hat der Fahrtwind das Kabel nach hinten geblasen -> kein Kontakt mehr -> Zündung setzt aus -> Geschwindigkeit fällt um ein paar Km/h ab und Schwalbe zieht wieder... das ganze geht wieder von vorne los.
Bei niedrigeren Geschwindigkeiten war vom Problem nichts zu bemerken und ich habe einige Zeit gesucht bis ich dahinter gekommen bin.
Klingt ziemlich absurd, aber vielleicht hilft es dir ja

hey Leute,
ich tendiere stark auf den Schwimmerstand... Wenn der nicht richtig eingestellt ist, dann bekommt der Motor bei Vollgas einfach nicht ausreichend Sprit und stottert, oder geht aus. Dieses Problem hatte ich mal, bei mir half es dann, als ich den Schwimmer etwas höher gesetzt habe...

Liebe Grüße,
Auge

Zitat von Schwalbine

hey Leute,
ich tendiere stark auf den Schwimmerstand... Wenn der nicht richtig eingestellt ist, dann bekommt der Motor bei Vollgas einfach nicht ausreichend Sprit und stottert, oder geht aus. Dieses Problem hatte ich mal, bei mir half es dann, als ich den Schwimmer etwas höher gesetzt habe...

Liebe Grüße,
Auge

die erste vernünftige antwort.
schwimmerstand prüfen und das schwimmerventil gleich mit.

wenn deutz deinen moter regeneriert hat, dann hat er bestimmt ne nadelgelagerte kurbelwelle verbaut und du kannst nach der einfahrphase 1:50 tanken. wenn du dir nicht sicher bist ob nadelgelagert oder buchse, dann ruf ihn an und laß dich hier nicht von halbwissen irreführen

das tut nicht not
mach alles richtig sauber. fang oben an
tank, sprithahn, KEINEN filter in den spritschlauch, vergaset

der richtige vergaser ist aber drauf ??? und auch die richtigen düsen drin ???

Eben ... bevor wir hier Vergaser-Weitwurf trainieren, frag dich doch erstmal: Ist denn jetzt überhaupt ein geeigneter Vergaser drauf? Typ ablesen bitte - 16N1-5 oder 16N3-11, alles andere funktioniert nicht wirklich auf der KR51/1.