Schwalben-Neuling hat Fragen bzgl Blinker, Vergaser, Gashahn, Seilzüge...

Hallo Dennis,

ich versuche dir mal bei einigen Problemen zu helfen.

Zitat von s!d

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1) das kleinere Übel: Der linke Blinker ist abgebrochen; wie bekomme ich das restliche Plastik unter dem Gummigriff raus und gibt es denn einen vollständigen Blinker-Ersatz den ich dann wieder an den Lenker montieren kann?

Der linke Blinker ist zum Glück das kleinere Problem bei den Blinkern. Du musst dafür meines Wissens nur das Griffgummi abbauen. Darunter versteckt sich eine kleine Schraube, mit der der Blinker im Lenkerrohr befestigt wird. Dann musst dur nur noch die Kabel lösen, die in der Halterung befestigt sind.

Die Blinker (vor allem die weiße Halterung) gibt es eigentlich in allen einschlägigen Shops. Das Problem bei denen ist nur, dass die orangenen Kappen kein Prüfzeichen mehr haben. Also einfach die alten Blinkerkappen an die neue weiße Halterung montieren.

Zitat

2) Die Seilzüge vom Gashahn und Choke haben extrem viel Spiel; dh kaum Widerstand beim Aufdrehen/ziehen.
Ich kann den Gashahn ganz locker drehen und habe nicht das Gefühl es tut sich viel dabei obwohl man am Vergaser sehen kann, dass der Seilzug spannt. Das bringt uns auch zu:

3) Trete ich die Schwalbe an, geht die Drehzahl sofort hoch und die Schwalbe läuft auf Vollgas, egal ob ich den Gashahn gezogen habe oder nicht (denke das hängt mit 2) zusammen?!).

Versuch mal im Buch die Stelle zu finden, an der erklärt wird, wie man die Bowdenzüge einstellt. Wenn die Schwalbe sofort hochdreht, vermute ich mal, dass du sofort Gas gibst, d.h. der Gaszug dauerhaft "gezogen" wird. Du hast definitiv am Lenker ein Stück Metall im Bowdenzug. Da ist dann auch ein Sechskant. Da kannst du den Zug verstellen.

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Wie muss ich Vergaser einstellen und wie spielt die Nadel (hoffe ihr wisst was ich meine) da mit rein? Ich weiß nicht genau wie ich die Vergaser-Schraube auf die Nadel einstellen soll; auch das Schwalben-Buch hat mir in der Hinsicht noch nicht viel weitergeholfen. Habe schon die Mutter dort wo man das Standgas einstellt sowohl nach ganz oben als auch nach ganz unten gedreht; das brachte aber keinen Erfolg

Du hängst die Nadel erstmal einfach da hin, wo sie laut Anleitung hin soll. Das findest du hier im Nest im Bereich Technik unter "Best of the Nest". Da gibt es eine Anleitung zum Vergaser einstellen bzw. zu den Standardeinstellungen deines Vergasers.

Zitat

Vielleicht gibt es ja jmd der mir einfach entsprechende Seitenzahl im Buch nennt und das ganze noch etwas weiter ausführen kann. Ich bin wirklich nicht zu faul das Kapitel im Buch zu suchen, aber leider etwas damit überfordert wo ich denn überhaupt anfangen soll...

So aus dem Gedächtnis... das müsste ungefähr Seite 85 sein. Da wird erklärt wie man einem 16N3 Vergaser einstellt.... Die anderen Vergaser sind, meine ich, ein oder zwei Seiten vorher.

Lieben Gruß,
Sara (die jetzt erstmal auf die Schwalben-Experten wartet)

Hallo Dennis, willkommen im Nest!

Zu 1):
Die Blinker werden in den Lenker gesteckt und dann mit einer Schraube festgeklemmt. Die Schraube versteckt sich womöglich untern Griffgummi. Normalerweise ist im Griffgummi ein Loch, genauso im Lenker. Dadurch wird die Schraube in den Blinkerkörper geschraubt. Such mal nen cm vom linken Rand des Griffs nach dem Loch im Griff. Das muss nach hinten zeigen, dort ist dann das Loch im Lenker.

Blinker gibt's günstig bei den Simson-Webshops oder bei deinem lokalen Händler. Vorsicht bei den Kabelklemmen: die Nachbau-Blinker haben da wohl ne Käselegierung verwendet, da ist ruckzuck das Gewinde am A...., also nicht zu fest anziehen.

Zu 2)/3): Bau mal den Vergaser ab und schau (mit angeschlossenen Zügen) mal da rein. Da gibt es den sogenannten Schieber, das ist so ein Zylinder, der von oben in den Vergaserkanal reinragt. Betätigt man den Gasgriff, sollte der Schieber sich heben und bei loslassen des Gasgriffs sollte er sich wieder senken, bis fast ganz unten. Vermutlich hängt der Schieber bei Dir irgendwo fest. Da musst Du selbst mal suchen. Tip: Wenn die Leerlaufschraube zu weit drin ist, klemmt die den Scheiber ein.

Viel Erfolg

Theo

Hallo Dennis,
erstmal herzlich Willkommen.
Zum Blinker, denke ich mal, ist die Frage geklärt.

Wegen des Vergasers solltest Du, wie Theo bereits ausführte, zuerst nachschauen ( geht an besten nachdem Du das Gummiteil zwischen Vergaser und Geräuschdämpfer demontiert hast ) ob beim Drehen des Gasgriffes der Luftspalt im Vergaser größer, und beim loslassen wieder kleiner wird. ( am besten kannst Du das mit einem kleinen Taschenspiegel sehen )
Sollte das nicht der Fall sein und der Luftspalt immer gleichgroß ( ziemlich groß ) bleiben, könnte die Teilllastnadel auch durch unsachgemäßes Einführen verbogen sein.

Schau 'mal nach und berichte.

Gruß
Gerhard