naja 17000 km ist ja fast nix 
aber es reicht wenn du die simeringe wechselst beim neuem motor beim alten wurde ich fast schon über neue lager (wenn die leichtes spiel haben) nachdenken
Zitat von Harlekinaber es reicht wenn du die simeringe wechselst beim neuem motor beim alten wurde ich fast schon über neue lager (wenn die leichtes spiel haben) nachdenken
Baujahr '78 ist der alte Motor 
MfG
Ralf
*hust*
hab ich das nicht gesagt weils ist ja auch ne KR51/1
*hust*
Zitat von Harlekinhab ich das nicht gesagt weils ist ja auch ne KR51/1
Ja, hast du nicht.
Dein Satz liest sich wie: "Wechsel nur die Simmerringe. Wenn du den alten Motor hättest, müsstest du mehr machen." Das is ja das schöne an schwammigen Formulierungen. Sie sagen alles, aber eigentlich auch nix.
MfG
Ralf
es wäre nicht verkärt die Pappedichtungen zwichen den am Motor mit zu wechseln die alten sind sicher verhärtet wie die Simmerringe
neuer versuch!
Wenn deine simmeringe kaputt sind musst du den Motor spalten wenn du ihn gleich gespalten hast kannst du falls nötig die lager mit wechseln.
denke aber das das nach ca 17000 KM noch nicht der fall ist.
natürlich musst du dann acuh den motor neu dichten
Leute was kosten neue SKF Lager.... Einmal fertig und gut ist.....
Es ist ja nicht nur Motor spalten sondern Ausbau und Einbau am Motor auch.
Deswegen einmal Motor schön neu machen ( Lager + Simmerringe ) und gut ist das ....
Nach 17000 km sind die Lager doch noch fast wie neu.
Das Geld kann man sich getrost sparen. KW-Lager sind bei ordentlicher Fahrweise und stets ausreichend Öl im Getriebe erst bei etwa 50000 km fällig.
passt hier glaub ich her: drücke ich die Lager beim alten Motor nach innen oder außen (nach Entfernen der Seegeringe" raus ?
Dank, Martin
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
