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Thema: Simson-FAQ Zündkerze


  1. #33
    Tankentroster Avatar von Eisenbahner1983
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    Moin,

    was war 1974 noch verbaut bzw. vorgeschrieben bei gebläse gekühlten Motor ? Z.B. KR51/1 ? 14M 260 oder 14M 280. Kumpel fährt von mir die Aka Isolator Nachbau aus Zwickau seit 3100 km ohne Probleme. Ich die Beru Isolator seit 2000km ebenfalls ohne Probleme. Nun habe ich hier auch eine Aka liegen. Allerdings mit 280er Wärmewert statt 260. Kann man die trotz höheren Wärmewert verwenden ? Oder besser nicht ?

    Gruß Björn
    Guten Flug wünscht Björn aus der Seehafenstadt Emden (Ostfriesland)

  2. #34
    Super-Moderator Urgestein Avatar von Zschopower
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    Man kann es einfach ausprobieren.
    In der Tat kömmt es wie so oft darauf an:
    - läuft der Motor eher leicht zu mager und wird deshalb eher etwas heisser, wird die 280er, wenn sie denn was taugt, vermutlich keine Probleme bereiten-
    - läuft der Motor eher leicht zu fett, und wird deshalb nicht so heiss, dann könnte die 280er nicht richtig freibrennen und leichter verfetten.

    Da man ja sowieso immer im Bordwerkzeug eine zweite, ausprobierte und für gut befundene Zündkerze dabei hat, könnte man diese im Fall des Falles schnell tauschen.

    Peter

  3. #35
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    Ich gerade gesehen das bei Louis für die KR51/2 und S51 unterschiedliche NGK-Kerzen verkauft werden (B9HS bzw. B8HS) weiß jemand warum das so ist? Für KR51 stehen allerding auch zwei unterschiedliche, kann es sein das deren Liste bzw. Quelle einfach falsch ist?

    ZUENDKERZE NGK - Louis - Motorrad & Freizeit
    R.I.P. Ronny, nur die Besten sterben jung!

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