Simson-Motor "aus dem Dreck gezogen"

Hallo!

Ihr werdet nicht glauben, was ich heute entdeckt habe.

Als ich heute etwas über die Feldwege gefahren bin, fällt mir vor einem Wald ein kleiner, halb-eingestürzter, anscheinend herrenloser Bretter-Verschlag auf. Natürlich war meine Neugierde groß und so stellte ich meine Maschine ab und habe mir diesen von einer Seite frei zugänglichen Verschlag mal genauer angesehen.

Bis auf viel Müll, einen Kühlschrank, einen Fernseher und eine Menge verwesenden Sperrmüll war da nichts, also beschloss ich wieder weiterzufahren. Doch beim rausgehen viel mir etwas am Boden auf, etwas Neon-Gelbes. Ich schaute genauer hin und erkannte eine Kickstarterwelle, die mir bekannt vorkommt. Sofort tat ich den Haufen Blätter, unter dem sich das Objekt befand, zur Seite und tatsächlich: Ein halb-Neon-Gelb angesprühter 4-Gang Motor, der zudem auch noch komplett war, sogar mit Grundplatte und rotem Polrad.

Der Motor hat so ausgesehen, als würde er schon Jahre dort liegen (genauso wie der ganze andere Krempel), doch ich probierte mein Glück und versucht das Polrad zu drehen und siehe da, nach 3 Fehlversuchen lässt sich der Motor reeeelativ leicht drehen, auch alle Gewinde waren noch in Ordnung.

Es wäre doch viel zu Schade, den Motor hier einfach vergammeln zu lassen, da er ja anscheinend sowieso "vergessen" wurde. Also fuhr ich nach Hause, schnallte mir meinen Rucksack auf (falls ihr auch einmal einen Motor mit dem Rucksack transportieren müsst, nehmt einen Jack Wolfskin, der hat das locker ausgehalten ) und habe den armen Motor vor seinem grausamen Schicksal gerettet.

Zuhause angekommen habe ich gleich mal nachgeschaut, wie es im inneren aussieht und schraubte den Kupplungsdeckel ab. Es klebte an so ziemlich allem noch etwas Öl und auf mich machen die "Innereien" auf den ersten Blick noch einen guten Eindurck, bis auf das äußere Ende der Kickstarterwelle ist kein Rost zu sehen. Kickstarter, Kupplung und Getriebe scheinen auch noch zu funktionieren.

Jetzt habe ich vor, den Motor erstmal zu lagern, vielleicht kann ich ihn bei einem Projekt mal brauchen. Welchen Wert denkt ihr, hätte dieser Motor in dem jetzigen Zustand?
Wie kann ich den Motor während er auf seinen nächsten Einsatz wartet vor weiteren Schäden schützen? Auf jeden Fall schon mal Öl nachfüllen, damit innen nichts anfängt zu korrodieren, oder?

Nein, daran habe ich noch nicht gedacht, werde ich mich aber mal erkundigen!

Überm Saubermachen bin ich gerade, aber bis der Motor zum Einsatz kommt wird es wahrscheinlich keine Regeneration für ihn geben, da diese ja nicht gerade billig beim Fachman ist und ich mit meinen fast 16 Jahren da selbst noch nicht rantraue!

Die Zylindergarnitur konnte ich noch nicht genauer untersuchen, werd eich aber auch noch machen.

Vielleicht sollte ich auch noch sagen, dass der Motor (mehr oder weniger) "ein Dach über dem Kopf" hatte, also er war nicht ganz schutzlos der Verwitterung ausgeliefert. Außerdem war der Motor die ganze Zeit ziemlich schief auf der Seite des Polrades (ohne Seitendeckel) gelegen. Eine Zündkerze war auch nicht verbaut.

Könnte auch sein, aber selbst dann müsste er noch als Ersatzteilspender gut sein, ich wollte ihn eben nicht vergammeln lassen, wäre ja auch zu schade gewesen.

Die Videos habe ich mir sogar schon mal angeschaut, aber bevor ich etwas kaputt mache, werde ich es wahrscheinlich vom Fachmann machen lassen. Zudem fehlen mir ja auch die meisten Spezial-Werkzeuge, die man dazu braucht.

Also, ich habe mir jetzt mal die Zylindergarnitur genauer angeschaut.
Der Zylinderkopf sieht noch gut aus, keine Einschläge neben dem Loch der Zündkerze. Auf der Laufbahn im Zylinder sind keine Riefen, bis auf einen klitzekleinen, der nicht tief ist und zudem noch so klein ist, dass man ihn kaum sieht, müsste man durch einen neuen Schliff wieder hinkriegen, oder? An der Oberseite im Zylinder hat sich ein ganz kleines bisschen Flugrost gebildet, aber die Laufbahn wurde vom Rost nicht "angeknabbert".
Auch sieht man nicht wirklich Ansätze über eine "Verewigung" der Kolbenringe durch die lange Standzeit.
Die Kurbelwelle sieht in meinen Augen auch noch ganz gut aus, das Pleuel (also das lange Ding wo der Zylinder festgemacht ist) hat kein merkliches Spiel nach oben oder unten, aber ist es normal, dass das Pleuel ca. 2mm hin und herrutscht, also nach links und rechts?

Ich habe jetzt alles wie gesagt ausgiebig mit 2Taktöl eingeschmiert, den Motor saubergemacht und Getriebeöl wieder frisch aufgefüllt. Verkaufen werde ich ihn erstmal nicht, aber bis er wieder gebraucht wird wird es wohl noch ein paar Monate dauern, da ich im Moment am Neuaufbau meiner vor 2 Monaten erstandenen Schwalbe (bei welcher den Motor schon fertig habe) beschäftigt bin (im Moment fahre ich eine S53M, die ich aber in den nächsten paar Wochen "weitergeben" werde).

Mal schauen, vielleicht finde ich ja irgendwann ein anderes Gefährt, welches keinen Motor besitzt und wo dieser dann wieder zu neuem Leben erweckt wird.

Ja, der Motor und der meiner Schwalbe müssten eigentlich identisch sein, nur habe ich den alten Motor der Schwalbe schon fertig und er ist schon eingebaut. Außerdem habe ich gerade auch keinen passenden Vergaser bzw. Elektronik da, um den Motor zu testen.