Simson Re-Import ....... Suche weitere Geschädigte

Inwiefern geschädigt? Mit welcher Begründung?(Wartezeiten sind beim KBA momentan sehr, sehr lang)
Warum verloren, wer sagt das denn? Gehe doch zu verschiedenen Prüfstellen und lasse Dich da beraten.
Warum sollte ein Reimport schlechter sein, wenn man die Marktpreise betrachtet?(Das fällt doch kaum noch ins Gewicht)
Die Preise haben sich in den letzten zwei Jahren verdoppelt und verdreifacht.
Mehr Wertsteigerung als Gold und Edelmetalle!

die im Internet aufgerufenen Preise (Simson S51 mit schlechten Neuteilen oder versiffte alte S51 mit krummen Rahmen und vergammelten teilen,welche als Patina verkauft werden!) von ca 1400 bis 2500,-€ werden aber nie zum dem Preis verkauft sondern immer wieder eingestellt oder zu 50% Preisabschlag dann irgendwann endlich losgeschlagen.
Andreas

Das stimmt, momentan ist auch viel Schrott unterwegs. Wenn man den Weg zur Zulassungsstelle findet, dann lässt man das Mockick oder den Roller auch gleich zu und spart dann nach etwa 3Jahren mit den SF-Klassen.

Mit dem Gutachten für das Exportmodel führt doch der Weg sowieso zur Zulassungsstelle, damit der Stempel raufkommt: ABE erteilt, oder? Und da die Versicherungsbeiträge für zugelassene Kleinkrafträder mit der Zeit günstiger als bei Versicherungskennzeichen werden und man noch schadensfreie Jahre sammeln kann, warum nur den Stempel holen und nicht gleich eine Zulassung beantragen? Ausserdem gab es zum Zeitpunkt des Baujahres meist zwei STVZO und da die meisten Simsons in der DDR hergestellt wurden, warum nicht 60km/h?

Ja, hast Recht. Meine Jawa 50 hat ein Typenschild in deutscher Sprache und hat auch gerade eine Datenbestätigung bekommen.;) Ich schicke sogar freiwillig ein Bild vom deutschen Typenschild der Jawa zum KBA hin, als Dank. Auf der anderen Seite, wer kann das noch heute noch beurteilen, was die DDR gemacht hat, ob in den 600er Reihen der Simsons für den Export, es nicht doch Zulassungen in der DDR gegeben hat? Klar, wenn Zweifel bestehen, dann 50km/h-Zulassung, über Gutachter und Zulassungsstelle.(Mein Geheimtip, gleich Antrag auf freiwillige Zulassung mit richtigem Kennzeichen stellen, HU nicht erforderlich bei Kleinkraftrad) Dem TE-Erstellersage ich: Es ist alles eine Beweisfrage, nur mündliche Zusagen:vergiss es.(Als Lehrgeld verbuchen) Mein Jawa-Schild kann man kaum lesen, ich suche ein deutsches Typenschild, aber es gibt nur tschechische Typenschilder, aber habe ja die KBA-Bestätigung, warum soll ich mir kein tschechisches Schild ranmachen?(es ist ja zu Recht erteilt worden, keine Frage)

Zitat von seeperle

Auf der anderen Seite, wer kann das noch heute noch beurteilen, was die DDR gemacht hat, ob in den 600er Reihen der Simsons für den Export, es nicht doch Zulassungen in der DDR gegeben hat?

Ist über die FIN eindeutig zu identifizieren. Dem KBA liegen diese FIN-Listen vor.

Zitat von seeperle

Mein Geheimtip, gleich Antrag auf freiwillige Zulassung mit richtigem Kennzeichen stellen, HU nicht erforderlich bei Kleinkraftrad.

Die Zulassung ist dem TE schnuppe.
Der entscheidende Punkt ist hier, dass nur bei "DDR-Modellen" die 60 km/h als Kleinkraftrad erlaubt sind.

Zitat von seeperle

Dem TE-Erstellersage ich: Es ist alles eine Beweisfrage, nur mündliche Zusagen:vergiss es.(Als Lehrgeld verbuchen)

Gerade ohne Kaufvertrag hat der TE vor Gericht gute Chancen, da es sich um einen offensichtlichen Sachmangel handelt der zweifelsfrei schon bei Übergabe bestand. Kann der Verkäufer nicht nachweisen, dass er auf diesen Sachmangel hingewiesen hat (z.B. im Kaufvertrag), dann hat er schlechte Karten.

Zu Punkt 1) Das stimmt nicht, das KBA weiss noch nicht alles, es sind noch nicht alle Exporte über die Rahmennummer zu indentifizieren, habe ja vor ein paar Wochen einen Antrag für S50N gestellt und nach Fotos auch zu Recht KBA-Papiere erneut bekommen.

Zu Punkt 2) Das ist nur ein Vorschlag, wenn man sowieso zur Zulassungsstelle wegen der Stempelei gehen muss. (Auf lange Sicht wird es mit der Zulassung günstiger)

Zu Punkt3) Wieso Sachmangel? Ein Export-Rahmen ist erst mal kein Mangel. Wenn es so wäre, wären die in die Bundesrepublik zu DDR-Zeiten exportierten Mopeds alle mangelhaft?

Wenn du einen Mercedes 280se 3,5 verkaufst und den Zustand zusicherst und er nur einen 280se Motor hat dann ist dies auch ein Sachmangel! Verkauf kann rückabgewickelt werden oder der Käufer muß für den entgangenen eventuellen Gewinn(Einkaufspreis-Verkaufspreis) entschädigt werden.Oder der verkäufer muß nachbessern und den passenden Motor besorgen und einbauen !
USW.
Andreas

Man kann aber auch sich die Mütze anziehen und selber eine ABE für Reimporte beantragen. Wenn die da ist, kann das Fahrzeug mit Papieren nach geltenen Recht verkauft werden, was im dem Fall kein Sachmangel ist. Schlieslich wird darauf hingewiesen.

Bei der Manet Korado ist das so, das es mehrere ABE-Inhaber gibt. Und das nur für die Mofa-ABE. Als Typenummer ist in einem Feld 0000 eingetragen, eine evenduelle Zulassung auf 50 bzw. 45 kmh ist hier nicht möglich.

Mal eine Frage an den TE: Hast du davon gewusst, dass es diese Ausnahme bei Export-Modellen gibt? Ich würde ich bei einem Kaufangebot ohne Papiere immer erstmal von einem gestohlenem oder/und re-importiertem Fahrzeug ausgehen und mir vor dem Kauf das Gegenteil von der Polizei bzw. dem KBA bestätigen lassen.

Was hast du bezahlt?

Zitat von seeperle

Zu Punkt 2) Das ist nur ein Vorschlag, wenn man sowieso zur Zulassungsstelle wegen der Stempelei gehen muss. (Auf lange Sicht wird es mit der Zulassung günstiger)

Will man wirklich mit so einem Kuchenblech an der Schwalbe herumfahren?
Und so mal nebenbei ist das auch nicht erledigt, wie man in diesem Video sieht

https://www.youtube.com/watch?v=0lTe0ERsOds