So ein neues Problem

War gestern abend unten und wollt nur mal gucken ob die schwalbe beim ersten Kick (stan 1 Tag) anspringt, 2.kick alles in Ordnung paar Meter gefahren alles super.
Jetzt grad eben runter geht mit kicken nicht und auch nicht mit anschieben(das ging immer)
Jetzt ist nicht mehr so viel im Tank aber auch auf Reserve geht nix.
Was denkt Ihr einfach nochmal nachtanken und dann versuchen oder was???
Ich mein von gestern abend bis jetzt was soll denn da passiert sein ????

Tank ist neu Benzinhahn ist auch neu, an den alten Benzinleitungen verliert sie ein bischen Sprit, kann es denn sein das über Nacht soviel oder auch so wenig weggegangen ist, dass das Niveau zum Starten nicht ausreicht???

Achso die ersten verzweifelten Starversuche (10 mal) waren alle mit offenem Benzinhahn, nur zum Schluss noch 2 mal auf Reserve probiert

LG
ise95

Vielen Dank erst fahre jetzt mal zur Tanke und werd dann gleich mal berichten, obwohl optisch schon noch ein bischen Sprit zu sehen ist, kommt mir aber wenig vor

Bis nachher

LG
ise

So Benzin war es nicht, hab dann den neuen Benzinhahn überprüft, Dichtung total kaputt nach 1 Woche toll, kam nix mehr durch, so alles neu gemacht Benzinfluss wieder da, und
nix genau wie vorher ????????
Jetzt weiss ich erstmal nicht mehr weiter

Zitat von y5bc

also ich würde empfehlen, jemanden dazuzuholen der sich mit der materie auskennt.
den kannst du dann vor ort, live und in farbe, mit fragen bombardieren.
das bringt dir mehr als hier.
versteh da bitte nicht verkehrt. aus deinen fragen bzw. schlussfolgerungen schließe ich, das du null ahnung von dem mopped hast. in solch einem fall ist es besser die grundbegriffe vor ort am lebenden objekt zu lernen.
man erkennt die zusammenhänge besser und lernt das system zu verstehen.
in berlin dürfte es nicht soooo schwer sein fachkundige hilfe zu bekommmen.

Also immerhin hab ich den Benzindurchfluss wieder hergestellt, danach den Vergaser gereinigt und den Schwimmer mittels Senfglasmethode eingestellt, dann noch die Zündung überprüft und zu guter Letzt mit nem zu grossen Steckschlüssel die Zündkerze vernünftig wechseln können, also mein Guter, ohne dies Forum hätte das alles wahrscheinlich Ewigkeiten gedauert.
Für mich da ich auch noch neu bin, ist es der ideale Spielplatz um Dazuzulernen und auch Geld zu sparen, wenn hier ansonsten alle sowieso schon alles wüssten, dann würde das Forum ja seinen Sinn verlieren
Ich werde in Zukunft noch weitere für manch Einen dusselige Fragen stellen, und wahrscheinlich trotzdessen vernünftige Antworten erhalten.
Sollte ich selber keine Fragen mehr haben, werde ich mich hoffentlich an die erste Zeit erinnern und den vermeintlich Ahnungslosen, trotz besseren Wissens versuchen zu Helfen;););)
LG
ise

Zitat von Zschopower

Hallo Ise,

gut so, nur nicht unterkriegen lassen!

Prüfe zwei Dinge:
1. ist die Zündkerze nach Deinen Kickversuchen feucht geworden? Wenn nein, dann müsste der Vergaser verstopft sein. (Evtl. durch Teile vom defekten Vierlochgummi aus dem Hahn)
2. schraub die Zündkerze raus, steck sie wieder in den Kerzenstecker, halte die Kerze an den Zylinder und kicke bei eingeschalteter Zündung und beobachte, ob an der Kerzenelektrode Funken zu sehen sind.
Aber Achtung, wenn die Kerze keinen ordentlichen Massekontakt hat, dann bekommst Du auch einen "gewischt".

Peter

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Mein lieber immer freundlicher und hilfsbereiter Zschopower, alles heute erledigt wie oben beschrieben, dicker blauer Zündfunke, alles i.O, muss mich nur nochmal explizit mit den Vergasereinstellungen auseinandersetzen (ganz perfekt ist es noch nicht), aber das kommt auch noch:)))))

LG
ise

Achso ganz vergessen, sie loooooopt wieder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von y5bc

das hast du wahrscheinlich doch.
sicherlich ist es gut und auch hilfreich hier im forum, oder auch in anderen foren, zu fragen und zu lernen.
dem will ich gar nicht widersprechen.
besser ist es aber, und da werden einige und auch du mir recht geben müssen, am lebenden objekt zu lernen.
ich wollte dir nicht absprechen hier zu fragen, sondern dir raten ne möglichkeit zu suchen einem versierten schrauber über die schulter zu schauen. frei nach dem motto "learning by doing".
ich finde es gut wenn sich neulinge ( neulinge im bezug auf simson ) durch lesen und selberbeibringen an die materie ran trauen. vertrete aber auch die meinung das es einfacher zu begreifen ist, wenn man es am lebenden objekt gezeigt bekommt.
nicht mehr und nicht weniger wollte ich mi meinem beitrag zum ausdruck bringen

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Ich wollt jetzt ebenso nicht unfreundlich wirken, hab das hoffentlich auch nicht getan, aber ergo ist der Vogel lief nicht-- jetzt läuft er. Wenn ich es mir jetzt hätte einfach machen wollen, und ganz ehrlich hätt ich das gestern liebend gern gemacht, aber ein Vogel der nicht läuft und dann ein Fachmann wär ja gewesen wie ein Hausbesuch vom Arzt, so ist es vielleicht fürs Forum für und mich (schlaflose Nacht) anstrengender gewesen, ABER mit positivem Ergebnis----und an zwei Tagen schonmal viel hier gelernt und draußen am wiederbelebtem Objekt auch :))))))
So kanns weiter gehen

LG
ise

Naja, gestern kein Zündkerzenschlüssel gehabt, vorher das Problem angegangen mit dem Benzinfluss, welcher ja nu nicht stattfand, dieses Prob dann gelöst und immer noch nix, dann heut früh runter zur Schwalbe Vergaser raus gereinigt und Schwimmer eingestellt, nach Senf und bestem Wissen und Gewissen, hat mich auch einiges an Nerven gekostet, achso vorher Unterbrecher etc. begutachtet und dachte sieht gut aus.
Zu Guterletzt heut nachmiitag die Kerze, welche dunkelbraun war, also dunkelrehbraun sozusagen gewechselt und alles lief, da aber das auch dann der erste Startversuch war kann ich nu leider schwer beurteilen wat es nu war.
Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich seit gestern nicht besonders gut auf das Thema Schwalbe zu sprechen war, und mir dann heut früh sagte alles oder nichts.
So ist also die Symbiose aus genannten Reparaturen die Essenz des Erfolges gewesen:))))))))))

LG
ise