Spatz-Neuzugang mit einigen Problemchen......

Guten Abend allerseits,

ich bin seit eben ein Neuzugang hier bei Euch und wollte Euch mal ein wenig über meinen Spatz und mich erzählen.

Mein Name ist Kristian, ich komme aus Neuruppin (ja, da wo immer der Oldtimermarkt ist ) , bin fast 29 Lenze jung uns seit nunmehr über 10 Jahren nicht mehr auf ner Simmi unterwegs gewesen.
Das Gefährt, um das es hier geht, auf dem habe ich vor über 16 Jahren fahren gelernt, natürlich auf nem Acker, wo fast jeder Brandenburger schwarzfahren lernte!

Da mein Vater die dumme Idee bekam, den alten Spatz für nen Appel und nen Ei zu verhökern, mußte ich handeln und konnte Ihn überzeugen, etwas Zeit und Geld zu investieren! Somit beginne ich jetzt mit dem kompletten Neuaufbau, was ich in den letzten 8 Jahren schon an einem Auto durchmachen durfte!

Es ist ein ´64er SR4-1 P, der bis auf eine schon erneuerte Sitzbank im Originalzustand ist, soweit ich das den Info´s hier im Forum entnehmen kann.

Ich habe das Teil heute nach 13 Jahren das erste Mal wieder aus der Ecke gerollt und in meine Garage gebracht, um mich der Sache anzunehmen.
Mal bissel Sprit in den Vergaser, zwar nicht über den Tank, da der SEHR rostig ist, aber nur zehnmal getreten und schon hat er gezwitschert!!! So muß das!
Laufen tut er also und nun kann gebastelt werden!

Aus der FAQ habe ich schon das ein oder andere wirklich sinnvolle und hilfreiche entnommen, nun bleiben erstmal nur einige Fragen offen für die nächste Zeit:

* Wo bekomme ich neue ORIGINALE Pedale her!?
* Die Räder sollen neu bespeicht werden, gibts noch Speichensätze zu kaufen?
* Wo gibt es speziell für diesen Motor noch komplette Dichtungskits!?
* Mir ist noch bekannt, dass das gute Stück "nur" runde 50 km/h lief, aufgrund des 2-Gang-Handschaltgetriebes. Kann man durch LEICHTE Verdichtungserhöhung und Änderung des Ritzels vorn eine gesunde Drehzahl/Leistungs/Geschwindigkeits-Regelung finden? Er soll nämlich dann ausschließlich auf Landstraßen in Brandenburg bewegt werden, was mit etwas über 50 km/h und moderateren Drehzahlen durchaus schöner wäre für mich!

Das wars erstmal für heut von mir! Zum Abschluß noch ein Bildchen des Istzustandes nach dem "Bergen" unter Decken, Ramsch und wasweißich!

Moin,

danke erstmal für die Antworten, Tips und Links! Die helfen schon sehr gut weiter!

Wegen der "leichten" Aufbereitung: bei näherer Betrachtung hat er, obwohl für sein Alter wirklich noch sehr schön, doch so einiges. da wäre so einiger Rost an den Kotflügeln, die Seitenbleche sind schon arg lädiert! Die Kratzer im Tank wären mir fast egal, denn die noch sehr gut erhaltenen Abziehbilder werden wohl kaum noch aufzutreiben sein.

Wieviel Liebe dem Kleinen zuteil wird, entscheidet ja auch die verfügbare Zeit, mal schauen, was bei der Demontage so zum Vorschein kommt.

P.S.: Bezüglich der kleinen Tuningfrage: Gibts da sinnvolle Anhaltspunkte? Die Suche gibt nix großartiges her.

Alles klar! Gesehen, gelesen und verstanden!

Moin,

Ihr seid wohl alles Original-Freaks, was!?
Also kaputt- bzw. überrestauriert soll der sicher nicht werden! Der Tank hat ein paar kleine Kratzerchen, der bleibt aber definitiv in Originallack, wenn er die Oxylattacke ohen Rostlöcher überlebt. Die Seitenbleche kommen auf jeden Fall neu und auch neu beschichtet, wenn ich den richtigen RAL-Ton gefunden habe. Die Kotflügel brauchen auch einfach viel Arbeit, da der Spatz immerhin "1.Hand" ist und das auch noch viele Jahre so bleiben soll! Und ich HASSE ROST!
Etwas anderes als Originalteile soll wirklich nicht ran, was auch den Austausch des Motors sowie türkises, pinkes oder limettengrünes definitiv ausschließt!

Guten Tag allerseits,

das mit den Farbnummern ist nett, danke! Werde mal zu meinem Pulverbeschichter gehen und mir seinen Farbfächer ansehen! Den Tank habe gerade poliert, da bleibt der originale Lack definitiv drauf! Hoffe nur, das er die Oxalsäure überlebt.

Einige kleine Fragen habe ich noch, die mir bis jetzt auch mit Forensuche ungelöst blieben:

Gibt es irgendwo noch den Keder in GRAU zwischen Tank und Frontmaske!? Auch ein Gepäckträger mit grauen Hüllen ist mir noch nicht untergekommen, nur mit schwarzen!
Außerdem ist der Gummi unter der Hupe und dem Tacho total fertig! Da habe ich auch noch keinen gefunden, der etwas anbietet.

Welchen Verchromer könnt Ihr hier empfehlen, dem man einige Kleinteile zusenden kann!?

Hi Pjay, Du auch hier!? Hast Dir Schwalbe geholt!?

Also der Jung weiß auch wirklich alles!!??

Da passt der Nickname ja nicht ganz so zum Programm, oder!?

Guten Abend,

habe mich heute mal dem Tank und dem Vergaser angenommen.

Beim letztem Lauf des Motors hat er obenrum immer schlecht angenommen, wenn die Luftklappe wieder auf war.
Beim reinigen des Vergasers ist mir aufgefallen, dass die Nadel auf der obersten Kerbe stand, was ja schon zu Mangelerscheinungen in dem Drehzahlbereich führen könnte!?
Habe diverse Seiten mit Datenblättern studiert, jedoch taucht da immer nur was ab M52-Motor auf, der Sömmerda mit dem 134-1 ist da aussen vor! Kann ich die Einstellung "3" dennoch auf meinen Vergaser übertragen!?

Auch habe ich anscheinend noch Originalreifen!!!! drauf, die weder porös noch abgefahren sind, liegt wohl an dem 4500 km auf dem Tacho , gibt es oder kann es da Probleme geben, grad von Seiten der Ordnungsmacht!?