Springt nicht an

Suchfunktion benutzen?

naja. halt dich erst mal an die üblichen verdächtigen:

-> vergaser
-> zündung
-> Auspuff

1. Kommt ein ordentlicher Zündfunke? (richtig watsch, kein popel 0,1mm Funken)
2. Wie sieht die Kerze aus? 30Jahre alte Kerze oder neu? Elektrodenabstand richtig?
3. Wie sieht die Kerze aus, wenn du dich mal 100m einen Berg runterrollen lässt oder das Mööp ein paar meter schiebst?
-> Nass? Trocken? Schwarz? (für a) Zündung weiter suchen, für b) eher Richtung Vergaser schauen)

Vergaser:
4. Funktioniert der Choke?
5. Hängt die Nadel im Vergaser an der richtigen Position?
6. Düsen frei? (gesundheitsbedenklich kann man da auch mal durchpusten)
7. Schwimmer in Ordnung?
8. Startet er in minimal ausrüstung? (Ohne Auspuff, Ohne Luftfilter)

Auspuff:
9. Ausgebrannt und freigemacht?

wenn du das alles durch hast, dann kannst du dir die Forumsuche (wie mein vorredner schon sagte) zur Rate führen und nach sowas wie "Zündung einstellen, Vergaser einstellen" etc suchen....

Erst danach wirds wohl ans eingemachte gehen.
Grüße

Ist die Kerze nun trocken oder nass? Schwarz bedeutet meist nur : Gemisch zu fett oder Verbrennung ungenügend (kurze Motorlaufzeit)

Was hastn für ein Vergaser?
Wenn du das rausgefunden hast, nimmste dir die suche und
gibts ein "dein vergasermodel" + "einstellen"

Auspuff ausbrennen: die suche bringt mir 218 Ergebnisse.
Ablauf:

Man nehme eine brennbare flüssigkeit (z.b. Benzin), schüttet etwas in den auspuff, lässt das ganze in den schmotter einziehen, stellt den auspuff im 45° winkel auf (dickes ende unten) zündet es vorsichtig an und bewundert die umweltunfreundlichen schwarzen rauchwolken. meist gibts dazu noch einen lustigen dampfmaschinen sound. Irgendwann hört es auf, dann nimmt man einen gummihammer und schlägt vorsichtig auf den auspuff, und die reste krümeln so hervor.

> ein beispielhaftes ergebnis der suche <

kupplung hat normalerweise nix mit dem Schalten zu tun
entweder Sie trennt den Motor vom Getriebe oder nicht. Die Gänge gehen auch ohne Kupplung während der Fahrt rein und raus (besonders bei gerissenen Bowdenzug und mit Gebet ans Getriebe)

Hast du ausreichend Getriebeöl drin? Schaltet er schwer im Stand oder während des Rollens? ersters ist normal.

Wie bei allen anderen vorhergehenden Threads: nutze den suchen Link im forum.
Tipp: Kleiner Plastedeckel auf der linken Motorseite.

Hast du mal Kerzenstecker + Zündkabel dir angeschaut? das du da eventuell Rost an den jeweiligen Enden hast und so nicht mehr wirklich die Energie durchkommt?

gaaaanz ruhig.

ein arzt versucht auch erst mal sich die gängigen sachen anzuschauen, anstatt sofort als chirurg alles aufzuschnippeln.

selbstverständlich kann es auch der kondensator sein.
schließ aber erstmal das ganze triviale aus: verstellte zündung, verrottetes zündkabel, nicht funktionierender Kerzenstecker, falsch eingestellte und alte zündkerze,

danach darfst du dir
zündspule und den kondensator anschauen.

immerhin hast du ja einen zündfunken wie du sagst, der kondensator dürfte es daher nicht wirklich sein.

außerdem. was willst du permanent mit dem kontaktspray?
vergaser auseinander nehmen (was für einen hast du eigentlich) und mal durch die hauptdüse durchpusten dürfte einfacher sein als versuchen da irgendein spray durch zu jagen. normaler weise erstellt dir dein vergaser schon gut das brennbare zeug.

du sagst ja selber, dass die kerze nass ist und der zündfunken schwach

doch kann.
läuft bei mir aber unter [handbuch nicht gelesen bzw. nutzerbedienungsfehler]

überleg mal, was der choke macht: er führt einem kalten motor ein stärkeres gemisch zu.

die meisten simmes starten eigentlich bei außentemps ab 20-25°C auch ohne choke. ziehst du den choke während der fahrt oder zu lang, säuft er dir klassisch ab. (Lösung: warten, kerze trocknen etc..)

Grüße