Springt immer noch net an

Erstmal die Grundfragen: nach dem vergeblichen ankicken ist da die Kerze naß oder trocken?
Zündfunken vorhanden?

mfg Gert

Wenn die Zündkerze naß ist solltest du erstmal nachschauen ob die Kerze überhaupt funkt. Und mach die mal sauber, Ruß und Ölkohle an den Elektroden leiten den Zündstrom nicht besonders gut.
Du kannst, falls die Kerze funken erzeugt, diese auch mal mit einem Brenner oder Feuerzeug heißmachen (richtig heiß so das man sich die Hände dran verbrennt) schnell reinschrauben und mal kicken.
Das muß aber alles eins, zwei, fix gehen Kerze heißmachen blitzgeschwind reinschrauben, Kerzenstecker drauf und kicken.

mfg Gert

Schließt der Choke ?

Gruß
schrauberwelt

Schreib doch mal alle zu den Wörtern gehörenden Buchstaben, da krigt man es von lesen ja an die Nerven. Es hat schon seinen Grund, warum wir in der Schule alle die gleiche Sprache und Schreibweise lernen. Mir wird immer über, wenn ich "net" und "se" und so ein Zeugs lesen muß. Ich glaube, ich werde solche Anfragen in Zukunft einfach ignorieren, oder im hießigen Dialekt beantworten......

Stelle den Vergaser in die Grundeinstellungstellung, reinige die Ansauganlage, sieh nach, ob der Auspuff frei ist, kontrolliere den Zündzeitpunkt und probiere mal eine andere Zündkerze und eine andere Zündspule aus.
Aber Vorsicht, sonst hast du bald mehrere Baustellen gleichzeitig, wenn du an allen in Frage kommenden Fehlerquellen gleichzeitig was veränderst.

Mit dem Choke ist das ganz einfach. Du nimmst einen 12er Schlüssel und schraubst den Dom vom Choke am Vergaser ab. Dann kontrollierst du, ob das Gummi noch in Ordnung ist, oder schon völlig hart und spröde. Wenn du den Dom wieder angeschraubt hast, kontrollierst du das Spiel am Chokezug. Du solltest die Hülle 3mm bewegen können, ohne einen Widerstand vom öffnen zu spüren. Das Ganze dann auch kontrollieren, wenn der Lenker in beide Endlagen gebracht wurde. Dann ziehst du am Chokehebel. mit dem gewonnenen Gefühl spürst du jetzt, ob er öffnet oder nicht.
Wenn der Gummi hin ist kommt zu viel Sprit in den Zylinder und der Motor säuft ab. Wenn er noch kalt ist, braucht er den Zusatzsprit, wenn er warm wird, geht der Motor aus. Das passiert auch, wenn der Zug falsch eingestellt ist und du in die Kurve fährst und der Choke durch den Lenkeinschlag öffnet...... Viele Motoren brauchen den Choke nur die ersten paar Umdrehungen, andere gar nicht, wieder andere immer, noch andere nur im Winter.....

Zitat von totoking

is brav un hj wird sich freun, dass de den test so leserlich geschriebn hast.

Du bist der nächste Kandidat! :wink:

Vielleicht ist sie dir durch das viele Versuchen einfach auch übelst abgesoffen? Hatte ich am Anfang auch mal, als meine einfach nicht laufen wollte. Zündkerze raus und 1000 mal kicken bis alles wieder Benzin frei ist.