Ahoi!
Bei nem SR 50/1 CE glimmt beim betätigen der Bremsen das Bremslicht ganz schwach auf, fast nicht wahrnehmbar. Haben neue Birne probiert, Kabel direkt anklemmen, Schalter zu überbrücken, doch alles half nichts. Das Stopöicht will einfach nicht mehr tun als glimmen. Unsere Vermutung geht in Richtung ELBA oder EWR. Oder ist es doch ganz anders?
Gruß und Dank Moe 
Hi,
Wie groß ist denn die (Gleich-)Spannung an dem EWR, Klemme 59ab (grünes Kabel) ?
Hast Du mal testhalber eine zusätzlche Masseverbindung zum Rück/Bremslicht gezogen ?
Gruß aus Braunschweig
Ahoi!
Zusatzmasse ham wa auch schon gelegt. Das Einzige was wir messen konnten mit unserem Latein waren nicht ganz 2 Volt anner Lampe/Kabel. EWR ham wa nich gemessen.
An der Kiste geht sonst alles so wie es soll, selbst der E-Starter verrichtet seinen Dienst bei voller Batterie.
Gruß Moe
Hi,
Zitat von Moe...EWR ham wa nich gemessen...
...dann macht das doch mal... :wink:
Wenn da keine oder nur wenig Spannung ist wird auch der Akku über die ELBA nicht geladen.
Gruß aus Braunschweig
Ich kenn da einen der hat ein anständiges Messgerät und kann damit auch umgehen.
Der jemand hat fast immer Zeit.
Ahoi!
Zum Thema Strom: Ich hab nu an verschiedenen Stellen gelesen, das man für´n SR 50/1 CE auch ne 12 Volt bleigelbatterie nehmen kann. Und zwar mit 7 Ah, an anderer Stelle steht wiederum 4,5 Ah. Was is denn nu richtig?
Dann noch mal, was macht der EWR? Gibts da Alternativen? Ein neuer EWR liegt bei knapp 50 Euro. Ganz schön viel.
Gruß und Dank Moe
PS: Gemessen hab ich noch immer nicht...
Ahoi!
Heute war der Jemand da, der Ahnung vom Messen hat. Und scheiße is angesagt, Klemme 59 ab gibt nur irgendwas umme 2 Volt ab. Is´n bisschen wenig oder. Dann ham wa mal zur Probe die Stopplichtspule auf´s Rücklicht geklemmt, und siehe da, Saft kommt an.
Also ne neue EWR her. Jetzt fragen wa uns bloss, gibts das öfter, das die EWR in einem Bereich ausfällt? Weil, das Rücklicht funzt einwandfrei.
Bleigelakku geht auch ganz gut. Kann man wohl auch nehmen. Alles leuchtet schön hell.
Gruß Moe
Moin,
Zitat von Moe...Weil, das Rücklicht funzt einwandfrei....
Das wird auch zusammen mit dem Frontlicht von einer anderen Spule versorgt.
Gruß aus Braunschweig
Ahoi!
@ Net-Harry, heißt das, das unsere Vermutung falsch ist? Die Spule 59 ab kommt doch mit graurot (59a) und rotgelb (59b) vonner Grupla direkt auf die EWR. Wir hatten gestern graurot direkt an schwarzrot gehalten, da funzte das Stopplicht. Also sollte die Spule ok sein, oder? Falls nicht, wie kann man das überprüfen?
Gruß und dank Moe
Nein Moe, das war nur eine klarstellung.
Batterie wird ja nun auch nicht geladen.
+ Kl. EWR unzureichende Spannungsabgabe. Beim Überbrücken von der EWR gr/rt auf sw/rt alles tüti.
Hi,
Ob die Spule OK ist, kannst Du durch eine (Wechsel-)Spannungsmessung (oder eine Lampe... :wink: ) zwischen 59a und 59b messen - 12V-15V oder eine hell leuchtende Lampe sollte es da schon sein...
Gruß aus Braunschweig
Ahoi!
Ja, es dauert bei mir immer etwas länger... 
.
Hab mal eben nach EWR´s gesucht, da mir mein Teilehöcker leider damit nicht dienen kann. Gibts zum EWR Alternativen? Oder muss ich wirklich ewig viele Euros berappen?
Gruß Moe
Ahoi!
Neue EWR ist gekommen und verbaut, aber das gleiche Problem wie bisher... 
. Wenn keiner ne Alternative für mich hat, dann lass ich erstmal alles so wie ich es jetzt habe (Bremslicht) auf Batterie geklemmt. 100x Starten und blinken und hupen und das Ding geht noch immer... 
.
Andere Frage, brauchts für Bleigelakkus nen besonderes Ladegerät?
Gruß und Dank Moe
Hi ihr Kupferwürmer,
habe mal mit dem Schaltplan vom net-harry und einem (weis der Geier wo gefundenen) Schaltplan vom Innenleben des EWR versucht, alles zu verstehen.
Also danach sind im EWR zwei voneinander unabhängige "Module" enthalten. Leider nur Theorie, ich kann's nicht am lebenden oder toten Objekt nachvollziehen :cry:
1. ein Brückengleichrichter, versorgt von einer Spule aus der Lima
2. an einer anderen LIMA-Spule hängt der ElektronischeWechselspannungsRegler, der wird benötigt, um die Spannungsversorgung von Scheinwerfer und Rücklicht zu begrenzen, weil die Halogenbirne wohl viel empfindlicher auf Überspannnung reagiert als so'ne einfache alte Biluxlampe.
Das Stoplicht hängt über die beiden Schalter für Bremse vorn und/oder hinten am Pluspol des Brückengleichrichters.
Also wird gemessen am Eingang des Brückengleichrichters Klemmen 59 a und b ob dort ordentlich Saft ankommt, dann am Ausgang des Brückengleichrichters Klemme 59ab, dann am Eingang der ELBA Klemme 59a
Klärchen :wink:
Peter aus Braunschweig
Der Gelakku kann mit einem normalen Ladegerät geladen werden und auch im Moped selbst brauchts keinerlei Veränderung. Allerdings sollte man peinlich drauf achten, dass das Ladegerät von der Leistung zum Akku passt. Da der nicht kochen kann, bläht er sich sonst auf.
Das Bremslicht kann natürlich auch direkt aus der Batterie versorgt werden. Dein Problem scheint aber zu sein, dass die Ladespule nicht ordentlich funktioniert. Da solltest du mal beizeiten was tun.
Airhead
Ich kenn da einen der hat ein anständiges Messgerät und kann damit auch umgehen.
Moe
@ Airhead, prima, wann hat denn der Jemand zufällig Zeit?
en
Airhead
Der jemand hat fast immer Zeit.
Moe
Ich meld mich bei dem Jemand sobald ich etwas mehr Zeit hab.
Entschuldigung, aber LOL.
Ahoi!
@ Falk, die Jemands haben sich getroffen und auch gemessen. Soweit alles ok was vonner Spule kommt... es ist zumindest Strom.
@ Schubser, tja, wird wohl das Einzige sein was ich noch nicht getauscht hab. Aber sowohl vom grauroten 59b also auch vom rotgelben 59a kommt Strom, Beide direkt an´s Stopplicht ran und es leuchtet schön hell... Von Klemme 59 ab kommt auch was, wohl aber nicht genug...
Gruß Moe
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