SR50B3, einige Problem und ein Idiot als Fahrer :)

Hallo,
ich habe schon oft hier im Forum vorbeigeschaut und mich heute mal angemeldet.
Die SR50B3 ist seit über 11 Jahren in meinem Besitz und hat mir lange gute Dienste geleistet. Irgendwann gabs dann Probleme, ich hab mein Elternhaus verlassen, hatte ein Mopedunfall (mir ist ein Pizzalieferant auf einer Kreuzung in die Simme geknallt, aber nicht in diese Simme) und der Trabant trat in mein Leben. Kurz: meine Simme war nicht mehr das Wichtigste für mich.
Vor 4 Jahren wollte ich sie dann mal wiederbeleben und hab einen total bescheuerten Fehler begannen.

Nun die Fakten:
Die Simme wurde damals komplett in einer Werkstatt repariert und funktionierte lange perfekt, irgendwann müsste ich sie oft anschieben und noch etwas später schlug der Zylinder während der Fahrt gegen die Seite und das Hinterrad blockierte total. Aber alles nur für ein paar Sekunden, danach ging die Fahrt weiter, trotzdem kam es ab und zu vor, wenn ich nicht immer das Rad blockierte. Das ist Problem Nr.1.

Zu Problem Nr. 2: Das Problem ist von mir selbst verursacht. Als ich die Simme vor vier Jahren wiederbelebt habe, war die Batterie natürlich total leer und ich wollte sie aufladen. Hab also ein 12V Aufladegerät an die 6V Simme geschlossen, dachte ein Widerstand dazwischen reicht, keine Ahnung was mich da geritten hat. Das noch viel blödere war, dass ich die Batterie nicht von der Simme abgeklemmt habe. Nun geht sie an. Aber nicht mehr aus. Massekabel durchgeschmort??

Nun zu den Fragen:
Wenn ein Massekabel defekt ist, lohnt sich vielleicht die Simme auf 12V umzubauen? Welche Vor-Nachteile hat 12V oder 6V?

Warum schlägt der Zylinder manchmal gegen die Seitenwand? Der Zylinder hat schon richtige Spuren.

Muss man heute noch 1:50 tanken? Beim Trabant kann man unter bestimmten Umständen auch 1:100 tanken.

Gibt es eine Anleitung zum Zerlegen und zum Zusammenbauen eines SR50B3?

Ab wann lohnt sich eine elektronische Zündung?

Vielen Dank fürs Lesen und eventuelle Beantworten

Viele Grüße
Marcel

Danke für die Antworten und vorallem für die direkten Antworten
Das die Batterie nichts mit dem Motor zu tun hat, ist mir bekannt, deshalb hab ich vor vier Jahren ja auch ohne Batterie eine schöne große Runde gedreht.

Also werde ich mein Liebling mal etwas zerlegen, die Motoraufhängung und die Massekabel kontrollieren.
Die Seitenwand kann nicht lose sein. Ist alles ordentlich verschraubt und die Bleche kennen kein Rost!

Zitat von rossinchen

Dann schlägt der Zylinder gegen eine Mutter im Rahmen...

Ja genau! Immer gegen die eine vordere Schraube.

Mal eine Frage zum Buch: Was ist die letzte Auflage? Finde überall nur 2004 und plötzlich gibt's ein Marktplatz Angebot von einer Auflage aus 2008. Gabs 2008 wirklich eine neue Auflage oder ist das eine falsche Angabe?

Trabi und 1:100: Schon 1963 hat man im Werk mit 1:100 experimentiert. Zu Wendezeiten waren im Werk inoffiziell schon 1:60 Standard. Gibt es aber im Internet schon gute sachliche Beiträge und auch Bücher. Ich rede natürlich von teilsynthetisches oder vollsynthetisches Öl!

Ich fahre ja danach nun jeden Tag mit dem Roller, also ehr so einmal in 14 Tagen vielleicht, da lohnt sich eine elektrische Zündung vielleicht wirklich nicht. Vorteil für mich wäre nur das 12V Aufladegerät, welches ich dann verwenden könnte. Aber eigentlich sollte es die Simme ja auch selber schaffen, die Batterie aufzuladen.

Vielen Dank für die Angaben zum Buch!!

Würde so ein Ladegerat reichen: Auto-Motorrad Batterie-Ladeger
Fürs Auto habe ich so ein großen Kasten und das kleine Ding wird irgendwie nicht so sicher. Kann ich die alte Batterie überhaupt noch verwenden? Strom wird da sicher nicht mehr zum Testen drauf sein.

Wo gibt's denn das Buch in einer neuen Auflage? Finde im gesamten Netz nur 2 Auflade und einmal gebraucht die von 2008. Irgendwo euch ne neue 2009?

PS: Mal vielen Dank für die vielen schnellen und vorallem guten Antworten!!!

/edit by qdä,

benutze bitte den "Bearbeiten"-Butten.

/edit by SR50B3: sry, werde beim nächsten Mal drauf achten. Die Schnellantwortfunktion hat mich verleitet

Ok, werde mir solch ein Ladegeäat holen und vielleicht schafft ja der Rettungsmodus die Batterie zum Leben zu erwecken.

Danke für die ISBN finde auch damit leider nur die alte Auflage, aber ich werds schon irgendwie besorgen können.

Der Unterschied zwischen Trabant und Simme habe ich so nicht gesehen, danke für den Hinweis? Vollsynthetisch geht aber trotzdem oder?

EDIT :Ladegerät und Buch sind gekauft. Auf Hood konnte ich mir vom Buch die 2009 Auflage sichern

Ich kann da jetzt nur für den Trabi sprechen: Man sollte auf kein Fall mehr Öl als nötig reinkippen. Sätze wie:"Wir haben früher immer 1:33 getankt" sind quatsch. Öl ist teuer, schlecht für die Umwelt und sogar schlecht für den Motor, wenn es zu viel ist. Alles muss geschmiert werden, dass ist richtig, aber wenn man zu viel Öl verwendet, gibt Rückstände im Zylinder und Auspuff, die Leistung nimmt und es stinkt. Das alte DDR Öl hatte eine schlecht Qualität und für Benzingemisch wollte man kein Öl aus dem Westen importieren. Einige Trabifahrer tanken seit vielen Jahren 1:100 mit Super+.