Ständig neue Zündkerze

  • Ich muss bei meiner KR51/2E alle 2 Wochen die Zündkerze(260er Isolator-Spezial) wechsel. Warum "frisst" meine Schwalbe so viele Zündkerze? Problem ist, dass sie stöttert, wenn ich langsam beschleunige. Vergaser ist frei und Benzinzufuhr stimmt auch.

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

  • Ich erkenne es daran: Sobald ich eine neue Zündkerze verwende, fährt sie ohne ruckeln an und klingt viel runder.

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

  • Moin,


    sowas kommt m.E. eher von einer falschen Vergasereinstellung evtl. kombiniert mit einem zu hohen Wärmewert der Kerze.
    Mein Rat: Vergaser richtig einstellen und ne 240er-Kerze rein.
    Sicher ist die 260er die Standardempfehlung für ne Kr51/2E, aber unter besonderen Fahrumständen kann man da auch von abweichen.


    Norbert

  • Kerzenstecker!!! Hatte die selben Symptome, wenn das Teil (Kerzenstecker) warm wurde, hat er nicht mer richtig geleitet (bzw. der Entstörwiderstand).
    Durch das Tauschen der Zündkerze kühlt man den Kerzenstecker ab, da man ja auch an ihm rumfingert und schon gehts wieder.

  • Meine Schwalbe läuft recht trocken, kann es daran liegen? Soll ich die nadel eine Kerbe höher hängen?

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

  • Weil duopa geagt hat, dass ich eine falsche Vergasereinstellung habe und meine Zündkerze nie ölig oder schwarz ist. Sie ist eigentlich genau richtig, nämlich reebraun. Also ich schließe die Vergasereinstellung aus. Kann ja nur noch Zündkerzenstecker, Unterbrecher oder Kondensator sein, oder?

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

  • Sie geht nicht aus, beschleunigt aber sowohl kalt, alsauch warm stotternd.

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

  • Vorschlag: Man kann an der Zündung mit einem 7€ - Digitalvoltmeter allerhand messen!
    1. Widerstand des Kerzensteckers (1...5kOhm)
    2. Widerstand vom Kerzenstecker + Kabel + Sekundärseite der Zündspule
    (5...10kOhm).
    3. Bei abgeklemmtem Kondensator. [Im Megohmbereich] . Es soll
    zunächst ein geringer Wert angezeigt werden, der schnell immer
    größer wird und bis über die Grenze des Messbereichs geht. Wenn
    man die Messanschlüsse vertauscht beginnt das Spiel von Neuem.
    4. Bei geöffnetem Unterbrecherkontakt. Widerstand der Primärseite
    der Zümdspule (unter 20 Ohm)
    5. Bei geschlossenem Kontakt: 0...0,2 Ohm


    Viel Erfolg


    robbikae

  • Wo bekomme ich den günstig her?

    dängdiggedängdäng *KLICK* näääääähäääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn *KLICK* näääääääääääääääähhhn ...

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!