Ja, die Zündung passt so.
MfG
Tobias
... weil die Polräder 8306.8 und .10 sich nur im Konus zur Kurbelwelle unterscheiden. Sehr alte Motoren brauchen das .8, die späteren das .10.
Super danke. Das heist das da wohl ein austauschmotor drin is?! wir reden von einem 1966 Star
Eine hab ich heute noch
Wie wird den der Blinkgeber verbaut, ich hatte keinen dran. Ist das der selbe halter wie bei der Schwalbe?
Jepp, DAS war mit meine erste Frage im Nest vor über 13 Jahren.
Der Blinkgeber kommt unterm Tank montiert. Der Halter wird dabei aufm Kopf montiert, also nicht wundern, das muss so.
Beim 65er SR-4 (nicht SR4-2/1) müsste noch ein NKJ oder ein 16N1-1 mit T-Luftfilter verbaut sein, genau wie der alte Zylinder mit kurzem Krümmer. Alles analog der KR51.
MfG
Tobias
Nee, da is ein 16N1-6 und der Platickkasten mit einem kurtzen gummie verbindungsstück So wie hier
Dann ist der schon mal auf SR4-2/1 umgebaut worden. Ist oft gemacht worden und beim Star im Gegensatz zur KR51 problemlos möglich.
MfG
Tobias
Danke,
dann bin ich mal wieder etwas schlauer geworden 
Heute Ständeraufnahme,
Der Hauptständer is wohl hin, da ich mit beherzten schlängen und WD 40 den Bolzen nicht rausbekommen habe. Aber nicht schlimm ich konnte das Rundeisen EINFACH so rausdrücken.
Der Star stand auf beiden Rädern wenn ich den Hauptständer benutzt habe, der Vorbesitzer hat da schon darauf reagiert und einen Seitenständer an die Fußraste GESCHWEIST (der Honk).
Gerissen ist wohl nix, aber das innenröhchen hat gut spiel. Es gib 2 leichte Kuhlen dort wo der Ständer den Rahmen berührt wenn er steht.
Neuer (alter) Ständer, mit neuem Innenrohr dürfte der Star doch wieder aufrecht zum Stehen verhelfen, oder?
lg
Malzeit,
heute Lenker. Klingt leicht aber,
Ich hab ein lecker der an der rechten Seite komplett offen ist und mein Problem ist das das Schraubenloch anders gesetzt ist wie ich es gewohnt bin. Also ist das Distanzstück darüber. Wenn ich die Armatur weiter nach rechts schiebe damit die Löcher übereinander sind steht der Blinker ziemlich weit raus und das Distanzstück hängt in der Luft.
Normal ler lenker den ich auch kenne
und so sieht mein aus
lg
Nathaniel
Hi,
du hast gerade einen kurzen Lenker erwischt. Bis ~1966 waren die Lenker ca. 2c schmaler und die Griffe auch.
Tja, da hilft nur Teilemarkt rennen und suchen nach dem alten Kram oder den Lenker tauschen, was dann nicht mehr "Original" ist.
Hier ist so ein kurzer Gasgriff, wenn du jetzt noch einen Festgriff auf der anderen Seite findest passt es wieder:
http://www.sausewind-shop.com/gasdrehgriff-simson-star.html
MfG
Tobias
So heute die gute frage,
wie bekommt man in der heimwerkstatt die wieder gerade?
Lg
Nathaniel
Hi,
versuchen zu richten kannst du es. Aber, meist reist das ab. Sicher, dass in dem Fussrastenträger noch kein Riss drin ist?
Das ist so die Schwachstelle aller SR4. Die Reperatursätze tauchen hin und wieder mal auf. Ich hab mir auch noch einen gesichert, einmal auf die Fresse fallen und das ist meist krumm oder ab.
MfG
Tobias
...und wenn ich es erhitze, mit sagen wir 600 C (heißluftpistole)?
Kann man probieren, aber ich fürchte das bringt nix. Aber drauf achten, das du das nicht ausglühst, dann ist zwar weich, aber auch schrott.
MfG
Tobias
Also meine Rasten waren danach ganz "weich",
hab mir dann einen Schweißer gesucht und das Reperaturkit in der Bucht gekauft.
Alles zusammen hat mich mit Farbe rund 50€ gekostet.
Jetzt ist alles gerade, nichts wackelt und gut sieht es auch noch aus 
Ich mal wieder, die teile sind beim sandstrahlen, daher ab ich mich den Tachobetrieb gewidmet.
Bin etwas verblüfft und zwar,
Wird die Mutter mit ein Sicherungsblech gesichert oder is das nur um die Schnecke im Deckel anzutreiben. Verwundern tut mich bloß das die so kurz ist höchstens 10mm.
Die kommt so niemals an das Gegenstück.
Oder über sehe ich was?
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