So späte Habichte gab's nicht. Es existieren aber ein paar wenige Viergangmotoren mit dem neuen Gehäuse, die wohl als Ersatzmotoren für Habicht/Sperber oder als Versuchsträger für eine potenzielle Viergang-S50 entstanden sind.
Ich tippe mal ab der KR51/2... hab ja selbst ne 1 und n Kumpel von mir hat eben ne billiardgrüne 2 und bei der ist schon der "fuffi" Motor drin verbaut 
Ich tippe mal ab der KR51/2... hab ja selbst ne 1 und n Kumpel von mir hat eben ne billiardgrüne 2 und bei der ist schon der "fuffi" Motor drin verbaut
Völlig falsche Baustelle... Hier geht's um den M53 mit dem S50-Block.
Bringts eigentlich was, eine zweite Bohrung am Rahmen zu setzen, um die hintere untere Befestigung des S50 Motors in der Schwalb zu nutzen?
Dann sitzt die Zwiebacksäge in drei Lagerpunkten.
Es bringt den Verlust der Betriebserlaubnis, weil du am Rahmen rumgemurkst hast. Der Motor wird dir erwiesenermaßen auch mit nur zwei Aufhängungspunkten nicht unten rausfallen.
Das neue Gehäuse kam 1975/76, zur Einführung der S50, eben weil man weiter nur eine Sorte Motorgehäuse bauen wollte - die neue.
Juuunge, ja, das weiß ich ja. Ging eher ums technische "bringen".
Was soll es denn bringen? Noch fester als fest wird es nicht, und dank der vorderen Aufhängung braucht man hinten keine zwei, um den Motor am Runterkippen zu hindern.
Warum soll es nicht fester werden? ich rede von fester im sinne von steifer durch mehr befestigungspunkte. stichwort dreieck ggü. zweieck
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