Bei den Schwalben der ersten Baujahre waren die Kotflügel vorne schmaler. Man erkennt sie daran, dass zwischen dem Schwingenträger und Kotflügel keine Distanzstücke aus Alu verbaut werden können. Hier wurden ausschließlich reibungsgedämpfte Dämpfer verwendet.
Der besagte Stoßdämpfer der Fa. Schwarz ist ein Hydraulikdämpfer. Im Gegensatz zu den Origialen Dämpfern haben diese einen größeren Außendurchmesser und der Abstand vom Befestigungsauge zur Plastehülse ist erheblich geringer! So das sie sich oben kaum montieren lassen, weil der Kotflügel oben auf der Hülse dann aufliegt. Darüber hinaus (wenn sie tatsächlich montiert sind) drückt der Kotflügel auch noch seitlich gegen die Plastehülse, wegen dem zu großem Durchmesser.
Die Fa. Schwarz kann dir Dämpfer liefern, die 1. unter dem Auge eine zweite Mutter haben, so dass der Weg vom Auge zur Hülse länger wird. Und 2. können sie dir eine Hülse für reibgedämpfte auf den Hydraulikdämpfer montieren. Allerdings ist diese Hülse im Durchmesser leider nur 1mm kleiner als die anderen!
Die Dämpfer lassen sich dann zwar problemlos montieren, und der Kotflügel drückt von oben nicht mehr auf die Hülse, jedoch drückt der Kotflügel immer noch seitlich gegen die obere Hülse. Hier hilft nur vorsichtiges wegbiegen, damit die Hülse frei bleibt, oder ein nicht originaler Kotflügel neueren Datums! Für diesen Fall kann man natürlich die bei dir vorhandenen Dämpfer problemlos verbauen.
Gruß Peter
Man Man Man bin ich blöd !!!!!
Ich komme gerade aus dem Urlaub und sehe nach den Distanzstücken und natürlich sind keine verbaut !!!
Jetzt bräuchte ich einen Link bzw Maße von den Dingern,wenn jemand sowas hätte wäre es hilfreich ich würde mich auch freuen wenn die jemand per Briefversand zu mir schickt
Schöne Grüße
Jetzt bräuchte ich einen Link bzw Maße von den Dingern,wenn jemand sowas hätte wäre es hilfreich ich würde mich auch freuen wenn die jemand per Briefversand zu mir schickt
Es soll Leute geben, die sich "Händler" nennen und das sogar berufsmäßig betreiben. 
Ansonsten gibt's für Kleinanzeigen den Flohmarkt.
Beste Grüße
Ralf
P.S.: Aber weil du es bist: Einzeln bei AKF oder im Set bei Dumcke
Nein ehrlich sowas gibt's?
So blöd bin ich auch nicht,mir fehlt die Artikelbezeichnung 
wofür brauchst du noch die artikelbezeichnung, wenn die links vom Prof dich direkt dorthin führen?
grüße,
Schwalbenchris
Hallo laule1995,
ich bin mir nicht sicher, ob du meinen Post verstanden hast. Wenn du eine originale KR51 hast, kannst du keine Distanzstücke verbauen!
Nenne uns mal das Baujahr!
Gruß Peter
O.K. dann ist es also eine KR51/1.
Du weist sicher, dass du den ganzen Kram incl. Kotflügel noch mal abmachen musst, um die Distanzstücke zu montieren?
Gruß Peter
Hi!
Das mit dem Quetschen wird glaub ich nix... kann mich erinnern, dass ich da auch einige Male rumprobiert hab, bis es gefluppt hat.
Das ganze geht m.W. nur im Verbund zusammen. Sprich: Schwingenträger, Distanzstücke, Federbeine und die Schrauben mit Gummiunterlage wollen gleichzeitig verheiratet werden...
Bei manchen Aktionen bräuchte man drei oder mehr Hände!
Nein!
Weil die Distanzstücke zuerst von innen in den Kotflügel gesteckt werden müssen, und dann der Schwingenträger montiert wird. Der kleine Durchmesser der Distanzstücke ragt dann außen aus dem Kotflügel. Hierauf kommt dann die Gummischeibe, usw.....
Dazwischen quetschen geht nicht!
Gruß Peter
Federbeine, Schraube, Gummi und Scheibe kriegt man auch hinterher zusammen und wieder auseinander - zum Federbeinwechsel muss ja nicht mal das Rad raus.
Die Distanzstücke muss man aber in der Tat von innen einlegen, BEVOR man den Kotflügel auf den Schwingenträger steckt.
Anstatt einer dritten Hand kann man die Dinger auch recht entspannt mit Fett oder Hohlraumwachs ankleben. So hat man auch gleich etwas für die Konservierung getan.
Anstatt einer dritten Hand kann man die Dinger auch recht entspannt mit Fett oder Hohlraumwachs ankleben. So hat man auch gleich etwas für die Konservierung getan.
Genau das wars, was mir Probleme bereitet hat! Die "Stücke" sind immer zwischen Träger und Flügel rumgekullert... und ja, Fett hab ich dann auch genommen...
Stimmt, die Federbeine gehen auch so raus und rein...
Drei Hände wären trotzdem manchmal... aber lassen wir das *hehe*
Moin,
Frage: Oben wo das Distanzstück rausschaut kommt die Gummischeibe drauf. Wie ist das mit unten ? Wo die Schwinge befestigt wird. Da kommt die Schraube bzw.Schwingenlagerbolzen aufs lackierte Blech ? Oder kommt da auch eine Gummischeibe zwischen ? Wenn Nein könnte man da ja trotzdem eine hinzaubern um es zu schonen oder ?
Gruß Björn
Hallo Björn,
oregenool war da Nichts, aber warum sollte man das nicht können ?
Grüße
Gerhard
Nimm lieber Dichtungspappe, die lässt sich nicht so leicht komprimieren wie Gummi und die Schwinge bleibt somit in der Spur.
Zwischen Blech und Mutter Gehört auch ne Unterlegscheibe, dann macht man denn Lack auch nicht so doll kaputt, da sich die Mutter auf der Scheibe dreht und nicht auf dem Lack...
Gruß Robin
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