Stottern nach der Winterpause

Hallihallo liebe Nestler!

Habe heute bei schönem Wetter meine Schwalbe wieder von ihrer Garage bei meinem Vater in Brandenburg (Beeskow) nach Berlin bringen wollen. Sie lief auch anfangs einwandfrei (schon einige Tage vorher mit ihr durch Beeskow und Umgebung gefahren). Heute die ersten 70 km. Danach hat sie angefangen leicht zu stottern.
Gefühlt eher im mittleren Drehzahlbereich.

Habe es trotzdem nach Hause geschafft, allerdings wurde das Problem schlimmer. Wenn sie vollgas bekommt läuft sie ziemlich gut (ihre üblichen ~60km/h), nur wenn man mit weniger Gas fährt, z.B. im 3 bei ca. 40-45 km/h stottert sie. Im Zweiten bei ähnlicher Drehzahl das gleiche.

Zuhause habe ich mir die Kerze angeschaut, die ölig wirkte. Der Vergaser ist jedoch auf der richtigen Einstellung von vor der Einmottung (gecheckt, schon in Beeskow bevor die Probleme anfingen).
Habe auch den Ölstand im Getriebe wg. undichten Wellendichtringen geprüft (auch schon in Beeskow kontrolliert -> voll), hat aber keine meßbaren Mengen an Getriebeöl gefressen.

Kerzenwechsel behob das Problem nicht.
Das Problem hängt nicht von der Temperatur des Motors ab. (Auch vorhin noch getestet.)

Aktuelle Situation:
- mäßig stabiles Standgas
- schlechte Beschleunigung durch "bocken"
- normale Höchstgeschwindigkeit

Ich habe bisher Zündzeitpunkt (nicht nachkontrolliert- kann der es sein?) und Zündspule im Augenschein. (Wenngleich Zündspule vor einem Jahr erneuert wurde weil alte defekt.)

Viel erzählt, danke allein fürs Romane lesen.
Hoffe ihr habt ein paar Ideen.

Christoph

PS: SuFu hat mir nicht geholfen, vielleicht aber auch nicht lange genug gesucht.

Danke schonmal!

Ich werde den Vergaser mal checken. Vielleicht wirklich etwas schmoddering. Mal schaun.
Achso, was ich noch nicht gesagt habe: Es ist eine 51/1.

Nachtrag:
Habe den Vergaser und Luftfilter sauber gemacht. Das Problem besteht weiterhin. Ich bin nochmal ne Runde "gefahren", und es scheint nicht am gemisch zu liegen. Sie fährt wie gestern abend schon eigentlich bei jeder Geschwindigkeit unter 50 recht bescheiden.
(d.h. bei 40 und Vollgas gleiches Problem wie unter Teillast, nur stärker spürbar.)
Es fühlt sich eher nach Zündaussetzern an, denn nach einem Kraftstoffproblem.

Wo sind da die häufigsten Fehlerquellen? Das ganze hat ähnlichen Charakter wie letztes Jahr, als die innenliegende Zündspule den Arsch hochgerissen hat.
(Dafür spricht auch, dass hohe Drehzahlen besser gehen als niedrige, da die Spule natürlich mehr Spannung liefert je höher die Drehzahl des Motors.. Induktionsgesetz halt)

soweit das Update..

Christoph

Also mein Problem hat sich immernoch nicht in Luft aufgelöst.
Was jetzt alles gemacht/kontrolliert wurde:

- Kerze und Kerzenstecker
- Vergaser komplette Reinigung, Nebenlufttest mit Deo negativ, richtige Teillastnadel (oberste, BING)
- Luftfilter
- Tankluftlöchlein
- Unterbrecherabstand (vor 2000 km erneuert -> 0.4mm max Abstand)
- nicht direkt kontrolliert: nachlauf Benzin -> jedoch Vergaserwanne in weniger als 5 sek voll nach Einbau Vergaser (an Luftbläschen gesehen)

Das Kerzenbild sieht komischerweise nicht ölig aus.
Habe auch herausgefunden, dann jetzt wenig Last besser scheint. Dann kann sie bei ca. 45 kmhjetzt doch ruhig laufen. Wenn sie belastet wird wirds eklig, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten ist das Zucken schon kacke beim fahren. Hört sich dann auch fast wie eine Art klopfen an. Habt ihr ne Idee? Kanns der ZZP sein? Oder die Spule? (Ohne Stecker reicht der Zündfunke bis zu 5mm, sah an Luft also recht kräftig aus)

Wäre über nen Kommentar sehr dankbar. Habe eigentlich langsam keine Ahnung mehr was es sein kann.

Eher zu hell. Habe den Nebenlufttest gemacht. Der sagte erstmal nichts.
Roch auch nicht irgendwo verbrannt, weder Getriebeöl selbst, noch das was ausm Auspuff kam.
Hat auch nicht übermäßig gequalmt.

Naja. Ich weiß nicht, ob die Zündung vielleicht einfach falsch eingestellt ist. Da ich dafür (noch) kein Tool habe, kam sie heute erstmal dafür in die Werkstatt.

Sie ist bei Simson Seelig.
Nebenlufttest hab ich gemacht. Zumindestbeim Vergaser und auf der Seite von der Lichtmaschine hat es nichts geändert. (Es sei denn ich habs falsch gemacht, muss dafür der Lima-Deckel runter, oder reichts das da ran/rein zu sprühen?)

Ich würde das ja gerne selber weiter untersuchen, mir fehlen aber Platz und Werkzeug, sowie der kompetente Lehrer, der einem über die Finger schaut. Schwalbe ist halt kein Fahrrad. -.-

Welche Öleinfüllöffnung?
Zylinder und Vergaserbrücke hab ich gemacht.
Hinters Polrad nicht.

Klasse. Ich dachte der wär i.O., weil mir den 3 unabhängige empfohlen haben und der, wenn ich mal da war immer volle Auftragsbücher zu haben scheint.