Sturz Veränderung beim Duo

Ersteinmal ein freundliches Hallo,

ich bin seit einigen Tagen wieder Besitzer eines Duos,
es fährt gut und der halbe Automatikmotor schaltet sauber. Mein vorheriges hatte einen Schaltmotor, drum bin ich von dem Hygromaten sehr angetan...

Nun aber zum Thema, bei diesem Duo ist (wie so oft) ein übler Sturz zu erkennen und in Kurven zu spühren, wie gesagt ist nicht mein Erstes, ich weis also es geht besser.
Rein mechanisch wird dieser Sturz ja auch immer schlimmer je belasteter das Duo ist ( Will sagen das V welches die Hinterreifen bilden wird immer breiter).
Nun meine erste Überlegung :
Wenn man die Querstreben an der mittleren Halterung, hinter der Sitzlehne, weiter nach oben versetzt, sollte der Sturz sich doch verringer, da die Streben ja quasi kürzer werden!? Auch wenn er bei Belastung wieder zunimmt...
Laut SuFu hat das noch niemand versucht, stimmt das?

Und nun meine zweite Idee und Kritik an den Entwicklern:
Wenn diese Querstreben nun nicht oberhalb sondern unterhalb des Punktes befestigt wären an dem sie am Rad/Schutzblech/Schwinge befestigt sind, würde sich der Sturz der Räder bei Belastung doch ins negative (also A statt V) verschieben und somit ein besseres Kurvenverhalten verursachen...

Ich will dazu sagen, dass ich mir die Schwingen und Lager nicht nur einmal genau angeschaut habe und auch nach diversen Vermessungsaktionen nicht feststellen konnte das sie verzogen sind.

Ich bitte also um Erfahrungen mit der mechanischen Veränderung des Sturzes.

Gruß der Andree

Hallo Kai,
danke für den Rat, die Aufnahme hab ich wirklich nicht vermessen, werd ich mal tun, hab nur die Lager angeschaut. Meine Idee war noch die Schwingen samt Stoßdämpfer und allem was so geht von links nach rechts zu tauschen...
Ich vermute du meinst die unteren Querstreben, die quasi an der Radnabe angeschraubt sind, die sind wahrlich eher für die Spur. Aber die oberen (beim Auto würd ich Querlenker oder Stabistange sagen) die beeinflussen den Sturz...

Ohoh...
also ich hab mal vorhin auf der Straße einen Blick drauf geworfen, die Aufnahmen der Schwingen sehen nicht so wild aus, was vermutlich nicht viel zusagen hat, ABER das obere Lager des Stoßdämpfers auf der Fahrerseite schlägt von innen an den Panzer an... das kann nicht normal sein, da werde ich wohl was tun müssen.
Ich werd mich mal dran machen, mal gucken ob ich da was biegen kann was ich nicht vermute, aber wenn ich den oberen Gelenkarm löse und mal ordentlich im Duo rumspringe hoffe ich auf Besserung.

Dank
Andree

Hi Gutsherr,
das ist ja echt mal ne edle Sache,
Sind die Gelenkarme am Duo aus Vollmetal? Ich bin halt nur so ein möchtegern Schweißer und aufschweißen auf eine Stange gehört für mich schon zur Königsdisziplin...
Würde ich evtl eher am Gel.arm das obere Auge absägen, ein Stück kürzen, ein Loch in die Schnittflächen bohren, Gewinde rein schneiden und eine Gewindestangen zwischen, bzw. an eine Seite dann den Gelenkkopf wie du es hast und fein säuberlich wieder einbauen.

Andree