Die Suche nach dem Bremslichtschalter hat begonnen

Ich wünsche einen schönen guten Abend,
nachdem ich nun ja auch in Besitz eines Schmuckstückes mit dem Namen Schwalbe bin habe ich mal eine Frage.
Es ist eine KR 51 /2 mit einem schmucken Vierganggetriebe. Sie stand nun fast 5 Jahre ohne das der Vorbesitzer sich um das arme kleine Tier gekümmert hat draussen ohne Abdeckung oder sonstige Vergünstigungen.
Nun bin ich seit gut drei Wochen dabei um sie wieder fahrbereit zu machen. Ich denke ich brauche euch nicht zu erzählen auf was für ein kleines Abenteuer ich mich dabei eingelassen habe. Ich umreisse es mal kurz:
Gekaufte Teile: Sitzbank mit Riegel und Scharnier da völlig weggerostet.
Gasgriff mit Hülse und Gaszug
beide Blinker
Kontakte und Kondensator
Zündkerze, Zündkabel. Kerzenstecker
Zündspule
Diverse Steckverbindungen und Stecker erneuert
Batterie
Glühlampen komplett
Kupplungszug
Vergaserdichtungen und Düsen
Zwei Mäntel und zwei Schläuche.

Nach endlosen Versuchen und einer Zeit des Schraubens habe ich sie gestern dann starten und auch fahren können. Licht vorne und hinten funktioniert bis auf das Fernlicht aber da muss ich nochmal reinschauen. Die Blinker blinken sehr gut und die Startprobleme nach der Vergaserüberholung und Reinigung sind auch behoben. EInmal kicken und die Schwalbe möchte gern fliegen.
Nun habe ich noch ein kleines Problem dem ich relativ ratlos gegenüberstehe. Wie ich gelesen habe ist ja auch ein Bremslicht installiert worden als die Schmuckstücken entworfen wurden. Aber meines will sich nicht zeigen. Es soll wenn ich es richtig verstanden habe das normale Rücklicht ausgehen und das Bremslicht dann angehen. tut es aber nicht.
Nun habe ich weiterhin gelesen das es einen Bremslichschalter geben soll.
Aber wo soll den das Schmuckstück sitzen? Auch ist von einem Kontakt in der hinteren Bremse die Rede. Ist das schon der Grund warum das Bremslicht nicht aufleuchtet?

Ach wo wir gerade dabei sind habe ich noch zwei Kabel am lenker die ich nicht zuördnen kann. Eines Kommt vom Zündschloß und eines ist am rechten oberen Bremshebel mit angeschlossen wo ich aber nicht erkennen kann wo es hinführt.
Auch habe ich noch freie Steckplätze neben den Sicherungen. Die Belegung ist auch leider nirgends zu finden.

So nun habe ich aber genug gefragt.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen damit ich die kleine dann demnächst auch mal fahren kann.

grüße aus Berlin und danke für eure Antworten

Na das werde ich doch morgen gleich mal versuchen, danke für die schnelle Antwort. Was wenn ich es auf Masse halte und es dennoch nicht leuchtet? Bremslichtschalter ersetzen oer gibt es da noch mehr Möglichkeiten?

Danke zuerst für eure Hilfe und die Teilnahme an meinem Problem aber es ist ein wenig schwieriger als ich dachte und es ist wohl auch noch ein wenig aufwendiger als es anzunehmen war. Ihc habe gleich mehrere Problem mit der Elektrik die nicht nur die Bremslichtgeschichte einbeziehen. Ich versuche es mal zu erläutern:
Mein Bremslicht geht nun dauerhaft und dafür das normale Fahrlicht wohl nicht. Das Umschalten funktioniert nicht und die Kabelfarben sind nicht identisch mit den Farben aus den Schaltplänen.
Die beiden Kabel die vorne noch übrig sind kann ich trotz intensiver Suche nicht zuordnen da sie scheinbar keinen Strom oder Masse führen. Ein braunes Kabel geht rüber an das rechte Griffstück mit dem Gasgriff und endet scheinbar im Lenker b.z.w. am Hebel für den Kaltstart. Die Farbe ist braun. Das zweite Kabel kommt aus dem Lampenträger und hat die Farbe Grün /Grau. Beide hatte ich am Standlicht angeschlossen aber es zeigte sich keinerlei Licht. Dann geht mir auch der Motor aus wenn ich die Schalterstellung am Zündschloß auf das Standlicht drehe. Ist das richtig so?

Ihr seht das es da noch einiges zu tun gibt für mich und ich noch auf der Suche bin warum das nicht funktioniert.

Dann habe ich noch dsa Problem das sie beim fahren einfach kein Gas mehr annimmt und dann abstirbt. Auch wenn ich den Gasgriff in der gleichen Stellung halte. Dann nach einigen Minuten springt sie wieder an und läuft wieder ein paar Minuten um dann genau so wieder abzusterben. Den Schwimmerstand habe ich mehrfach überprüft und auch eingestellt. Aber ich habe damit kein Erfolg. Der Zündfunken ist auch gleich nach dem ausgehen noch vorhanden wie ich überprüft habe. Darum bin ich auch in diesem Punkt noch ein wenig ratlos.

Wie ihr seht bin ich schon weiter gekommen aber noch lange nicht am Ziel.

Danke weiterhin für eure Hilfe und Tipps die mich bisher immer einen kleinen Schritt weitergebracht haben

Danke Danke Danke
ganz toll wie schnell hier immer die Antworten reinkommen und wie ich jedesmal ein wenig mehr an Wissen bekomme. Das mit dem Standlicht finde ich schon mal gut also habe ich da keinen Fehler was das ausgehen des Motors betrifft. Sehr gut.
Der Vergaser ist mit ich glaube zwei oder drei Dichtungen angeschlossen und sollte somit dann eine ausreichende Wärmeisolierung haben. Aber was natürlich ein Grund sein könnte wäre der Startvergaser und ich kann es oben einstellen wenn ich es jetzt richtig vor Augen habe. Das werde ich als nächstes versuchen denn ich habe immer ausreichend Benzin in der Schwimmerkammer gehabt denn ich dachte das das Niveau zu gering ist und das Nadelventil eingestellt werden müsste. Dem war aber nicht so.

Ja der ganze Kabelramsch macht mich noch wahnsinnig aber aufgeben gibt es nicht wir wollen ja schließlich ein wenig durch die Gegend fahren.

Nochmals danke für eure schnellen Tipps

So nun mal wieder einen neuen Zwischenstand für euch.
Das Problem mit dem Bremslicht habe ich lösen können, und ich dachte ich falle in Ohnmacht. Die verbaute Lüsterklemme im Motortunnel hatte einfach mal keine Lust mehr zu arbeiten. Ich habe sie ausgetauscht und siehe da alles so wie es sein sollte.
Nachdem ich nun ja auch schon zwei Probefahrten gemacht habe und jedesmal liegengeblieben bin habe ich nochmal richtig Gas gegeben und mich an die Arbeit gemacht. Der Auspuff ist freigebrannt, man ist das ein Unerschied nur beim Klang, der Vergaser nochmal eingestellt und überprüft, die Zündung nochmals überprüft und auch die Kontakte nachgestellt. Nachdem ich eine Proberunde gefahren bin von etwa 7 km und alles gut war habe ich mich dann auch auf eine längere STrecke getraut und durfet dann ein Auto mit Anhänger bemühren da ich wieder unterwegs am Wegesrand liegengeblieben bin. Folgendes ist passiert:
Ich fuhr mit gleichbleibender Geschwindigkeit von 50 km/h im vierten Gang. Ich hatte bis zu diesem zeitpunkt bereits 17 km hinter mir, als plötzlich ohne Grund die Schwalbe anfing zu stottern. Dann gab es drei oder vier Fehlzündungen und dann ging sie aus und das war es dann.
Nach etwa 35 Minuten habe ich einfach mal den Kickstarter benutzt und sie kam sofort. Ein wenig am Gas spielen und sie lief für etwa 3 Minuten bis sie dann wieder Fehlzündungen hatte und ausging.
So nun steht sie wieder in der Garage und ich davor mit den großen Fragezeichen in den Augen. Wenn das Gemisch zu mager wäre, wie kann ich dann eine solche Strecke schaffen. Auch wenn es viel zu fett wäre würde die Strecke von 17 km kaum zu schaffen sein. Auch der Zündfunken sieht gut aus wenn ich direkt nach dem liegenbleiben den Test mache.

Ich hoffe das jemand eine schlüssige Erklärung hat, denn mir gehen die Ideen aus wo und wonach ich suchen kann.

Danke für eure Ratschlage die mich bisher immer gut weitergebracht haben

Gruß Sven